Kαινούργιο αυτοκίνητο με ενοίκιο

Τα φορολογικά πλεονεκτήματα, αλλά και το γεγονός ότι τα έξοδα συντήρησης του
αυτοκινήτου επιβαρύνουν την ίδια την εταιρεία και όχι τον μισθωτή, είναι οι
κυριότεροι λόγοι που η μέθοδος της χρονομίσθωσης κερδίζει όλο και περισσότερο
έδαφος στην αγορά των εταιρικών οχημάτων.

Ένα από τα βασικά της πλεονεκτήματα, σε σχέση με το leasing, είναι ότι ακόμη
και κατά τη διάρκεια της μίσθωσης ο πελάτης έχει τη δυνατότητα να επιστρέψει
το όχημα στην εταιρεία και να το αντικαταστήσει με ένα νέο που θα επιλέξει
τότε. Αντίθετα, στο leasing ο πελάτης αποκτά στο τέλος της σύμβασης το ίδιο το
αυτοκίνητο, μέσω των μισθωμάτων που καταβάλλει.

H έκπτωση φόρου

Επίσης, στη χρονομίσθωση – ή μακροενοικίαση, όπως αλλιώς λέγεται – εκπίπτει το
σύνολο των μισθωμάτων από τα ακαθάριστα έσοδα του μισθωτή. Αντίθετα, στην
αγορά με leasing η έκπτωση είναι μικρότερη και ανέρχεται στο 60% για I.X.
μέχρι 1.400 κυβικά και μόλις στο 25% για τα μεγαλύτερου κυβισμού οχήματα.
Ενδεικτικό είναι ότι στη μακροενοικίαση το μέσο μηναίο μίσθωμα για ένα Opel
Astra 1.400 κυβικών, για τρία χρόνια, διαμορφώνεται σε 290 ευρώ, τα οποία και
εκπίπτουν κατά 100% από το φορολογητέο εισόδημα.

Το όφελος για τον πελάτη είναι ανάλογο του εισοδήματός του. Σε όσο υψηλότερο
κλιμάκιο ανήκει κανείς τόσο περισσότερα χρήματα κερδίζει από την επιστροφή του
φόρου. Αν, για παράδειγμα, ένας ελεύθερος επαγγελματίας ανήκει στο φορολογικό
κλιμάκιο των 13.400 ευρώ και πληρώνει κάθε χρόνο 3.480 ευρώ (290 ευρώ x 12
μήνες) ως μίσθωμα για αυτοκίνητο, το φορολογητέο του εισόδημα θα μειωθεί στα
9.920 ευρώ και θα έχει κέρδος 522 ευρώ τον χρόνο. Αντίστοιχα, αν ανήκει στο
φορολογικό κλιμάκιο των 23.400 ευρώ θα κερδίσει 1.044 ευρώ, ενώ αν
φορολογείται με το υψηλότερο κλιμάκιο των 50.000 ευρώ, το όφελός του ανέρχεται
στα 1.392 ευρώ.

Πάντα καινούργιο

Ο πελάτης που επέλεξε τη χρονομίσθωση απολαμβάνει, παράλληλα, καθ’ όλη τη
διάρκειά της, τη χρήση ενός καινούργιου οχήματος, χωρίς να τον απασχολεί η
συντήρηση και η αντικατάστασή του σε περίπτωση βλάβης. Και αυτό, καθώς με τη
χρονομίσθωση καλύπτονται όλα τα έξοδα του αυτοκινήτου, όπως η συντήρηση και η
επισκευή του, η αντικατάσταση των ελαστικών μόλις φθαρούν, η μεικτή ασφάλιση,
τα τέλη κυκλοφορίας, η οδική βοήθεια, ακόμη και η αντικατάστασή του σε
περίπτωση ατυχήματος ή βλάβης. Οι παροχές αυτές, ωστόσο, δεν προσφέρονται
δωρεάν, αλλά ενσωματώνονται στο μηνιαίο μίσθωμα που καταβάλλει ο πελάτης.

Ποιους αφορά

H μακροενοικίαση αφορά:

* Μεγάλους εταιρικούς πελάτες, οι οποίοι θέλουν να εξυπηρετήσουν τις
ανάγκες του στελεχικού τους δυναμικού και του δικτύου πωλήσεών τους σε νέα
οχήματα. Οι πελάτες αυτοί συνήθως μισθώνουν στόλους 50 αυτοκινήτων και πάνω.
Γενικά, όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός των αυτοκινήτων που θα μισθώσει μια
εταιρεία και όσο υψηλότερη είναι η αξιοπιστία της τόσο χαμηλότερα μισθώματα θα
πετύχει.

