Σε κενό αέρος οι Ολυμπιακές Aερογραμμές

Σε κατάσταση εκτάκτου ανάγκης βρίσκεται για άλλη μια φορά η εταιρεία
των Ολυμπιακών Αερογραμμών που διοικητικά παραμένει ακέφαλη, ενώ ο κίνδυνος να
υπάρξουν προβλήματα στην εκτέλεση των δρομολογίων είναι και πάλι ορατός.

Το θερινό πρόγραμμα δρομολογίων βρίσκεται ακόμα επί χάρτου, ο στόλος των
αεροσκαφών δεν επαρκεί για την κάλυψη των αναγκών του καλοκαιριού και των
Ολυμπιακών Αγώνων και τα προβλήματα του ιπτάμενου προσωπικού διογκώνονται
συνεχώς.

Την ίδια στιγμή, ο υπουργός Μεταφορών M. Λιάπης ανακοίνωσε ότι η διαδικασία
ιδιωτικοποίησης «παγώνει» τουλάχιστον μέχρι το φθινόπωρο.

H «καυτή πατάτα» της Ο.A. αναμένεται να έρθει στο τραπέζι του υπουργού
Μεταφορών την ερχόμενη εβδομάδα, καθώς για το θέμα αυτό προγραμματίζεται
διευρυμένη σύσκεψη, προκειμένου να καθοριστούν οι επόμενες κινήσεις.

Παρεκκλίσεις

Στο μεταξύ, τα στελέχη της εταιρείας αναγνωρίζουν ότι σημειώνονται ήδη οι
πρώτες παρεκκλίσεις από το επιχειρησιακό σχέδιο. H χρησιμοποίηση των τριών από
τα τέσσερα Airbus 340 θεωρείται δεδομένη, παρότι βρίσκονταν εκτός των αρχικών
πλάνων της νέας εταιρείας των Ο.A..

Επίσης, τα τρία Boeing 717, που είχαν νοικιαστεί από την Ολυμπιακή Αεροπλοΐα
και παραμένουν καθηλωμένα στο έδαφος επειδή θεωρούνται ασύμφορα, αναμένεται να
ενταχθούν και πάλι στο πρόγραμμα πτήσεων.

Τα στελέχη των Ο.A., σε αντίθεση με τις πρόσφατες εξαγγελίες της νέας
κυβέρνησης, τονίζουν ότι ο χρόνος κυλά εις βάρος της νέας εταιρείας και πως η
ιδιωτικοποίησή της πρέπει να επιδιωχθεί το συντομότερο δυνατό.

Το προσωπικό

Περίπου 140 ιπτάμενοι συνοδοί και φροντιστές, όπως ανακοίνωσε χθες η
συνδικαλιστική ένωσή τους (ΕΙΣΦ), παραμένουν ακόμα εκτός δρομολογίων παρότι η
απεργία τους έχει λήξει εδώ και 45 ημέρες!

Εξάλλου, στον αέρα βρίσκεται και η συμφωνία που συνήφθη ανάμεσα στους
ιπτάμενους συνοδούς και τις Ο.A. με τη λήξη της απεργίας τους, καθώς για την
εφαρμογή της απαιτείται υπουργική απόφαση, η οποία δεν έχει ακόμα εκδοθεί
(είναι αμφίβολο εάν έχει ενημερωθεί γι’ αυτό ο νέος υπουργός).