Πρωτοβρόχια ανατιμήσεων

Πετρελαιοκίνητες ανατιμήσεις έρχονται στο αμέσως επόμενο διάστημα στα
κόμιστρα των ταξί (κατά 15% σύμφωνα με τα αιτήματα των ιδιοκτητών τους), καθώς
επίσης στα εισιτήρια των υπεραστικών λεωφορείων (ΚΤΕΛ), των αεροπλάνων και στα
τιμολόγια των ΔΕΚΟ.

Εκτός από τις επιπτώσεις από την άνοδο της αμόλυβδης βενζίνης, που ήδη
αντιμετωπίζουν και όπως εκτιμούν οι διεθνείς οργανισμοί θα συνεχίσουν να
αντιμετωπίζουν για καιρό ακόμη οι οδηγοί, εκφράζονται φόβοι ότι η κούρσα στις
τιμές των καυσίμων θα γίνει τις αμέσως επόμενες εβδομάδες αισθητή και στις
τσέπες όσων καταναλωτών χρησιμοποιούν άλλα μέσα μεταφοράς. Ερωτηθείς για το
ενδεχόμενο αυξήσεων στα κόμιστρα των ταξί, λεωφορείων ΚΤΕΛ και αεροπλάνων, ο
υφυπουργός Ανάπτυξης Γιάννης Παπαθανασίου δήλωσε χθες στον ραδιοφωνικό σταθμό
Alpha 98,9 «ότι εφόσον οι τιμές του πετρελαίου διατηρηθούν ψηλά για μεγάλο
χρονικό διάστημα, τότε θα υπάρξουν οπωσδήποτε αυξήσεις σε όλες αυτές τις
κατηγορίες συγκοινωνιών αφού το κόστος λειτουργίας τους εξαρτάται σε μεγάλο
βαθμό από την πορεία των τιμών του πετρελαίου». Ερωτηθείς μάλιστα για το αν θα
υπάρξουν φέτος αυξήσεις στα τιμολόγια των ΔΕΚΟ, απάντησε ότι «αυξήσεις στις
ΔΕΚΟ έχουμε ούτως ή άλλως κάθε χρόνο – το θέμα είναι αν αυτές θα είναι
χαμηλότερες, στα όρια, ή υψηλότερες από τα επίπεδα του πληθωρισμού». Ήδη η ΔΕΗ
έχει ζητήσει αυξήσεις 3,6% στα τιμολόγιά της, που ακόμη δεν έχουν εγκριθεί,
ενώ εκτιμάται ότι αιτήματα για ανάλογες αυξήσεις θα υποβάλουν σύντομα και
άλλες ΔΕΚΟ.

Από τα 0,75 στα 0,86 ευρώ

Σε συνάντηση με τον υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών Μιχάλη Λιάπη που είχε
χθες το βράδυ η διοίκηση της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ιδιοκτητών Ταξί και
Αγοραίων (ΠΟΙΕΑΤΑ), κατέθεσε λίστα αιτημάτων, στην οποία περιλαμβάνονται
αυξήσεις κομίστρου και άλλα πάγια αιτήματα του κλάδου. Συγκεκριμένα, οι
εκπρόσωποι των ιδιοκτητών ταξί ζήτησαν να αυξηθεί η χιλιομετρική αποζημίωση
(μονή και διπλή ταρίφα) τουλάχιστον κατά 15%, καθώς και το κόστος πτώσης της
«σημαίας» το οποίο ζήτησαν να ανέβει από τα 75 λεπτά που είναι σήμερα στα 86
λεπτά. Επίσης, κατέθεσαν εκ νέου το πάγιο αίτημα του κλάδου για ελεύθερη
κυκλοφορία των ταξί που μεταφέρουν επιβάτες μέσα στις λεωφορειολωρίδες. Όπως
έγινε γνωστό από την πλευρά του υπουργού Μεταφορών, ο κ. Λιάπης δεν ανέλαβε
καμία δέσμευση όσον αφορά την ικανοποίηση των συγκεκριμένων αιτημάτων των
αυτοκινητιστών ταξί.

Πιθανός επίναυλος

Σύμφωνα πάντως με πληροφορίες, ήδη αρκετές αεροπορικές εταιρείες σε Ελλάδα και
εξωτερικό μελετούν να επιβάλουν επίναυλο στα εισιτήριά τους για να καλύψουν
μέρος από την αύξηση του λειτουργικού κόστους. Στελέχη αεροπορικών εταιρειών
δεν απέκλειαν, μιλώντας χθες στα «ΝΕΑ», το ενδεχόμενο να μετακυλίσουν μέρος
του αυξημένου κόστους από τις διεθνείς τιμές του πετρελαίου στα εισιτήριά
τους. Ήδη μεγάλες ξένες εταιρείες ανακοίνωσαν αυξήσεις στις τιμές των
εισιτηρίων επικαλούμενες το αυξημένο κόστος από την άνοδο στις διεθνείς τιμές
των καυσίμων.

