Tο μποτιλιάρισμα πάει σχολείο

Μαζί με τα σχολεία, τη Δευτέρα, αρχίζει και το «σχολικό»… μποτιλιάρισμα.
Πρόκειται για τα κυκλοφοριακά προβλήματα που δημιουργούνται στις γειτονιές
όπου λειτουργούν μεγάλα σχολικά συγκροτήματα.

Τα μεγάλα πούλμαν που δεν μπορούν να στρίψουν, τα διπλοπαρκαρισμένα αυτοκίνητα
των γονιών που πηγαίνουν τα παιδιά τους στα σχολεία, ο μεγάλος αριθμός των
δικύκλων που παρκάρουν στα πεζοδρόμια δίνουν στους στενούς δρόμους «άρωμα»
Λεωφόρου Κηφισίας, σε ώρα αιχμής.

Ερευνητική ομάδα του Πολυτεχνείου κατέγραψε τις οδούς που δημιουργείται το
μεγαλύτερο πρόβλημα και τις ώρες που αυτό συμβαίνει. Το ιδιότυπο αυτό
μποτιλιάρισμα δεν «αναγνωρίζει» βόρειες ή νότιες γειτονιές, πυκνοκατοικημένες
ή αραιοκατοικημένες περιοχές. Από το Μαρούσι ώς το κέντρο της Αθήνας και από
τη Νέα Σμύρνη ώς τη Βάρη και τον Άλιμο τα αποτελέσματα είναι τα ίδια. Από τις
7 ώς τις 8.30 το πρωί οι περιφερειακοί δρόμοι κάθε συγκροτήματος επιβαρύνονται
κατά 10% έως 20%. Οι «ουρές» που σχηματίζονται καθυστερούν τα υπόλοιπα
αυτοκίνητα που κινούνται στους δρόμους κατά 10 λεπτά με ένα τέταρτο
τουλάχιστον.

«Πολλές φορές μάς ειδοποιούν ότι κάποιο από τα πούλμαν της Λεοντείου δεν
μπορεί να πάρει τη στροφή από τη Σοφούλη στη Μεγάλου Αλεξάνδρου, με αποτέλεσμα
να δημιουργείται απίστευτο μποτιλιάρισμα», λένε από το Αστυνομικό Τμήμα της
Νέας Σμύρνης.

Με το I.X. στο σχολείο…

Ωστόσο, το σημαντικότερο πρόβλημα προέρχεται από τα αυτοκίνητα. «Οι περιοχές
όπου βρίσκονται τα σχολεία πληρώνουν μια νεοελληνική συνήθεια που δεν τη
συναντάς σε άλλες ευρωπαϊκές πόλεις», εξηγεί ο συγκοινωνιολόγος, επίκουρος
καθηγητής του Πολυτεχνείου, κ. Στράτος Παπαδημητρίου. «Την επιμονή των γονιών
να πηγαίνουν οι ίδιοι με το αυτοκίνητό τους το παιδί στο σχολείο. Είτε γιατί
τους βολεύει είτε γιατί δεν εμπιστεύονται τα σχολικά λεωφορεία και τα πούλμαν.

Όπως και να έχει, όταν σε ένα μικρό δρόμο προστίθενται ταυτόχρονα εκατοντάδες
αυτοκίνητα, τα οποία διπλοπαρκάρουν, κινούνται με χαμηλή ταχύτητα, κορνάρουν,
παρανομούν μερικές φορές, τότε το αποτέλεσμα δεν μπορεί να είναι παρά ένα:
κυκλοφοριακό χάος», εξηγεί ο καθηγητής.

Οι ίδιοι οι γονείς παραδέχονται ότι πάνε τα παιδιά τους στο σχολείο με το
αυτοκίνητο, αλλά συμπληρώνουν ότι δεν γίνεται διαφορετικά. «Εργαζόμαστε και οι
δύο», εξηγεί ο κ. Δημήτρης Κυπριώτης, τραπεζικός, «η ώρα που περνάει το
σχολικό δεν μας εξυπηρετεί. Αναγκαζόμαστε να φέρνει πότε ο ένας, πότε ο άλλος
το παιδί στο σχολείο με το αυτοκίνητο».

Τι μέτρα ισχύουν σε άλλες ευρωπαϊκές πόλεις

Στο σχολικό συγκρότημα της Γκράβας, τα εκατοντάδες δίκυκλα που ανήκουν
στους μαθητές και παρκάρουν στην είσοδο του τεράστιου συγκροτήματος
δυσχεραίνουν την κίνηση. «Σε αντίθεση με την Αθήνα, σε άλλες ευρωπαϊκές πόλεις
έχουν υπάρξει μια σειρά από μέτρα που διευκολύνουν γονείς και μαθητές. Από
αστικά λεωφορεία που κυκλοφορούν σε σχολικές γραμμές συγκεκριμένες ώρες της
ημέρας έως και ειδικές λωρίδες κυκλοφορίας μόνο για αυτοκίνητα που μεταφέρουν
μαθητές», λέει ο κ. Παπαδημητρίου επίκουρος καθηγητής του Πολυτεχνείου και
συμπληρώνει: «Όπως και να έχει, τα σχολικά συγκροτήματα είναι συνήθως
ενταγμένα πλήρως στον αστικό και λειτουργικό ιστό της πόλης», συμπληρώνει.