H γέφυρα του μέλλοντός μας

Το τελευταίο κομμάτι της γέφυρας Ρίου-Αντιρρίου τοποθετήθηκε νωρίς το πρωί
χθες, ολοκληρώνοντας με τον τρόπο αυτό την πολυαναμενόμενη ζεύξη της
Πελοποννήσου με τη Στερεά Ελλάδα. Απομένουν μόνο τα έργα κατασκευής
οδοστρώματος και οι δοκιμές προκειμένου να παραδοθεί η γέφυρα στην κυκλοφορία.

Το τελευταίο τμήμα της γέφυρας των ρεκόρ, που σηματοδοτεί την Ελλάδα του 21ου
αιώνα, μήκους 8 μέτρων και βάρους 430 τόνων, τοποθετήθηκε νωρίς το πρωί με τη
βοήθεια γερανού. Λίγα λεπτά αργότερα, ο πρώτος άνθρωπος που διέσχισε τη
γέφυρα, ο… αρχιμάστορας του έργου Μισέλ ντε Πομπουλάν δήλωνε στα «NEA» ότι
«η κατασκευή της γέφυρας, συνολικού μήκους 2.252 μέτρων, ολοκληρώθηκε σχεδόν
τέσσερις μήνες νωρίτερα από τις συμβατικές προθεσμίες».

Οι συγκοινωνιολόγοι ωστόσο εκτιμούν ότι η αποτελεσματικότητα του έργου
ενδεχομένως να ακυρωθεί εν μέρει αφού η γέφυρα θα ενώνει δύο οδικά δίκτυα
απηρχαιωμένα, αναποτελεσματικά και ξεπερασμένα. Την Εθνική Οδό Κορίνθου –
Πατρών και τον επαρχιακό δρόμο Αντιρρίου – Ιωαννίνων. «Δεν υπάρχει αμφιβολία
ότι ένας οδηγός που ξεκινάει από την Αθήνα και θέλει να φτάσει στο Μεσολόγγι,
για παράδειγμα, θα το κάνει πιο γρήγορα και πιο άνετα απ’ ό,τι σήμερα», εξηγεί
η συγκοινωνιολόγος κ. Τέτη Ναθαναήλ, που συμμετείχε στη σύνταξη της μελέτης
σκοπιμότητας του έργου.

Φόβος για ουρές

«Ωστόσο, ειδικά στην έξοδο προς Αντίρριο, είναι πιθανόν να δημιουργούνται…
ουρές» συμπληρώνει και εξηγεί ότι όταν ένας άξονας έχει δύο λωρίδες ανά
κατεύθυνση και καταλήγει σε δρόμο με μια στενή λωρίδα, τότε σχεδόν
νομοτελειακά δημιουργείται μποτιλιάρισμα.

Ο συγκοινωνιολόγος κ. Ιωάννης Φραντζεσκάκης συμφωνεί ότι το μεγαλύτερο
πρόβλημα εντοπίζεται στον επαρχιακό δρόμο της Ηπείρου. «Ας μην ξεχνάμε ότι οι
οδηγοί θα χρειάζονται μόνο πέντε λεπτά για να διασχίσουν τη γέφυρα, ενώ
υπολογίζεται ότι καθημερινά θα εξυπηρετούνται τουλάχιστον δέκα χιλιάδες
οχήματα. Ο επαρχιακός δρόμος που ακολουθεί δεν μπορεί να αντέξει έναν τέτοιο
φόρτο».

H γέφυρα πάντως αποτελεί το μόνο κατασκευασμένο τμήμα της Ιονίας Οδού, που
θεωρείται ως το σημαντικότερο έργο ανάπτυξης για τη Δυτική Ελλάδα. Πρόκειται
για τον δρόμο που θα ξεκινά από την περιοχή της Τσακώνας στη Μεσσηνία και θα
καταλήγει στην Κακαβιά. Τα εγκαίνια της γέφυρας θα πραγματοποιηθούν στις 8
Αυγούστου, όταν οι λαμπαδηδρόμοι θα περάσουν με την Ολυμπιακή Φλόγα, ενώ στην
κυκλοφορία αναμένεται να δοθεί στις αρχές Σεπτεμβρίου. Πρόκειται για ένα
μοναδικό τεχνολογικό επίτευγμα, καθώς είναι η μεγαλύτερη καλωδιωτή γέφυρα του
κόσμου.

Γιώργος: Εθνικό έργο

Εθνικό έργο, που ολοκληρώθηκε χωρίς υπερβάσεις, χαρακτήρισε τη γέφυρα
Ρίου – Αντιρρίου ο Γιώργος Παπανδρέου. Ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ είπε ότι ως
βουλευτής Αχαΐας είχε παλέψει γι’ αυτό και επί κυβερνήσεως Ανδρέα Παπανδρέου,
παρά τις αντιδράσεις που είχε διατυπώσει τότε η N.Δ. «Είναι ένα από τα πολλά
έργα, για τα οποία είμαστε υπερήφανοι και ως ΠΑΣΟΚ και ως χώρα» τόνισε.