Αγοράζουμε ακριβότερα από πολλούς Ευρωπαίους

ΕΥΡΩΠΑΪΚΕΣ τιμές σε αρκετά προϊόντα καλούνται να πληρώσουν οι Έλληνες
καταναλωτές. Οι αλλεπάλληλες αυξήσεις το προηγούμενο διάστημα ανέβασαν το
κόστος πολλών αγαθών που περιλαμβάνονται στο «καλάθι» του μέσου Έλληνα
καταναλωτή σε επίπεδα άλλων ευρωπαϊκών χωρών, την ίδια στιγμή που οι μισθοί
των Ελλήνων μόλις που καλύπτουν 70% του μέσου ευρωπαϊκού όρου. Στοιχεία που
έδωσε χθες ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Σούπερ Μάρκετ Ελλάδος αποδεικνύουν ότι για
αρκετές κατηγορίες ειδών σούπερ μάρκετ οι Έλληνες καλούνται να πληρώσουν με
τιμές Ευρωπαϊκής Ένωσης, ενώ για άλλα προϊόντα, αρκετά ακριβότερα.

Έτσι, για ένα λίτρο φρέσκο γάλα το οποίο είναι είδος καθημερινής ανάγκης, ο
Έλληνας καλείται να πληρώσει 1,1135 ευρώ, την ίδια στιγμή που ο Ισπανός
πληρώνει 0,85 ευρώ, ο Άγγλος 0,74 ευρώ και ο Γερμανός 0,65 ευρώ. Ενώ για ένα
πακέτο ψωμί του τοστ, ο Έλληνας πληρώνει 43% ακριβότερα από τον Ιρλανδό
καταναλωτή και 40% ακριβότερα από τον Γερμανό, για απορρυπαντικό πλυντηρίου
γνωστής μάρκας πληρώνει 76% ακριβότερα από τον Ολλανδό και 54% ακριβότερα από
τον Γερμανό καταναλωτή. Σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε ο ΣΕΣΜΕ, στο σύνολο
ενός αντιπροσωπευτικού «καλαθιού» για το ελληνικό νοικοκυριό η Ελλάδα είναι η
φθηνότερη χώρα σε σύνολο έξι χωρών (Ελλάδα, Ιρλανδία, Ολλανδία, Ισπανία,
Γερμανία και Αγγλία), με σημαντικές διαφορές από την Ιρλανδία (48% ακριβότερη)
και την Αγγλία (21,5% ακριβότερη). Αυτό, όμως, δεν αναιρεί το γεγονός ότι σε
πολλές περιπτώσεις οι Έλληνες πληρώνουν σαν Ευρωπαίοι με μισθούς ελληνικούς.

Παραπέμπουν τις αλυσίδες για τις «συμφωνίες κυρίων»!

ΣΤΗΝ ΟΛΟΜΕΛΕΙΑ της Επιτροπής Ανταγωνισμού παραπέμπονται μεγάλες
αλυσίδες σούπερ μάρκετ και ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Σούπερ Μάρκετ Ελλάδος για
συμφωνίες «κάτω από το τραπέζι» με τους βιομηχάνους-προμηθευτές τους. Μάλιστα
στο όνομα της παραβίασης της νομοθεσίας περί εναρμονισμένης πρακτικής στη
διαμόρφωση των τιμών, παραπέμπονται και για τις συμφωνίες κυρίων συγκράτησης
των τιμών που είχαν κάνει με την προηγούμενη κυβέρνηση! Γεγονός που γίνεται
για πρώτη φορά και προκαλεί εύλογα ερωτηματικά για τη σκοπιμότητα μιας τέτοιας
πράξης.

Στην Επιτροπή καλείται να απολογηθεί ο πρόεδρος του ΣΕΣΜΕ κ. Παντελής
Παντελιάδης και στελέχη έξι αλυσίδων σούπερ μάρκετ (A-B, Σκλαβενίτης,
Ατλάντικ, Μετρό, Βερόπουλος και Μασούτης).

Ο πρόεδρος του ΣΕΣΜΕ κ. Παντελιάδης, σχολιάζοντας τον τρόπο με τον οποίο
αντιμετωπίζεται το ζήτημα των τιμών, είπε ότι πριν από δύο χρόνια η ηγεσία του
υπουργείου Ανάπτυξης είχε ζητήσει από το οργανωμένο λιανεμπόριο να συμβάλει
στη συγκράτηση του πληθωρισμού με πάγωμα των τιμών, προκειμένου η χώρα μας να
ενταχθεί στην ΟΝΕ και να γίνει ομαλά η έλευση του ευρώ. «Σήμερα οι εκπρόσωποι
του κλάδου μας κατηγορούνται για καταστρατήγηση του ελεύθερου ανταγωνισμού. Οι
εκπρόσωποι του εμπορίου δεν έπραξαν αυτοβούλως αλλά κάτω από την καθοδήγηση
της προηγούμενης ηγεσίας του υπουργείου Ανάπτυξης. Μια καταδικαστική απόφαση
θα ήταν παραφορά άδικη». Μάλιστα επεσήμανε ότι εάν τελικά ο ΣΕΣΜΕ καταδικαστεί
με πρόστιμα έστω και ενός ευρώ, πρόθεση του διοικητικού συμβουλίου είναι θα
παραιτηθεί.