Mπωφόρ ακρίβειας και φέτος στα πλοία του Aιγαίου

Μπωφόρ… ακρίβειας χτυπούν και φέτος τη «δύο ταχυτήτων» ελληνική
ακτοπλοΐα: οι τιμές είναι εξίσου υψηλές τόσο στα μπαρ των υπερσύγχρονων πλοίων
όσο και στα κυλικεία των – αρκετών – γερασμένων καραβιών, που εξακολουθούν να
πλέουν στις ελληνικές θάλασσες και ξεχωρίζουν για την πολύ κακή εξυπηρέτηση
που παρέχουν!

Ένα μικρό μπουκάλι νερό για παράδειγμα, σχεδόν σε όλα τα πλοία, κοστίζει 90
λεπτά (!). Ένας απλός καφές φραπέ φτάνει τα 4 ευρώ. H τιμή του σάντουιτς δεν
πέφτει, σχεδόν ποτέ, κάτω από τα 3 ευρώ. Εάν μάλιστα θέλει κάποιος να
γευματίσει σε ένα πλοίο, θα βάλει βαθιά το χέρι στην τσέπη του. Για ένα γεύμα
(χοιρινή μπριζόλα, σαλάτα, ένα αναψυκτικό) ο λογαριασμός φτάνει ή ξεπερνάει τα
15 ευρώ. Όσο για τα καταστήματα με είδη ψιλικών και δώρων που λειτουργούν σε
πολλά από τα πλοία, είναι απλησίαστα. Αν κάποιος μάλιστα θέλει να νοικιάσει
και καμπίνα ώστε να ξεκουραστεί λίγο, θα την πληρώσει όσο θα πλήρωνε και μία
διανυκτέρευση σε ξενοδοχείο, και μάλιστα πρώτης κατηγορίας. Μία θέση σε
καμπίνα για ταξίδι στα Δωδεκάνησα ξεκινάει από 16 ευρώ και μπορεί να φτάσει
ακόμα και τα 70 (!).

Ο ίδιες υψηλές τιμές ισχύουν τόσο στα υπερσύγχρονα και προσεγμένα πλοία που
πράγματι εκμηδενίζουν χρονικά τις αποστάσεις όσο και στα γερασμένα, βρώμικα
και εγκαταλελειμμένα σκαριά που εξακολουθούν να πλέουν στο Αιγαίο.

Οι τιμές των εισιτηρίων. Τα ταξίδια στα νησιά αναμένεται μάλιστα να
γίνουν ακόμα πιο ακριβά – αφού εκκρεμεί το θέμα της περαιτέρω αύξησης των
εισιτηρίων της οικονομικής θέσης. Πρόκειται για τα εισιτήρια στα οποία το
υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας έχει το δικαίωμα να καθορίζει την ανώτατη τιμή,
αφού στις άλλες κατηγορίες δεν υπάρχει παρέμβαση του κράτους και οι τιμές
διαμορφώνονται ήδη ελεύθερα. Οι ακτοπλόοι δηλώνουν ότι θα προχωρήσουν
μονομερώς σε αυξήσεις – ίσως και μέσα στις επόμενες εβδομάδες.

Ήδη πάντως οι ακτοπλοϊκές εταιρείες έχουν προχωρήσει από τις αρχές του
καλοκαιριού σε αυξήσεις που έφτασαν το 20% στις υπόλοιπες θέσεις, ενώ
προχώρησαν ακόμα και στην εφαρμογή κλιμακωτού τιμολογίου και για τα οχήματα –
ανάλογα με το μήκος τους. Τώρα δεν αποκλείουν και νέα αύξηση ακόμα και σε
αυτές τις κατηγορίες των εισιτηρίων – γίνεται μάλιστα λόγος για ανατιμήσεις
που ενδέχεται να φτάσουν ώς και στο 25% σε κάποιες περιπτώσεις!

Και ενώ η μετακίνηση είναι τόσο ακριβή – και αναμένεται να γίνει σύντομα ακόμα
περισσότερο, ο στόλος παραμένει σε μεγάλο μέρος του γερασμένος. H μέση ηλικία
των πλοίων στην Ελλάδα είναι 18½ χρόνια. Κυκλοφορούν πλοία ηλικίας 26, ακόμα
και 30 ετών, που κάθε άλλο παρά διαφημίζουν τη ναυτική παράδοση της χώρας μας.