Mεγαλώνουν οι γραμμές τραμ και ηλεκτρικού στον Πειραιά

Επεκτείνονται τα δίκτυα τραμ, ηλεκτρικού σιδηροδρόμου και Μετρό στον
Πειραιά. Το σχέδιο, που φιλοδοξεί να αλλάξει τον χάρτη των αστικών
συγκοινωνιών στο λιμάνι, έχει ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2010 και θα αρχίσει να
υλοποιείται αμέσως μετά τους Ολυμπιακούς Αγώνες.

Οι επεκτάσεις θα χρηματοδοτηθούν από το κράτος, από δανειακά κεφάλαια και από
ευρωπαϊκά προγράμματα ανάπτυξης. «Είναι άμεση ανάγκη για την πόλη να αρχίσουν
τα έργα», επισημαίνει ο συγκοινωνιολόγος κ. Κωνσταντίνος Ηλιόπουλος, ο οποίος
επέβλεψε συγκοινωνιολογική μελέτη που διενεργήθηκε για λογαριασμό του Δήμου
Πειραιά. «H κατάσταση δεν πάει άλλο. Τα σημερινά μέσα μαζικής μεταφοράς της
πόλης είναι τελείως απαξιωμένα με αποτέλεσμα οι περισσότεροι να χρησιμοποιούν
τα αυτοκίνητά τους. Ωστόσο αυτό οδηγεί σε έναν φαύλο κύκλο απίστευτων…
μποτιλιαρισμάτων», συμπληρώνει.

Για το τραμ προβλέπονται δύο νέες γραμμές συνολικού μήκους 3,2 χλμ. και
προϋπολογισμού 35 εκατ. ευρώ. Και οι δύο θα αρχίζουν από το τέρμα της γραμμής
που θα τεθεί σε λειτουργία την 1η Ιουνίου (στο Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας). H
πρώτη θα καταλήγει στη Σχολή Ναυτικών Δοκίμων και η δεύτερη στον σταθμό του
ΗΣΑΠ στο λιμάνι. Οι επεκτάσεις θα εξυπηρετούν τη σύνδεση του κέντρου και του
λιμανιού με τη νοτιότερη παραλιακή ζώνη, χωρίς μετεπιβίβαση στο δίκτυο του
ηλεκτρικού για μόλις μία στάση, από το Νέο Φάληρο στον Πειραιά.

Ο ηλεκτρικός σιδηρόδρομος επεκτείνεται και αυτός. «Είναι το μόνο αξιόπιστο
μέσο μεταφοράς στην πόλη μας. Όμως, κυρίως, εξυπηρετεί όσους θέλουν να
επιβιβαστούν στα πλοία», αναφέρει ο κ. Γιώργος Αναστασάκης, τραπεζικός
υπάλληλος που εργάζεται στον Πειραιά. Σύμφωνα με το σχέδιο θα δημιουργηθεί μία
υπόγεια διακλάδωση του ηλεκτρικού σιδηροδρόμου μετά τον σταθμό του Νέου
Φαλήρου προς τη Σχολή Ναυτικών Δοκίμων, κάνοντας στάση σε κομβικά σημεία της
πόλης. Υπάρχει όμως και η σκέψη να φτάσει το τρένο μόνο μέχρι την Πλατεία
Κοραή και από εκεί κυκλικά να επιστρέψει στον σημερινό τερματικό σταθμό του
ΗΣΑΠ και ταυτόχρονα να καταργηθεί η σημερινή χάραξη από το Νέο Φάληρο μέχρι το
λιμάνι. «Ο χώρος που θα απελευθερωθεί θα μπορούσε να δοθεί στο τραμ ώστε αυτό
να μην περνά από, κάποιους τουλάχιστον, ήδη στενούς δρόμους του Πειραιά»,
υπογραμμίζει ο αρμόδιος αντιδήμαρχος Πειραιά κ. Χαράλαμπος Μπουγάς.

H Αττικό Μετρό, τέλος, έχει προγραμματίσει την επέκταση του δικτύου της από το
Αιγάλεω μέχρι τον σημερινό τερματικό σταθμό του ΗΣΑΠ. Πρόκειται για υπόγεια
επέκταση μήκους 6,7 χλμ. με πέντε νέους σταθμούς. Προβλέπεται ότι θα
εξυπηρετεί καθημερινά 100.000 επιβάτες.