Mε εισαγωγές καυσίμων θα επιχειρήσουν να ρίξουν τις τιμές

Σε μέτρα που θα οδηγούν στην ουσιαστική απελευθέρωση των εισαγωγών
καυσίμων από τις εταιρείες εμπορίας σκοπεύει να προχωρήσει το υπουργείο
Ανάπτυξης εντός του καλοκαιριού.

Στο υπουργείο διαπιστώνουν ότι παρ’ ότι θεσμικά οι εισαγωγές καυσίμων
επιτρέπονται, εντούτοις στην πράξη οι εταιρείες δεν αξιοποιούν τη δυνατότητα
αυτή λόγω απαγορευτικών όρων που θέτουν τα διυλιστήρια, γεγονός που επιδρά
αρνητικά σε ό,τι αφορά το επίπεδο των τιμών των καυσίμων στην ελληνική αγορά.
Πρόκειται για μία από τις αιτίες που -όπως λένε στελέχη του υπουργείου -οι
τιμές προ φόρων της αμόλυβδης βενζίνης στην Ελλάδα διατηρούνται σταθερά εδώ
και μία διετία σε επίπεδα πάνω από 12% από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο. Από την
αρχή του έτους μάλιστα, σύμφωνα με στοιχεία που έχει στη διάθεσή της και η
Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας, η ψαλίδα αυτή έχει διευρυνθεί στο 14%.

Οι νέες ρυθμίσεις

Οι κυριότερες ρυθμίσεις στις οποίες σκοπεύει να προχωρήσει μέσα στο καλοκαίρι
το υπουργείο με στόχο την κάμψη των τιμών των καυσίμων είναι οι ακόλουθες:

* H καθιέρωση συστήματος ελεύθερης πρόσβασης των εταιρειών στους
αποθηκευτικούς χώρους των διυλιστηρίων. Σήμερα, επειδή οι εταιρείες εμπορίας
δεν διαθέτουν δικές τους αποθήκες, προκειμένου να τηρήσουν τα αποθέματα
ασφαλείας που ορίζει ο νόμος (90 ημέρες), χρησιμοποιούν τις αποθήκες των
διυλιστηρίων. Υπό έναν όμως όρο: πως θα προμηθεύονται καύσιμα μόνο από
διυλιστήρια, γεγονός που αποκλείει φυσικά κάθε σκέψη εκ μέρους των εταιρειών
για εισαγωγές από το εξωτερικό με καλύτερους όρους. Με το νέο σύστημα
καθιερώνεται ελεύθερη πρόσβαση τρίτων στους αποθηκευτικούς χώρους των
διυλιστηρίων, ανεξάρτητα από την ύπαρξη ή όχι σύμβασης προμήθειας με τον
κάτοχο των αποθηκευτικών χώρων.

* H αλλαγή του κανονισμού τήρησης αποθεμάτων ασφαλείας. Σήμερα τα εν
λόγω αποθέματα υπολογίζονται ως ποσοστό επί των συνολικών ετήσιων πωλήσεων της
εταιρείας εμπορίας. Στο μέλλον θα υπολογίζονται ως ποσοστό μόνο επί των
ποσοτήτων που η εταιρεία εισάγει. Τι σημαίνει αυτό στην πράξη; Έστω ότι μια
εταιρεία αγοράζει βενζίνη κατά 80% από τα διυλιστήρια και κατά 20% εισάγει από
το εξωτερικό. Στο μέλλον, τα αποθέματα που θα υποχρεούται να τηρεί θα
υπολογίζονται μόνο βάσει του 20% των εισαγόμενων ποσοτήτων και όχι βάσει του
100%, όπως ισχύει σήμερα. Δηλαδή με το νέο καθεστώς μειώνεται δραστικά το
κόστος της, ενώ αυξάνονται τα περιθώριά της να προχωρήσει σε μαζικές εισαγωγές
και επομένως να πουλήσει φθηνότερα.

* H δυνατότητα πρόσβασης στα διυλιστήρια αλλά και απευθείας εισαγωγών
καυσίμων από το εξωτερικό σε κοινοπραξίες ή προμηθευτικούς συνεταιρισμούς πρατηριούχων.