200 εκατ. ευρώ από πόρτα σε πόρτα

Υπερβαίνουν τις 200 οι εταιρείες – μεγάλες, μεσαίου μεγέθους και μικρές – οι
οποίες δραστηριοποιούνται στην ελληνική αγορά ταχυμεταφορών. Μάλιστα, το
μέγεθος της αγοράς, αλλά και οι προοπτικές ανάπτυξης που παρουσιάζει, έχουν
προκαλέσει το ενδιαφέρον και μεγάλων επιχειρηματικών ομίλων (Τράπεζα Πειραιώς,
Φουρλής, Σφακιανάκης και Info Quest).

Οι πρώτες ιδιωτικές εταιρείες κούριερ εμφανίστηκαν στην Ελλάδα στις αρχές της
δεκαετίας του 1980 και οι πελάτες τους προέρχονταν σχεδόν αποκλειστικά από τον
χώρο των επιχειρήσεων. Σήμερα, όμως, τα πράγματα έχουν αλλάξει και ήδη οι
μεμονωμένοι ιδιώτες αντιπροσωπεύουν περίπου το 10% της πελατειακής τους βάσης,
με τάσεις το ποσοστό αυτό να διευρυνθεί ακόμη περισσότερο.

H ανάπτυξη των ταχυμεταφορών και στην Ελλάδα στηρίχθηκε στη δυνατότητα των
εταιρειών να φέρνουν τα δέματα στην πόρτα του σπιτιού ή του γραφείου τού
παραλήπτη, σε κάθε γωνιά της χώρας, σε χρόνους ρεκόρ: είτε αυθημερόν, είτε –
το αργότερο – την επόμενη ημέρα, ενώ το κόστος μεταφοράς δεν υπερβαίνει τα 10
ευρώ για τα μικρά δέματα.

Προοπτικές ανάπτυξης

Οι σημερινοί ρυθμοί ανάπτυξης της αγοράς ταχυμεταφορών μπορεί να βρίσκονται
στα επίπεδα των πρώτων χρόνων της εμφάνισης του κλάδου στην Ελλάδα, αλλά
συγκριτικά με άλλους κλάδους εξακολουθούν να είναι υψηλοί. Όπως εκτιμά ο κ.
Γεράσιμος Αγοράνος, γενικός διευθυντής της Speedex, «η συγκεκριμένη αγορά
αναπτύσσεται σήμερα με 15% ετησίως, ενώ οι προοπτικές να διευρυνθεί ακόμη
περισσότερο η πελατειακή της βάση είναι θετικές». H εκτίμηση αυτή στηρίζεται
στο γεγονός ότι με την ανάπτυξη του μοντέλου των τηλεπωλήσεων, αλλά και του
ηλεκτρονικού εμπορίου θα αυξάνεται συνεχώς ο αριθμός των καταναλωτών που
συναλλάσσονται με τις εταιρείες ταχυμεταφορών.

Σύμφωνα με κλαδική έρευνα της ICAP, ένας σημαντικός παράγοντας που ευνοεί την
ανάπτυξη του κλάδου των ταχυμεταφορών, είναι «η απαίτηση του σύγχρονου
επιχειρηματικού περιβάλλοντος για γρήγορη και ασφαλή μεταφορά εγγράφων και
δεμάτων μεταξύ οικονομικών μονάδων, ανεξάρτητα από τον γεωγραφικό χώρο στον
οποίο βρίσκονται». H βοήθεια για την κάλυψη της ανάγκης αυτής από το φαξ ή από
το ηλεκτρονικό ταχυδρομείο είναι μικρή και μόνο μια εταιρεία κούριερ μπορεί να
την καλύψει πλήρως. Εξάλλου, σε μελέτη της η εταιρεία Κάντορ εκτιμά ότι «η
στρατηγική θέση της Ελλάδας στον ευρύτερο χώρο των Βαλκανίων, καθώς και η
ανάπτυξη των γειτονικών περιοχών, θα οδηγήσουν σε περαιτέρω ανάπτυξη τον κλάδο
των ταχυμεταφορών».

Οι εταιρείες του κλάδου

Στην ελληνική αγορά ταχυμεταφορών δραστηριοποιούνται πάνω από 200 εταιρείες,
αλλά τη μερίδα του λέοντος αποσπούν οι μεγαλύτερες από αυτές. Σύμφωνα με
εκτιμήσεις στελεχών του κλάδου, πάνω από το 90% του τζίρου της συγκεκριμένης
αγοράς καταλήγει στα ταμεία των έξι μεγαλύτερων εταιρειών. Πιο συγκεκριμένα –
και σύμφωνα με στοιχεία της εταιρείας Κάντορ – «οι δύο μεγαλύτερες εταιρείες
του κλάδου, η ACS (ανήκει στον Όμιλο της Info Quest) και η DHL (κύριος μέτοχός
της είναι θυγατρική εταιρεία των γερμανικών ταχυδρομείων Deutsche Post)
κατείχαν το 2002 μερίδια 45% και 23%, αντίστοιχα, στο σύνολο της αγοράς
(αποστολές εσωτερικού και εξωτερικού). Πάντως, στις αποστολές εντός της
Ελλάδος, τη δεύτερη θέση κατέχει η εταιρεία Speedex.

