Aπό την ενοικίαση, στις πωλήσεις I.X.

H απελευθέρωση της αγοράς (block exemption) ανοίγει νέους δρόμους για την
Autohellas, εταιρεία του ομίλου Βασιλάκη, η οποία συμπληρώνει φέτος 40 χρόνια
ως αντιπρόσωπος της πολυεθνικής Hertz στην Ελλάδα και πέντε χρόνια στο ταμπλό
του Χρηματιστηρίου.

«Στο άμεσο μέλλον, επτά ολοκληρωμένα σημεία σέρβις της εταιρείας – τρία εκ των
οποίων βρίσκονται στην Αττική – θα λειτουργήσουν ως εξουσιοδοτημένα κέντρα για
κάποιες από τις εταιρείες Seat, Saab, Opel και Ford, με τις αντιπροσωπείες των
οποίων ανήκουμε στον ίδιο όμιλο», εξηγεί ο κ. Δημήτρης Μαγγιώρος, αναπληρωτής
γενικός διευθυντής της Autohellas. Και προσθέτει πως «η απελευθέρωση της
αγοράς ανοίγει τις πόρτες για νέα προϊόντα σε νέες κατηγορίες».

Αργά ή γρήγορα, ιδιώτες και εταιρείες θα μπορούν να αγοράζουν και να συντηρούν
τα αυτοκίνητά τους σε κάποια από τα 111 υποκαταστήματα της εταιρείας,
αλλάζοντας «για τα καλά» τους κανόνες του παιχνιδιού στην αγορά αυτοκινήτου.

Στροφή στα επαγγελματικά

Οι εξελίξεις στον κλάδο δεν έχουν αποπροσανατολίσει την εταιρεία, η οποία
ακόμα έχει ως κύριο αντικείμενο την ενοικίαση των αυτοκινήτων, κλείνοντας την
προηγούμενη χρονιά με αύξηση 19% στα κέρδη προ φόρων και 6% στον τζίρο, που
ξεπέρασε τα 90 εκατ. ευρώ.

Μάλιστα, το έντονο «φλερτ» της εταιρείας με την αγορά των επαγγελματικών
οχημάτων απέδωσε τους πρώτους καρπούς τον προηγούμενο Νοέμβριο, όταν και
εγκαινιάστηκε η νέα υπηρεσία μίσθωσης ελαφρών φορτηγών με την ονομασία Hertz
AdVANtage.

Σήμερα, λίγους μήνες αργότερα, τα πρώτα μηνύματα είναι θετικά, αν και δεν
λείπουν τα προβλήματα. «Υπάρχει ενδιαφέρον από την αγορά, όμως η συγκεκριμένη
κατηγορία παρουσιάζει πολύ περισσότερες δυσκολίες σε σύγκριση με την ενοικίαση
επιβατικών αυτοκινήτων», υποστηρίζει ο κ. Μαγγιώρος. Ο τρόπος χρήσης των
συγκεκριμένων αυτοκινήτων, οι ανάγκες των εταιρειών – ενοικιαστών, αλλά και οι
αυξημένες φθορές που παρουσιάζονται στα οχήματα, είναι τα μεγαλύτερα
«αγκάθια».

Η Autohellas, όμως, δεν φαίνεται να πτοείται και στα σχέδιά της είναι η
είσοδός της στην αγορά ενοικίασης μηχανημάτων έργου και ανυψωτικών οχημάτων.
Αν ευοδωθούν τα σχέδια – που αυτή τη στιγμή βρίσκονται στο επίπεδο σχεδιασμού
και ανάπτυξης – θα είναι η πρώτη εταιρεία στην Ελλάδα που θα προσφέρει αυτού
του είδους τις υπηρεσίες.

H μακροχρόνια μίσθωση

Μολονότι η εταιρεία «εγκαινίασε» πριν από 15 χρόνια τον κλάδο της μακροχρόνιας
μίσθωσης στην Ελλάδα, μόλις τα τελευταία χρόνια έχει «φουντώσει» η μάχη για
την αγορά των εταιρικών αυτοκινήτων. Πρόκειται για έναν κλάδο που, σύμφωνα με
μελέτη του ΙΟΒΕ, αναπτύσσεται με ετήσιο ρυθμό 11% και μέσα στο 2004 εκτιμάται
ότι ο τζίρος του θα ανέλθει σε 250 εκατ. ευρώ.

H Autohellas διεκδικεί μερίδιο από την «πίτα» των 66.000 εταιρικών αυτοκινήτων
που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους, έχοντας να ανταγωνιστεί «μεγαθήρια»,
όπως οι τραπεζικοί όμιλοι της Εθνικής, της Πίστεως, της Εμπορικής και της
Πειραιώς, και η πολυεθνικών συμφερόντων Avis. Το αυξημένο ενδιαφέρον της
εταιρείας για τα εταιρικά αυτοκίνητα φαίνεται και από τη συμμετοχή της, κατά
46,16%, στο μετοχικό κεφάλαιο ενός από τους μεγαλύτερους ανταγωνιστές της, της
Πειραιώς Best Leasing.

