Γεφύρωσε δρόμους – καρμανιόλα

«Όταν είσαι πάνω στη γέφυρα νιώθεις ότι βρίσκεσαι σε μια από τις
ισχυρότερες χώρες της Ευρώπης. Λίγο προτού ανέβεις και αφού κατέβεις από
αυτήν, καταλαβαίνεις ότι εδώ είναι… Βαλκάνια».

Το σχόλιο του παρουσιαστή της τηλεοπτικής εκπομπής της Ντόιτσε Βέλε ήταν
καυστικό, παρά το γεγονός ότι ο ίδιος έδειχνε ενθουσιασμένος από τη γέφυρα που
συνδέει το Ρίο με το Αντίρριο. Ο γερμανικός οργανισμός ενημέρωσης, άλλωστε,
αφιέρωσε μισή ώρα από το βραδινό πρόγραμμα της Δευτέρας στην παρουσίασή της.
Ωστόσο, μετά τα εντυπωσιακά πλάνα, η κάμερα εστίασε σε ένα τμήμα της Εθνικής
οδού Κορίνθου – Πατρών.

Εκτός από τον Γερμανό παρουσιαστή, συγκοινωνιολόγοι και Τροχαία συμφωνούν ότι
η γέφυρα που θα εγκαινιασθεί αύριο, συνδέει τους δύο… χειρότερους εθνικούς
δρόμους της χώρας, την Κορίνθου – Πάτρας και την Αντιρρίου – Ιωαννίνων.
Πρόκειται για δύο δρόμους στους οποίους, σύμφωνα με το υπουργείο Δημόσιας
Τάξης, τα τελευταία πέντε χρόνια έχουν σημειωθεί 632 τροχαία ατυχήματα. Εξήντα
οκτώ νεκροί και 968 τραυματίες είναι ο θλιβερός απολογισμός.

Έργο του ’60

Είναι ενδεικτικό ότι η – λεγόμενη – Εθνική οδός Αντιρρίου – Αγρινίου –
Ιωαννίνων κατασκευάστηκε στο τέλος της δεκαετίας του 1960 και ενώ προβλέπεται
η κατασκευή σήραγγας μετά το Αντίρριο, σύμφωνα με στελέχη του ΥΠΕΧΩΔΕ τα έργα
δεν πρόκειται να αρχίσουν μέχρι το 2007! Έτσι, ενώ τα οχήματα θα διέρχονται
μόλις σε 4-5 λεπτά από το Ρίο – Αντίρριο, θα υπάρχει μποτιλιάρισμα στο οδικό
δίκτυο μέχρι το Μεσολόγγι.

Φορείς της Αιτωλοακαρνανίας, μάλιστα, εκφράζουν φόβους για την κυκλοφοριακή
επιβάρυνση της περιοχής με την ολοκλήρωση της γέφυρας, αφού κατά τις
εκτιμήσεις της συγκοινωνιακής μελέτης που συνοδεύει το έργο, η κίνηση
αναμένεται να αυξηθεί κατά 30% σε σχέση με σήμερα. Σύμφωνα με τους
συγκοινωνιολόγους, το οδικό δίκτυο που διαθέτει αυτή τη στιγμή η
Αιτωλοακαρνανία είναι επικίνδυνο, δεν είναι δυνατόν να καλύψει τις μεγάλες
ανάγκες και να αποτελέσει συνέχεια της γέφυρας. Αναγκαία προϋπόθεση είναι η
κατασκευή του δυτικού άξονα που είναι η Ιόνια Οδός, η οποία στο μεγαλύτερο
τμήμα της παραμένει στα χαρτιά. Πρόκειται για τον δρόμο που θα ξεκινά από την
περιοχή της Τσακώνας στη Μεσσηνία και θα καταλήγει στην Κακαβιά.

Όχι πριν από το… 2009

Όσο για το τμήμα από την Κόρινθο έως την Πάτρα, σύμφωνα με το ΥΠΕΧΩΔΕ, πριν
από το… 2009 δεν υπάρχει περίπτωση να δούμε ένα σύγχρονο, κλειστό
αυτοκινητόδρομο στη θέση του σημερινού. Άλλωστε, οι ενέργειες για την
κατασκευή του έργου έχουν «παγώσει» τους τελευταίους πέντε μήνες. Ο κακός
σχεδιασμός, η περιορισμένη ορατότητα, οι επικίνδυνες κλίσεις και το ολισθηρό
οδόστρωμα είναι τα χαρακτηριστικά του δρόμου σχεδόν σε όλο το μήκος του. Η
Τροχαία, μάλιστα, έχει καταγράψει έξι «κόκκινα» χιλιόμετρα σε αυτό, καθώς
δεκάδες άτομα έχουν χάσει τη ζωή τους και εκατοντάδες έχουν τραυματισθεί εκεί.
Σύμφωνα με τη στατιστική υπηρεσία του υπουργείου Δημόσιας Τάξης, το 30% των
τροχαίων ατυχημάτων ετησίως στο εθνικό δίκτυο γίνονται στην Εθνική οδό
Κορίνθου – Πατρών.