Aθέμιτα κέρδη 30%

Αδικαιολόγητα περιθώρια κέρδους στο κύκλωμα των καυσίμων, που ξεπερνούν σε
ορισμένες περιπτώσεις το 30% έναντι 15%-18% που είναι το μέσο περιθώριο, έχουν
εντοπίσει οι υπηρεσίες του υπουργείου Ανάπτυξης σε πολλές περιοχές της χώρας.

H κερδοσκοπία ευθύνεται για την έκρηξη τιμών στην αμόλυβδη βενζίνη, ενώ
ανάλογη είναι και η εικόνα στα υπόλοιπα καύσιμα όπως η βενζίνη σούπερ, το
πετρέλαιο κίνησης και το ντίζελ θέρμανσης.

Τα στοιχεία για τον τρόπο διαμόρφωσης των τιμών σε όλα τα στάδια της αγοράς
καυσίμων, από τα διυλιστήρια μέχρι και την αντλία του βενζινάδικου, έχει στα
χέρια της η ηγεσία του υπουργείου, που έπειτα από έναν μήνα… απραξίας και
ενώ οι τιμές έχουν φουντώσει αποφασίζει για πρώτη φορά να αντιδράσει, καλώντας
την Τετάρτη σε σύσκεψη όλους τους εμπλεκόμενους φορείς.

Εξηγήσεις από επιχειρήσεις

Κατά τη σύσκεψη θα ζητήσει εξηγήσεις από τους εκπροσώπους των διυλιστηρίων,
των εταιρειών εμπορίας πετρελαιοειδών και των πρατηριούχων για τον τρόπο
διαμόρφωσης των τιμών που σε πολλές περιοχές είναι έως και 10% πάνω από τον
μέσο όρο της χώρας, επικαλούμενη και σχετικό πόρισμα που έχει συντάξει η
Επιτροπή Ανταγωνισμού.

Σημειωτέον πως η βενζίνη έχει ακριβύνει από πέρυσι κατά 8%-10%, ενώ από την
αρχή του χρόνου κατά 6%. Όμως με το ευρώ υπερτιμημένο έναντι του δολαρίου και
την τιμή του πετρελαίου στα ίδια ή και χαμηλότερα επίπεδα, λογικά θα έπρεπε
και οι τιμές των καυσίμων να έχουν μειωθεί.

Καταγγελία Τσοχατζόπουλου

Ανάλογες επισημάνσεις έκανε χθες και ο πρώην υπουργός Ανάπτυξης Άκης
Τσοχατζόπουλος, καταγγέλλοντας φαινόμενα κερδοσκοπίας στην αγορά καυσίμων και
αδράνεια εκ μέρους της κυβέρνησης.

«Πέρυσι τον Μάρτιο, με μέση τιμή πετρελαίου τα 32 δολάρια το βαρέλι, η
αμόλυβδη επωλείτο από 69 έως και 76 λεπτά το λίτρο, όταν σήμερα έχει ξεπεράσει
τα 78,5 λεπτά», αναφέρει ο πρώην υπουργός που καταγγέλλει αύξηση των νομών από
9, που ήταν το περασμένο φθινόπωρο όταν είχαν παρατηρηθεί φαινόμενα
εναρμόνισης των τιμών, σε 17 σήμερα».

Ο πρώην υπουργός τον περασμένο Νοέμβριο είχε παραπέμψει την υπόθεση στην
Επιτροπή Ανταγωνισμού έπειτα από βάσιμες υπόνοιες ότι σε τουλάχιστον 9
περιοχές της χώρας οι τιμές της βενζίνης διαμορφώνονται εναρμονισμένα.

Έκτοτε όμως το φαινόμενο φαίνεται ότι εξαπλώθηκε σε τουλάχιστον 18 νομούς,
ίσως και στο Λεκανοπέδιο, όπως προκύπτει τόσο από τα επίσημα στοιχεία του
υπουργείου αλλά και τις καταγγελίες στα «NEA Σαββατοκύριακο» του πρώην γενικού
γραμματέα του υπουργείου Γιώργου Αγραφιώτη για καρτέλ σε δεκάδες πόλεις της
χώρας από εταιρείες που «συνεννοούνται» μεταξύ τους για τις αυξήσεις στις
τιμές.

Ρίχνουν το μπαλάκι ο ένας στον άλλον

Εταιρείες και πρατηριούχοι σε πολλούς νομούς της χώρας επιρρίπτουν τις
ευθύνες ο ένας τον άλλον για τις υψηλές τιμές των καυσίμων. «Το υψηλό κόστος
μεταφοράς της βενζίνης προς τις απομακρυσμένες περιοχές αλλά και τα υπερκέρδη
των πρατηριούχων φταίνε για τις υψηλές τιμές», λένε οι εταιρείες. «Δουλεύουμε
με ελάχιστο κέρδος, αφού οι εταιρείες μας πωλούν ακριβά τα καύσιμα
μεγιστοποιώντας τα κέρδη τους», ισχυρίζονται από την πλευρά τους οι
πρατηριούχοι. Τα στοιχεία, πάντως, που έχει συγκεντρώσει το υπουργείο για τον
τρόπο λειτουργίας του κυκλώματος λειτουργίας των καυσίμων είναι αποκαλυπτικά:
αντί για 18% που θα έπρεπε να είναι το μεικτό περιθώριο κέρδους το οποίο
αναλογεί σε εταιρείες εμπορίας και πρατήρια, πολλές φορές το ποσοστό που
μοιράζονται ξεπερνάει ακόμη και το 30%!

Κι αυτό αφού η μέση τιμή στην οποία αγοράζουν βενζίνη οι εταιρείες εμπορίας
πετρελαιοειδών είναι γύρω στα 66 λεπτά το λίτρο (περιλαμβάνονται Ειδικός Φόρος
Κατανάλωσης, ΦΠΑ 18%, εισφορές υπέρ PAE και άλλα ειδικά τέλη). Την ίδια ώρα,
από τα τελευταία στοιχεία των τιμοληψιών του υπουργείου προκύπτει ότι η μέση
τιμή στη χώρα είναι τα 78 λεπτά ανά λίτρο. Άρα, το μέσο μεικτό περιθώριο
κέρδους που μοιράζονται τόσο οι εταιρείες εμπορίας όσο και τα πρατήρια είναι
περίπου 12 λεπτά (ή 18% σε ποσοστό).

Όταν όμως η αμόλυβδη βενζίνη φτάνει να πωλείται στα πρατήρια προς 84 λεπτά το
λίτρο – όπως συμβαίνει σε δεκάδες περιοχές της χώρας, ακόμη και στην Αττική –
τότε τα περιθώρια κέρδους στην αλυσίδα εμπορίας και διακίνησης καυσίμων είναι
πολύ υψηλότερα. Συγκεκριμένα, ανέρχονται σε 18 λεπτά ή σε 30%.

Γενικά, από τα στοιχεία που έχει στη διάθεσή του το υπουργείο προκύπτει ότι
ένα θεμιτό περιθώριο κέρδους για εταιρείες και πρατηριούχους θα έπρεπε να
είναι:

* Στα 12 λεπτά το λίτρο στην αμόλυβδη βενζίνη, με μέση τιμή λιανικής
πώλησης τα 78 λεπτά.

* Στα 10 λεπτά το λίτρο στη σούπερ, με μέση τιμή τα 83 λεπτά.

* Στα 10 λεπτά το λίτρο στο diesel κίνησης, με μέση τιμή τα 69 λεπτά.

* Στα 6 λεπτά το λίτρο στο πετρέλαιο θέρμανσης, με μέση τιμή τα 36
λεπτά.