Ξαναθυμούνται τη ζεύξη

Τη ζεύξη του Μαλιακού επαναφέρουν στο τραπέζι των συζητήσεων περιφερειακά
τμήματα του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος, μετά τη νέα τραγωδία στο φονικό
πέταλο, που στοίχισε τη ζωή επτά δεκαπεντάχρονων παιδιών.

H κινητικότητα ήδη είναι μεγάλη: Το τμήμα Μαγνησίας του TEE επαναφέρει την
παλαιότερη θέση του υπέρ της διπλής ζεύξης του Μαλιακού με γέφυρες τύπου Ρίου
– Αντιρρίου, με σύνδεση και με τη Βόρειο Εύβοια. Παράλληλα, αποφάσισε τη
διοργάνωση ημερίδας, στην οποία θα προσκληθούν συγκοινωνιολόγοι και
διευθυντικά στελέχη της γέφυρας Ρίου – Αντιρρίου. Σκοπός της ημερίδας είναι να
αναδειχθεί η αναγκαιότητα του έργου, το οποίο, όπως επισημαίνει το ΤΕΕ, μπορεί
να προχωρήσει «ανεξάρτητα από τη χερσαία βελτίωση της υπάρχουσας εθνικής οδού
στο πέταλο του Μαλιακού».

«Υπάρχουν περιθώρια»

«Είναι έργο καθοριστικής σημασίας για την εθνική οικονομία και για να
περιορισθούν οι τραγωδίες στην άσφαλτο», είπε στα «NEA» ο πρόεδρος του TEE
Μαγνησίας, κ. Σωκράτης Αναγνώστου, και πρόσθεσε: «Κακώς σταμάτησε το έργο,
αλλά έστω και τώρα υπάρχουν περιθώρια».

Αντιρρήσεις, ωστόσο, εξακολουθεί να εκφράζει το TEE Ανατολικής Στερεάς, με
έδρα τη Λαμία. «H κατασκευή του αυτοκινητόδρομου είναι… εθνικό στοίχημα. Αν
αρχίσουμε να συζητούμε για τη ζεύξη, τότε τα έργα στο υφιστάμενο δίκτυο θα
πάνε, άλλη μία φορά, πίσω», λέει στα «NEA» ο πρόεδρος του τμήματος, κ. Γιώργος
Δεβρής. «Εμείς δεν λέμε όχι στη ζεύξη, αλλά το ταχύτερο πρέπει να γίνουν τα
έργα του αυτοκινητόδρομου. Εφόσον ολοκληρωθούν και αν πλέον δεν καθίσταται
περιττή η ζεύξη, να προχωρήσει. Με τήρηση, βέβαια, των περιβαλλοντικών όρων,
ώστε να μην επιβαρυνθεί ο Μαλιακός».

Υπέρ της διπλής εναέριας ζεύξης του Μαλιακού (και με τη Βόρειο Εύβοια)
τάσσεται και ο κ. K. Διαμάντος, πρόεδρος του τμήματος Κεντρικής και Δυτικής
Θεσσαλίας του TEE: «Είναι η πρόταση που φαίνεται τεχνικά αρτιότρη, αλλά σε
καμία περίπτωση δεν πρέπει να αποτελέσει εμπόδιο στα οδικά έργα βελτίωσης του
πετάλου του Μαλιακού».

«Θα ξεχαστούν…»

Τον φόβο ότι οι εξαγγελίες για επιτάχυνση των έργων θα ξεχαστούν, όταν περάσει
από την επικαιρότητα η νέα τραγωδία στον Μαλιακό, εξέφρασε στα «NEA» ο κ.
Σάκης Τζακόπουλος, πρόεδρος του τμήματος Κεντρικής Μακεδονίας του TEE:
«Πιστεύουμε ότι πρέπει, επιτέλους, να τελειώσουν οι μεγάλοι οδικοί άξονες, οι
οποίοι καρκινοβατούν εδώ και χρόνια – ΠΑΘΕ, Εγνατία Οδός -, για να πάψει η
χώρα να λειτουργεί με υποδομές προηγουμένων δεκαετιών, αλλά με βασικό στόχο να
ζουν ασφαλέστερα οι πολίτες της», σημείωσε ο κ. Τζακόπουλος και πρόσθεσε: «Δεν
μπορεί ο μεγαλύτερος οδικός άξονας της χώρας και σε μεγάλα τμήματά του να
λειτουργεί, ακόμη, με τεχνικά χαρακτηριστικά όπως πριν από 50 χρόνια,
δεδομένου ότι οι ανάγκες της χώρας έχουν μεγαλώσει και οι πολίτες πρέπει να
κυκλοφορούν καθημερινά ασφαλέστερα».

Μάλιστα, η διατύπωση συγκεκριμένων προτάσεων και παρεμβάσεων για τον Μαλιακό
είναι το αντικείμενο άτυπης συνάντησης που έχει προγραμματισθεί για σήμερα το
μεσημέρι στην Αθήνα με πρωτοβουλία του προέδρου του TEE κ. Αλαβάνου, στην
οποία έχουν κληθεί να πάρουν μέρος οι πρόεδροι τμημάτων της Στερεάς Ελλάδας
και της Θεσσαλίας.

ΜΟΝΟ ENA TMHMA ΘΑ EINAI ΕΤΟΙΜΟ ΤΟ 2007

«Εγκλωβισμένα» στις προσφυγές τα έργα

MONO το τμήμα από τον Άγιο Κωνσταντίνο έως τα Καμένα Βούρλα του πετάλου
του Μαλλιακού θα ολοκληρωθεί έως το 2007, αφού για τα υπόλοιπα τμήματα – σε
μήκος 40 χιλιομέτρων – υπάρχουν σοβαρές εκκρεμότητες, που καθιστούν αδύνατη
την άμεση έναρξη των έργων.

Ειδικότερα, τα τμήματα από τις Θερμοπύλες έως τη Λαμία και από την έξοδο της
Λαμίας έως την Αγία Μαρίνα είναι «εγκλωβισμένα», λόγω των προσφυγών που έχουν
κάνει τεχνικές εταιρείες στην Ευρωπαϊκή Ένωση, και κανείς δεν ξέρει πότε θα
μπορέσουν να συνεχισθούν οι εργασίες. Το τμήμα Καμένα Βούρλα – Θερμοπύλες
βρίσκεται στο στάδιο της μελέτης και είναι άγνωστο πότε θα ολοκληρωθεί.
Αντίστοιχα, υπό καθεστώς προκαταρκτικής μελέτης βρίσκεται ο κόμβος της Λαμίας,
ενώ το κομμάτι από την Αγία Μαρίνα έως τη σύνδεσή της με τον αυτοκινητόδρομο
ΠΑΘΕ βρίσκεται στις αρχικές μελέτες και δεν έχει καθορισθεί ούτε η χάραξη.
Στην παράκαμψη Αγίου Κωνσταντίνου – Καμένων Βούρλων έχουν αρχίσει εργασίες
μόνο μικρού τμήματος, ενώ δεν έχει ολοκληρωθεί ούτε η διαδικασία των
απαλλοτριώσεων. Προβλήματα με τις απαλλοτριώσεις, αλλά και τις μελέτες
υπάρχουν και στο τμήμα Λογγός – Καμένα Βούρλα, όπου είναι εγκατεστημένες δύο
εργολαβίες που εκτελούν έργα.