Aπρόσιτα τα οικολογικά I.X.

Σχεδόν ανύπαρκτα είναι στη χώρα μας τα… εναλλακτικά αυτοκίνητα. Πρόκειται
για τα οχήματα που μπορούν να κινηθούν με ηλεκτρισμό, υδρογόνο, φυσικό αέριο,
ακόμα και με την ηλιακή ακτινοβολία.

Το Opel Zafira. Πρόκειται για ένα από τα μοντέλα που μπορεί κάποιος να αγοράσει και στη χώρα μας. Χρησιμοποιεί ως καύσιμο το συμπιεσμένο φυσικό αέριο και κοστίζει 24.880 ευρώ

Και όμως αυτού του είδους τα αυτοκίνητα θα μπορούσαν να αποτελέσουν τη
φιλικότερη προς το περιβάλλον λύση στο θέμα της ατμοσφαιρικής ρύπανσης.
Σύμφωνα με στοιχεία της Επιτροπής Περιβάλλοντος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, η μέση
συγκέντρωση συγκεκριμένων ρύπων, όπως είναι το όζον και τα αιωρούμενα
σωματίδια, θα μπορούσε να μειωθεί ακόμα και κατά 30%, αν το 10% του στόλου των
αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στους δρόμους της Αθήνας είχε αντικατασταθεί με
οχήματα που χρησιμοποιούν εναλλακτική ενέργεια. Ήδη είναι σε εξέλιξη ένα
πανευρωπαϊκό ερευνητικό πρόγραμμα – στο οποίο συμμετέχει και το Πανεπιστήμιο
Αθηνών – σχετικά με το πόσο περισσότερο θα μπορούσε να ελαφρυνθεί η ατμόσφαιρα
με τη μαζική χρήση παρόμοιων οχημάτων.

Στην Ελλάδα υπάρχουν διαθέσιμα προς πώληση μόνο δύο μοντέλα υβριδικών
αυτοκινήτων: το Toyota Prius που διαθέτει διπλό κινητήρα και καίει βενζίνη ή
ρεύμα, και το Opel Zafira που λειτουργεί με βενζίνη ή συμπιεσμένο φυσικό
αέριο.

Είναι πανάκριβα

Είναι χαρακτηριστικό ότι την ίδια στιγμή που στις Ηνωμένες Πολιτείες το
υβριδικό αυτοκίνητο της Toyota ψηφίστηκε ως αυτοκίνητο της χρονιάς, στην
Ελλάδα οι πωλήσεις και των δύο οικολογικών μοντέλων μετρώνται στα δάκτυλα του
ενός χεριού. Οι ειδικοί θεωρούν ότι στην ελληνική αγορά είναι πολύ δύσκολο
αυτά τα οχήματα να αντικαταστήσουν – τουλάχιστον στο άμεσο μέλλον – τα γνωστά
βενζινοκίνητα I.X., αφού τα κίνητρα για την απόκτησή τους είναι ανεπαρκή. Συν
το γεγονός ότι και τα δύο αυτοκίνητα κοστίζουν περίπου 6.000 ευρώ ακριβότερα
από αντίστοιχα μοντέλα των ίδιων εταιρειών που καίνε μόνο βενζίνη.

Ο πιθανός αγοραστής ενός αυτοκινήτου που κινείται με φυσικό αέριο, για
παράδειγμα, κάθε φορά που θα χρειάζεται να ανεφοδιάζει το όχημά του θα πρέπει
να πάει στα Άνω Λιόσια, στο ένα και μόνο ειδικό σε όλη την Ελλάδα πρατήριο της
Δημόσιας Εταιρείας Αερίου, που λειτουργεί στο αμαξοστάσιο των πράσινων
λεωφορείων του Λεκανοπεδίου.

