Nέο ρεκόρ στην τιμή αμόλυβδης

Τιμές ρεκόρ για την αμόλυβδη βενζίνη, μονοπωλιακές δομές στον τομέα της
διύλισης και κερδοσκοπικά φαινόμενα στον τομέα της εμπορίας συνθέτουν το τοπίο
της ελληνικής αγοράς καυσίμων.

Τίμος Χριστοδούλου, πρόεδρος των ΕΛΠΕ. Παραδέχθηκε ότι υπάρχει μονοπώλιο στα διυλιστήρια και κερδοσκοπία στο κύκλωμα της εμπορίας καυσίμων

H τιμή της αμόλυβδης κατέρριψε άλλο ένα ρεκόρ φτάνοντας στα 84,1 λεπτά το
λίτρο για το σύνολο της χώρας, έναντι 82,8 λεπτών την περασμένη εβδομάδα,
σημειώνοντας αύξηση 1,5% μέσα σε μία μόλις εβδομάδα και 17% από την αρχή του
έτους. Στην πραγματικότητα, όμως, η βενζίνη φτάνει να πωλείται σε πολλά
πρατήρια της Αττικής από 86 έως και 90 λεπτά το λίτρο.

Αμφισβήτηση στοιχείων

Παράλληλα, χθες, ο πρόεδρος των ΕΛΠΕ Τίμος Χριστοδούλου, σε έκτακτη συνέντευξη
Τύπου, παραδέχθηκε πως στον τομέα της διύλισης οι δομές της ελληνικής αγοράς
είναι μονοπωλιακές και ότι στον χώρο της εμπορίας παρατηρούνται φαινόμενα
κερδοσκοπίας. Προσπαθώντας ωστόσο να διασκεδάσει τις εντυπώσεις για τα υψηλά
κέρδη των διυλιστηρίων τα τελευταία χρόνια, υποστήριξε ότι τα περιθώρια
κέρδους των ΕΛΠΕ κινούνται σε λογικά επίπεδα, ενώ αμφισβήτησε τα στοιχεία που
δίνει το υπουργείο Ανάπτυξης στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, σύμφωνα με τα οποία η
Ελλάδα εμφανίζεται να έχει ανάμεσα στους «15» τις υψηλότερες τιμές προ φόρων
στην αμόλυβδη. Σημειωτέον ότι σε αυτές συμπεριλαμβάνονται και τα περιθώρια
κέρδους των διυλιστηρίων.

«Το υπουργείο Ανάπτυξης τροφοδοτεί την Ευρωπαϊκή Επιτροπή με λανθασμένα
στοιχεία για τις τιμές της βενζίνης, καθώς λαμβάνει υπ’ όψιν τις μέσες τιμές
των πλέον ακριβών πρατηρίων που διακινούν το περίπου 40% των βενζινών. Στην
πραγματικότητα, οι τιμές προ φόρων στην Ελλάδα δεν είναι οι υψηλότερες στην
E.E., αλλά βρίσκονται κάπου στη μέση», είπε ο κ. Χριστοδούλου.

Εκμεταλλεύονται

Επεσήμανε ωστόσο ότι το κλίμα υψηλής ζήτησης που έχει διαμορφωθεί στην αγορά
και η συνεχής άνοδος των τιμών στα καύσιμα, επιτρέπουν σε κάποιους από τον
χώρο της εμπορίας να εκμεταλλεύονται την κατάσταση για να κερδοσκοπήσουν.

Γι’ αυτό και συνέστησε την παρέμβαση της Επιτροπής Ανταγωνισμού στις λεγόμενες
κλειστές αγορές καυσίμων που υπάρχουν σε διάφορες περιοχές της χώρας.

Παράλληλα επεσήμανε την αναγκαιότητα λήψης μέτρων όπως η προσωρινή μείωση των
φορολογικών επιβαρύνσεων στα καύσιμα.

Κριτική Μάνου

«Λάθος μήνυμα προς τους καταναλωτές στέλνει η κυβέρνηση με την πρόθεσή της να
μειώσει τη φορολογία στα καύσιμα», αναφέρει σε άρθρο του στην εφημερίδα
«Αυριανή» ο κ. Στέφανος Μάνος. «Αντί η κυβέρνηση να ανακοινώνει για
ψηφοθηρικούς λόγους ότι μειώνει τη φορολογία στα καύσιμα, θα έπρεπε να
προωθήσει τη χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς», αναφέρει ο ανεξάρτητος
βουλευτής, επισημαίνοντας πως με τον τρόπο αυτό θα μπορούσαν να αυξηθούν τα
κρατικά έσοδα, να περιοριστεί η ατμοσφαιρική ρύπανση και να αποσυμφορηθούν τα
αστικά κέντρα.

15,6 λεπτά η διαφορά φθηνότερου

– ακριβότερου πρατηρίου

Εν τω μεταξύ, πέρα από τη νέα εκτίναξη στη τιμή της αμόλυβδης στα 0,841
ευρώ το λίτρο, θα πρέπει να καταγραφεί και ένα ακόμη ρεκόρ.

H διαφορά στην τιμή ανάμεσα στο πρατήριο της ακριβότερης περιοχής της χώρας,
δηλαδή της Κεφαλονιάς, όπου η βενζίνη διαμορφώνεται στα 0,91 ευρώ το λίτρο και
του φθηνότερου στη Θεσσαλονίκη, με 0,754, έχει φτάσει στα 15,6 λεπτά ή 21% σε
ποσοστό. Πρόκειται για αποκλίσεις που δεν μπορούν να δικαιολογηθούν από τον
ανταγωνισμό, αφού όπως λένε γνώστες της αγοράς καυσίμων, μια λογική «ψαλίδα»
μεταξύ φθηνότερου και ακριβότερου πρατηρίου δεν μπορεί να ξεπερνά το 5% με 8%.

Με βάση πάντως τις τελευταίες τιμοληψίες του υπουργείου Ανάπτυξης, σε 50
νομούς της χώρας οι τιμές βρίσκονται πάνω από τα 82 λεπτά το λίτρο.