Προγραμματισμός… ταλαιπωρίας

Κλειστοί παραμένουν οι μισοί – περίπου – σταθμοί του ηλεκτρικού
σιδηροδρόμου, προκειμένου ο ΗΣΑΠ να αλλάξει σταδιακά εμφάνιση και να
εκσυγχρονίσει τις εγκαταστάσεις του. Οι επιβάτες αν και συμφωνούν ότι είναι
αναγκαίο το επιχειρούμενο «λίφτινγκ», εντούτοις, εκφράζουν τις αντιρρήσεις
τους για τον προγραμματισμό.

«Θα μπορούσε να γίνει σταδιακά, ώστε να μην κλείσουν ταυτόχρονα τόσοι πολλοί
σταθμοί», επισημαίνει ο κ. Γ. Μεταξάς, κάτοικος του Περισσού. «Ενώ έμενα δίπλα
στον σταθμό του Περισσού, τώρα που αυτός είναι κλειστός πρέπει να περπατάω
δέκα λεπτά για να φτάσω στο προσωρινό κατασκεύασμα, το οποίο έχουν
δημιουργήσει. Πρόκειται ουσιαστικά για μια πλατφόρμα που παίζει τον ρόλο του
σταθμού. Όταν γυρίζω τη νύχτα στο σπίτι μου, η κατάσταση είναι ακόμα
χειρότερη. Ο πρόχειρος σταθμός βρίσκεται σε έναν χώρο με λίγο φωτισμό,
εξαιρετικά επικίνδυνο».

Ο κ. Μεταξάς δεν είναι ο μόνος που ταλαιπωρείται. Χιλιάδες επιβάτες που
χρησιμοποιούν τον ηλεκτρικό σιδηρόδρομο στο Φάληρο, το Θησείο, τη Βικτώρια,
την Αττική, τα Άνω Πατήσια, τον Περισσό, τα Πευκάκια, το Ηράκλειο, την Ειρήνη
αλλάζουν κυκλοφοριακές συνήθειες, αφού όταν φτάνουν στους σταθμούς του ΗΣΑΠ
βρίσκονται μπροστά σε κλειστές πόρτες και ταμπέλες που λένε «Προσοχή,
έργα!!!». Και όμως ο εκσυγχρονισμός των σταθμών είχε εξαγγελθεί από τις αρχές
του 2002. Από τότε υπήρχε αρκετός χρόνος ώστε να γίνει σταδιακά.

Συνδετικός κρίκος

Το σύνολο της ανανεωμένης, πλέον, διαδρομής του ηλεκτρικού σιδηροδρόμου θα
απολαμβάνουν οι επιβάτες από τον Ιούνιο του 2004. Τότε θα λειτουργεί και ο
νέος σταθμός της Νεραντζιώτισσας, ο οποίος θα αποτελεί τον «συνδετικό κρίκο»
μεταξύ του ηλεκτρικού και του – υπό κατασκευήν – προαστιακού σιδηροδρόμου. Το
συνολικό κόστος των εργασιών θα φθάσει τα 90 εκατομμύρια ευρώ. Όλοι οι σταθμοί
του ΗΣΑΠ θα διαθέτουν, μεταξύ άλλων, μεγαλύτερες αποβάθρες για να δέχονται
τους νέους συρμούς, που ήδη κυκλοφορούν με έξι βαγόνια ο καθένας.

Ιδιαιτερότητες παρουσιάζουν οι ανακατασκευαζόμενοι σταθμοί του ΗΣΑΠ στο
Μοναστηράκι και το Θησείο. Στον μεν πρώτο, στην ευθύνη της αναμόρφωσης
συμμετέχει η Αττικό Μετρό, προκειμένου οι σταθμοί Μετρό και ηλεκτρικού να
έχουν ενιαίο ύφος. Στον δε σταθμό του Θησείου, ο ΗΣΑΠ συνεργάζεται με την
Εταιρεία Ενοποίησης Αρχαιολογικών Χώρων, ώστε ο νέος σταθμός να είναι
αισθητικά ενταγμένος ομαλά στον περιβάλλοντα χώρο.