Λείπει η τεχνογνωσία

Το Tοyota Prius. Το υβριδικό μοντέλο (δηλαδή με διπλό κινητήρα που καίει βενζίνη ή ρεύμα) που κυκλοφορεί και στη χώρα μας και πωλείται προς περίπου 25.000 ευρώ

Επίσης η τεχνική υποστήριξη αυτών των αυτοκινήτων πάσχει σοβαρά. Λείπει η
τεχνογνωσία, δεν λειτουργούν εξειδικευμένα συνεργεία και τα ανταλλακτικά είναι
δυσεύρετα και ακριβά. «Το κυριότερο πρόβλημα που θα αντιμετωπίσουν οι τυχόν
αγοραστές εναλλακτικών αυτοκινήτων είναι οι μπαταρίες που είναι υποχρεωμένοι
να χρησιμοποιούν για να αποθηκεύουν το ηλεκτρικό ρεύμα. Είναι πανάκριβες και
χρειάζονται αντικατάσταση κάθε μερικά χρόνια», εξηγεί ο κ. Μιχάλης Νάκος,
τεχνικός αυτοκινήτων που διατηρεί συνεργείο στην Καλλιθέα.

«Τα αυτοκίνητα αυτά, σε αντίθεση με την Ελλάδα, κάνουν ικανοποιητικές πωλήσεις
σχεδόν σε όλο τον κόσμο. Οι τιμές τους κάθε άλλο παρά εξωφρενικές είναι. Και
τα δύο είναι οικονομικώς ζημιογόνα για τις εταιρείες, αφού το κόστος παραγωγής
τους είναι μεγάλο και ουσιαστικά επιδοτούνται από αυτές. H τιμή του δικού μας
μοντέλου είναι 24.880 ευρώ», εξηγεί η κ. Αμαλία Γιαννακοπούλου, διευθύντρια
Δημοσίων Σχέσεων της Opel, και συμπληρώνει: «Μέχρι τώρα έχουμε διαθέσει ένα
αυτοκίνητο στη ΔΕΠΑ για δοκιμαστική οδήγηση και μετά θα δοθεί στον Δήμο
Αθηναίων». Στην Ιταλία το ίδιο μοντέλο, που στην Ελλάδα είναι σχεδόν ανύπαρκτο
στους δρόμους, πούλησε 1.248 αυτοκίνητα το 2002 και 2.530 αυτοκίνητα το 2003.

Στόλος λεωφορείων

Σε αντίθεση με ό,τι συμβαίνει με τα I.X., η Αθήνα διαθέτει τον μεγαλύτερο
στόλο, ίσως και παγκοσμίως, λεωφορείων φυσικού αερίου. Πρόκειται για τα 295
πράσινα λεωφορεία που κυκλοφορούν καθημερινά στο Λεκανοπέδιο.

Ο στόλος αυτός μάλιστα θα αυξηθεί και άλλο, αφού η θυγατρική εταιρεία του
Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών που έχει την ευθύνη λειτουργίας των
συγκεκριμένων λεωφορείων έχει ήδη προκηρύξει διαγωνισμό για την προμήθεια
άλλων 120.

Τα 2 κίνητρα

1. Τα οικολογικά μοντέλα έχουν ελεύθερη πρόσβαση στον Δακτύλιο.

2. Δεν επιβαρύνονται με τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης αλλά οι τιμές τους
παραμένουν απαγορευτικές.

3. Τα αυτοκίνητα εξωτερικά και εσωτερικά δεν διαφέρουν από τα
αντίστοιχα βενζινοκίνητα μοντέλα.

4. Δεν ισχύουν στη χώρα μας φορολογικές ελαφρύνσεις στα τέλη
κυκλοφορίας για αυτά τα μοντέλα.

5. Για την απόκτηση πινακίδων και άδειας κυκλοφορίας η διαδικασία δεν
διαφέρει σε τίποτα από τα συμβατικά.

6. Τα οχήματα αυτά έχουν την ίδια αντιμετώπιση με τα συμβατικά από τις
ασφαλιστικές εταιρείες.