Tο «κλειστόν άστυ» της Aθήνας

Μια… απαγορευμένη Αθήνα υπάρχει στο κέντρο της πόλης. Οι δρόμοι γύρω από
την αμερικανική και τη βρετανική πρεσβεία έχουν κλείσει για τα αυτοκίνητα και
δημιουργούν πονοκέφαλο σε όσους μένουν ή εργάζονται σε αυτούς, αλλά και μίνι
κυκλοφοριακά εμφράγματα στους γύρω άξονες.

Το μέτρο, που θεωρήθηκε απαραίτητο για λόγους ασφαλείας, ξεκίνησε ως προσωρινό
αλλά κατέληξε μόνιμο. Κανείς δεν μπορεί να πει αν αυτοί οι δρόμοι, που είναι
κλειστοί εδώ και μήνες 24 ώρες το 24ωρο, θα ανοίξουν ξανά και πότε.

H Πέτρου Κόκκαλη, η Πλουτάρχου και η Μακεδόνων είναι δρόμοι απροσπέλαστοι
πλέον για τους ΙΧήδες της Αθήνας.

Όποιος δοκιμάσει να τους διασχίσει θα βρεθεί αντιμέτωπος με πλαστικά φράγματα,
κορδέλες της Αστυνομίας, τσιμεντένια εμπόδια και περιπολικά. «Είναι μέτρο που
ίσχυε ανά τακτά χρονικά διαστήματα και στο παρελθόν, αλλά από τις ημέρες του
πολέμου στο Ιράκ πήρε πλέον μόνιμο χαραχτήρα», εξηγούν από την Τροχαία Αθηνών.
«Άλλωστε ισχύει και σε άλλες μεγαλουπόλεις της Ευρώπης. Στο Λονδίνο εδώ και
μερικά χρόνια η Ντάουνινγκ Στριτ είναι αποκλεισμένη και μάλιστα με σιδεριές».

Ταλαιπωρούνται

Ωστόσο συγκοινωνιολόγοι και κυρίως οδηγοί διαπιστώνουν ότι δημιουργούνται
σημαντικά προβλήματα από αυτούς τους αποκλεισμούς. «Από τη στιγμή που έκλεισε
η Πέτρου Κόκκαλη επιβαρύνθηκε η Δεινοκράτους, αλλά και η Βασιλίσσης Σοφίας»,
εξηγεί ο κ. Γιώργος Μανουσάκης που μένει στη περιοχή (απέναντι από το Ενιαίο
Λύκειο Αμπελοκήπων).

Σύμφωνα με υπολογισμούς της Τροχαίας, ο κυκλοφοριακός φόρτος στους δύο αυτούς
άξονες αυξήθηκε κατά 15% έως 20% τις ώρες αιχμής.

Στη βρετανική πρεσβεία

Στην περιοχή της βρετανικής πρεσβείας, πάλι, έχει κλείσει η οδός Πλουτάρχου. Ο
αποκλεισμός αυτός έχει ως αποτέλεσμα να επιβαρύνονται η Μαρασλή, η Λουκιανού
και η Ηροδότου κατά 10% έως 15%, όπως εκτιμά η Τροχαία. «Έχουν φτάσει στα
γραφεία μας καταγγελίες πολιτών που μένουν στην Πλουτάρχου και διαμαρτύρονται
γιατί δεν μπορούν να κυκλοφορήσουν ελεύθερα μέχρι την είσοδο του σπιτιού
τους», επισημαίνει ο αντιδήμαρχος της Αθήνας για θέματα Οδοποιίας κ. Χρόνης
Ακριτίδης.

«Κανείς δεν έχει την παραμικρή αντίρρηση να ληφθούν μέτρα όταν υπάρχουν
ζητήματα ασφαλείας. Ουδείς αμφιβάλλει για τη νομιμότητα των αποκλεισμών.
Ωστόσο, εκτιμώ ότι πρέπει να κάνουμε ταυτόχρονα τις επεμβάσεις εκείνες που
είναι απαραίτητες για την ελαχιστοποίηση των παρενεργειών που προκαλούνται».

Τι προτείνουν οι συγκοινωνιολόγοι

«Όταν παίρνονται τέτοια απαγορευτικά μέτρα καλό είναι να συνοδεύονται
από κυκλοφοριακές μελέτες», εξηγεί ο αντιπρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων
Συγκοινωνιολόγων κ. Πάνος Παπαδάκος. Υπογραμμίζει όμως ότι ακόμα και τώρα
μπορούν να ληφθούν συγκεκριμένα μέτρα που θα ανακουφίσουν την κατάσταση. «Το
φανάρι που βρίσκεται στη διασταύρωση Πέτρου Κόκκαλη και Βασιλίσσης Σοφίας θα
μπορούσε είτε να καταργηθεί είτε να αλλάξει η χρονική διάρκεια του πράσινου
και του κόκκινου. Δεν υπάρχει πλέον λόγος να σταματάει τόσο πολύ η ροή τής –
ούτως ή άλλως επιβαρημένης – Βασιλίσσης Σοφίας».

Παρέμβαση θα μπορούσε να γίνει και στο φανάρι της οδού Μαρασλή. «Το πράσινο θα
έπρεπε να διαρκεί περισσότερο. Μέλημα των υπευθύνων θα έπρεπε να ήταν η όσο το
δυνατόν πιο συνεχής ροή στον συγκεκριμένο δρόμο», λέει ο κ. Παπαδάκος, ενώ
συμπληρώνει ότι «θα μπορούσαμε να εξετάσουμε και τις δυνατότητες πεζοδρόμησης
των αποκλεισμένων οδών».