* Μικρές επιχειρήσεις ή ελεύθερους επαγγελματίες που έχουν ανάγκη από
ένα ή δύο αυτοκίνητα για τις επαγγελματικές τους μετακινήσεις.

Εξαγορά του οχήματος

Κατά κανόνα, η μακροενοικίαση δεν προβλέπει την εξαγορά του αυτοκινήτου στη
λήξη της σύμβασης. Ωστόσο, εφόσον ο πελάτης επιθυμεί την απόκτηση του
αυτοκινήτου, συμφωνεί εξαρχής με την εταιρεία να πληρώνει ένα μεγαλύτερο
μίσθωμα και στη λήξη της σύμβασης να καταβάλει τη διαφορά της αρχικής αξίας
του αυτοκινήτου.

Αν, για παράδειγμα, συμφωνήσει να πληρώσει μισθώματα που αντιπροσωπεύουν το
80% της αξίας του αυτοκινήτου, στη λήξη της σύμβασης θα πρέπει να καταβάλει το
υπόλοιπο 20%. Έτσι, το μέσο μηνιαίο μίσθωμα για ένα Opel Astra 1.400 κυβικών,
για τρία χρόνια, αντί για 290 ευρώ διαμορφώνεται στα 430 ευρώ – δηλαδή 50%
υψηλότερα.

Και σε αυτή την περίπτωση, τα μισθώματα εκπίπτουν 100% από τα ακαθάριστα έσοδα
του μισθωτή.

Μεταξύ των μεγάλων εταιρειών που έχουν στραφεί στη μακροχρόνια ενοικίαση για
να καλύψουν τις ανάγκες τους συγκαταλέγονται επιχειρήσεις όπως η Παπαστράτος,
οι φαρμακευτικές Glaxo Smithkline και Bristol Meyers Squibb, η 3E, η Αθηναϊκή
Ζυθοποιία, o όμιλος ΒΙΟΧΑΛΚΟ, η ΒΙΑΝΕΞ, η ΕΚΟ-ΕΛΔΑ, ο όμιλος Interamerican, η
Vodafone και η Pepsico.

Αγορά που αυξάνεται με ρυθμό 11% ετησίως

«Μέχρι πρότινος, η μακροχρόνια μίσθωση ήταν ακόμη άγνωστη στην Ελλάδα και
ιδίως στον μικρομεσαίο επιχειρηματία που ήθελε να νοικιάσει από δύο έως πέντε
αυτοκίνητα», λέει ο κ. Μίλτος Ντερκρικοριάν, διευθύνων σύμβουλος της Κύπρου
Leasing.

Ο τζίρος της αγοράς αυτής ανέρχεται ετησίως σε πάνω από 250 εκατομμύρια ευρώ,
αυξάνεται κάθε χρόνο με ρυθμό πάνω από 11% και έχει μπει στο στόχαστρο
ελληνικών και ξένων τραπεζών, αλλά και επιχειρηματικών ομίλων. Ενδεικτικό του
μεγάλου ενδιαφέροντος που υπάρχει για τη ραγδαία – ακόμη – αναπτυσσόμενη
ελληνική αγορά είναι και το γεγονός ότι εδώ και λίγους μήνες ξεκίνησε δράση
στην Ελλάδα μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες του κλάδου διεθνώς, η Leaseplan,
θυγατρική του ολλανδικού ομίλου ΑΒΝ AMRO NV.

Επίσης, οι τραπεζικοί όμιλοι της Εθνικής, της Πίστεως, της Εμπορικής και της
Πειραιώς, ο επιχειρηματικός όμιλος Βασιλάκη, η πολυεθνικών συμφερόντων Avis,
εταιρείες εμπορίας αυτοκινήτων και αρκετές εκατοντάδες μικρών και μεσαίων
επιχειρήσεων ανταγωνίζονται για την αναδιανομή των μεριδίων της αγοράς
ενοικίασης αυτοκινήτων.

Το μέγεθος της αγοράς μακροχρόνιας ενοικίασης εκτιμάται ότι ανέρχεται σε
50.000 εταιρικά αυτοκίνητα, σύμφωνα με τελευταία μελέτη του ΙΟΒΕ.

Μάλιστα, το 2004, η αγορά αναμένεται να προσεγγίσει τα 66.000 οχήματα.