H απελευθέρωση της αγοράς αναμένεται να διευρύνει το πεδίο συνεργασίας ανάμεσα
στην Autohellas (και τους ανταγωνιστές της) με τους εταιρικούς πελάτες. Οι
εταιρείες ενοικίασης θα μπορούν να συνδυάσουν τη μακροχρόνια μίσθωση με την
πώληση των αυτοκινήτων, κάτι που μέχρι πρότινος γινόταν μέσω εξειδικευμένων
θυγατρικών εταιρειών. Ταυτόχρονα, θα είναι σε θέση να προσφέρουν υπηρεσίες
συντήρησης στον στόλο των εταιρειών οι οποίες έχουν προτιμήσει την αγορά από
τη μακροχρόνια μίσθωση.

Επενδύσεις στο εξωτερικό

Με το βλέμμα της στραμμένο σε νέες επενδύσεις, εντός και εκτός Ελλάδος, είναι
η Autohellas, όπως τονίζει ο αντιπρόεδρός της, φέρνοντας ως παράδειγμα την
πρόσφατη εξαγορά της βουλγαρικής Bemal Auto Ltd. H Bemal Auto είναι εθνικός
αντιπρόσωπος της Hertz και εισαγωγέας αυτοκινήτων Seat και Audi στη γειτονική
χώρα.

Όμως, ο δρόμος στο εξωτερικό δεν είναι στρωμένος με ροδοπέταλα. Παρά τους
έντονους ρυθμούς ανάπτυξης, η τουριστική αγορά της Βουλγαρίας βρίσκεται ακόμα
σε «νηπιακή» ηλικία σε σχέση με την ελληνική και απαιτούνται αρκετά χρόνια
σκληρής δουλειάς προκειμένου, από τα 6,5 εκατ. ευρώ του ετήσιου τζίρου να
φτάσει η εταιρεία στα ελληνικά δεδομένα, όπως αναφέρουν στελέχη της
επιχείρησης.

Κέρδη από τις συνέργειες

Ο «κρυφός άσος» στο μανίκι της Autohellas δεν είναι άλλος από τις συνέργειες
που αναπτύσσονται σε επίπεδο ομίλου. Με «αδερφές» εταιρείες τις αντιπροσωπείες
της Seat, της Saab, της Opel και της Ford – καθώς όλες ανήκουν στον όμιλο
Βασιλάκη – η μεταφορά τεχνογνωσίας και η αγορά αυτοκινήτων σε τιμές κόστους
είναι καθημερινή πρακτική.

Επιπλέον, οι «στενές επαφές» της με τη Aegean Airlines, αλλά και οι συμμετοχές
της στον κλάδο του τουρισμού γενικότερα – όπως, για παράδειγμα, στο γήπεδο
γκολφ που βρίσκεται στο Ηράκλειο Κρήτης – επιτρέπουν την παροχή «καθέτων»
υπηρεσιών, που συνδυάζουν την ενοικίαση αυτοκινήτου με την αεροπορική μετάβαση
ή ακόμα και τη διαμονή. Τέτοιου είδους υπηρεσίες θα προσφερθούν στα
περισσότερα μέλη της Ολυμπιακής οικογένειας κατά τη διάρκεια των Αγώνων στην
Αθήνα.

Επένδυσε εκατομμύρια ευρώ στους Ολυμπιακούς Αγώνες

Αρκετά εκατομμύρια ευρώ έχει επενδύσει η Autohellas στους Ολυμπιακούς Αγώνες,
καθώς το 2004 αναμένεται να είναι «χρονιά ορόσημο» για τον κλάδο ενοικίασης
αυτοκινήτων. Στις αρχές του προηγούμενου Δεκεμβρίου η εταιρεία πήρε ομολογιακό
δάνειο ύψους 100 εκατ. ευρώ, ένα μεγάλο μέρος του οποίου κατέληξε στην αγορά
οχημάτων για τις ανάγκες των Αγώνων. «Το 2004 θα μας φορτώσει με υψηλό κόστος
διαχείρισης παγίων, τα οποία και θα πρέπει να μειώσουμε κατά τη διάρκεια του
χρόνου», υποστηρίζει ο κ. Μαγγιώρος.

Στόχος της εταιρείας είναι να αυξήσει κατά 15% τον τζίρο της μέσα στη χρονιά
και σημαντικό ρόλο σε αυτό θα παίξουν οι ανατιμήσεις, ύψους 40%, που έχουν ήδη
πραγματοποιηθεί στις τιμές ενοικίασης. Το «στοίχημα», όμως, είναι η πώληση –
σε καλή τιμή – των επιπλέον οχημάτων που αγοράστηκαν για τις ανάγκες των
Αγώνων και δεν έχουν λόγο ύπαρξης μετά τη λήξη τους. Πάντως, όπως υποστηρίζουν
στελέχη της εταιρείας, «το 2004 θα δείξει τη γραμμή για την επόμενη πενταετία
και μέσω των Αγώνων μπορούμε να βγούμε από το τέλμα στο οποίο έχει πέσει ο
κλάδος τα τελευταία τρία χρόνια».