Στελέχη του κλάδου εκτιμούν ότι τα μερίδια αυτά δεν θα πρέπει να θεωρούνται
παγιωμένα, καθώς ο ανταγωνισμός είναι ήδη μεγάλος και θα κλιμακώνεται ολοένα
και περισσότερο, με αποτέλεσμα οι μικροί να μη μπορέσουν να τον
παρακολουθήσουν.

H μάχη των ανταγωνιστριών εταιρειών να διατηρήσουν και να διευρύνουν την
πελατειακή τους βάση διεξάγεται με «όπλα» τον χρόνο παράδοσης των εγγράφων και
των δεμάτων, αλλά και την αξιοπιστία τους, η οποία εξαρτάται από την κατά
γράμμα τήρηση των συμφωνιών που έχουν κάνει με τους πελάτες τους.

Σε ό,τι αφορά τις αποστολές εξωτερικού, το μυστικό της επιτυχίας δεν είναι
άλλο από τη στρατηγική συνεργασία με πολυεθνικές εταιρείες που διαθέτουν
ιδιόκτητο αεροπορικό στόλο. Χαρακτηριστικά παραδείγματα είναι οι συνεργασίες
της ACS με την DHL και της Speedex με την Federal Express.

Οι μεγάλοι πελάτες

Οι ιδιωτικές επιχειρήσεις αποτελούν τον κυριότερο πελάτη των εταιρειών
ταχυμεταφορών, δεδομένου ότι έχουν, συνήθως, ανάγκη για ταχεία και ασφαλή
μεταφορά εγγράφων και δεμάτων μεταξύ των κεντρικών γραφείων και των διαφόρων
υποκαταστημάτων τους ή για αποστολή αντίστοιχων αντικειμένων σε πελάτες τους.
Πολυεθνικές εταιρείες, τράπεζες, ασφαλιστικές, φαρμακοβιομηχανίες, αλλά και
εταιρείες λιανικού εμπορίου αποτελούν τον κορμό της πελατειακής βάσης των
εταιρειών ταχυμεταφορών.

H μαύρη λίστα στις αποστολές δεμάτων

Για τη μεταφορά εγγράφων, τόσο εντός Ελλάδος όσο και εκτός, δεν υπάρχει
κανένας περιορισμός. Αντίθετα, για τις αποστολές δεμάτων οι περιορισμοί δεν
είναι λίγοι. Για παράδειγμα, οι περισσότερες από τις εταιρείες αποφεύγουν τη
μεταφορά ευάλωτων και εύθραυστων αντικειμένων, ενώ στη μαύρη λίστα βρίσκονται
ακόμη, χρήματα, χρυσός, πολύτιμοι λίθοι, κοσμήματα, αρχαιολογικά ευρήματα,
έργα τέχνης, φυτά, ζώα, χημικά και ό,τι άλλο απαγορεύεται από τούς κανονισμούς
της ΙΑΤΑ.

To κόστος

To μεταφορικό κόστος δεν διαφοροποιείται αισθητά από εταιρεία σε εταιρεία και
κινείται γύρω στα 10 ευρώ, για αποστολές εντός Ελλάδος και εφόσον το δέμα δεν
υπερβαίνει τα 2 κιλά. Για κάθε επιπλέον μισό κιλό, το κόστος επιβαρύνεται κατά
περίπου ένα ευρώ.

Στην περίπτωση που το κόστος της μεταφοράς καταβληθεί από τον παραλήπτη
(αντικαταβολή), η προσαύξηση ανέρχεται σε περίπου 4 ευρώ, ενώ προστίθενται
άλλα δύο ευρώ αν η παράδοση ή η παραλαβή γίνει Σάββατο.

Επισημαίνεται ότι για δέματα ή έγγραφα που πρέπει να φθάσουν στον παραλήπτη
τους αυθημερόν, το κόστος είναι ιδιαίτερα τσουχτερό: στα 10 ευρώ θα πρέπει να
προστεθούν άλλα τέσσερα ευρώ.

Ασφαλιστική κάλυψη

Οι περισσότερες εταιρείες προσφέρουν και ασφαλιστική κάλυψη για τα δέματα που
διακινούν. Το κόστος της κάλυψης αυτής επιβαρύνει μέχρι του ποσού των περίπου
60 ευρώ τις ίδιες τις εταιρείες, ενώ για μεγαλύτερες αξίες επιβαρύνεται ο πελάτης.

30 δισ. δολάρια ο τζίρος διεθνώς

Σε περίπου 30 δισ. δολάρια εκτιμάται η συνολική αξία της διεθνούς αγοράς
ταχυμεταφορών, σύμφωνα με στοιχεία του 1998, ενώ το μέγεθος της αντίστοιχης
ευρωπαϊκής αγοράς υπολογίζεται στα 6,8 δισ. ευρώ.

Σύμφωνα με μελέτη που πραγματοποιήθηκε για λογαριασμό της Ευρωπαϊκής Ένωσης
Εταιρειών Ταχυμεταφορών, οι τέσσερις μεγάλες εταιρείες του κλάδου (DHL, ΤΝΤ,
Federal Express και UPS) διεκπεραίωσαν κατά το 1998 περίπου 158,3 εκατ.
αποστολές από τις 15 χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Ο αριθμός αυτός περιλαμβάνει
όλες τις αποστολές εσωτερικού και εξωτερικού με παράδοση την επόμενη ημέρα.