Tο Pίο ακουμπάει το Aντίρριο

Ενώνεται μέσα τις επόμενες ημέρες το Ρίο με το Αντίρριο: ελάχιστα τμήματα
του καταστρώματος της γέφυρας απομένουν για να ενωθούν και οι πέντε πυλώνες
του ελληνικού… Ρίο Γκράντε.

Στις 8 Αυγούστου θα περάσουν από τη γέφυρα οι λαμπαδηδρόμοι που θα μεταφέρουν την Ολυμπιακή Φλόγα στην πορεία της προς την Αθήνα ενώ στην κυκλοφορία θα αποδοθεί τον Σεπτέμβριο

H γέφυρα θα αποδοθεί στην κυκλοφορία μέσα στον Σεπτέμβριο, κατά δύο μήνες
νωρίτερα από τον αρχικό προγραμματισμό. Στις οκτώ Αυγούστου όμως θα διαβούν
από τη γέφυρα οι λαμπαδηδρόμοι που θα μεταφέρουν την Ολυμπιακή Φλόγα στην
πορεία της προς την Αθήνα.

«H εξέλιξη του έργου παρά τις αντίξοες καιρικές συνθήκες των τελευταίων μηνών
γίνεται με εξαιρετικά ικανοποιητικούς ρυθμούς», δηλώνει ο αναπληρωτής
διευθυντής του έργου κ. Ασκληπιός Δημόγλου.

Το συνολικό μήκος της γέφυρας με τις οδικές προσβάσεις θα είναι 3.500 μ. και
θα απαιτούνται μόλις 5′ για τη διέλευσή της. Οι οδηγοί θα καταβάλουν διόδιο
της τάξης των περίπου δέκα ευρώ, θα κοστίζει δηλαδή κατά 50% περισσότερο απ’
ό,τι κοστίζει σήμερα η διέλευση των αυτοκινήτων με τα πλοιάρια του πορθμείου
(6.60 ευρώ). Για τη διέλευση θα πληρώνουν μόνον οι οδηγοί και όχι και οι
επιβάτες των αυτοκινήτων. Παράλληλα, οι φορείς του Ρίου – Αντιρρίου μελετούν
τη δυνατότητα να δρομολογηθούν λεωφορεία τοπικής συγκοινωνίας που θα
διέρχονται από τη γέφυρα.

Παγκόσμια πρωτιά

Όπως λέει ο κ. Δημόγλου «καμία γέφυρα στον κόσμο δεν έχει θεμελιωθεί σε τόσο
μεγάλο βάθος από 45 έως 65 μέτρα κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας – ενώ
είναι η πρώτη καλωδιακή γέφυρα στον κόσμο που κατασκευάζεται με πρόβλεψη για
αντοχή σε σεισμό μεγαλύτερο των επτά Ρίχτερ.

Το κατάστρωμα έχει πλάτος 27 μέτρα, δύο λωρίδες κυκλοφορίας και μία βοηθητική
ανά κατεύθυνση και πεζοδρόμια και στις δύο πλευρές. Υπολογίζεται ότι μετά την
απόδοση της γέφυρας στην κυκλοφορία ο ετήσιος μέσος όρος των διερχόμενων
αυτοκινήτων θα φθάνει τα 10.000 οχήματα την ημέρα και τις περιόδους αιχμής τα
25.000!

H διέλευση των αυτοκινήτων από τη γέφυρα θα είναι για όλες τις κατηγορίες
οχημάτων και μόνο σε εξαιρετικές περιπτώσεις θυελλωδών ανέμων που εκτιμάται
ότι θα είναι σπάνιες θα διακόπτεται η διέλευση μόνο στα βαρέα φορτηγά.

H διάρκεια ζωής του έργου είναι 120 χρόνια που μπορεί να παραταθεί αναλόγως
των παρεμβάσεων συντήρησης που θα κριθούν απαραίτητες.