Στο Eυρωπαϊκό Δικαστήριο για τον προαστιακό σιδηρόδρομο

Νομικά μετέωρη είναι, σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η προμήθεια
των 7 συρμών διπλής τάσης που θα ενώνουν, μέσω του προαστιακού σιδηροδρόμου,
την «Ολυμπιακή» Αθήνα του 2004 με το αεροδρόμιο των Σπάτων. H Επιτροπή
αμφισβητεί τη νομιμότητα της σύμβασης της 26ης Ιουλίου 2002 ανάμεσα στην
εταιρεία Αττικό Μετρό A.E. και την κορεατική κοινοπραξία Χάνχγουα-Κόρος
(Hanhwa Koros) για την αγορά τεσσάρων συρμών διπλής τάσης και τη μετατροπή
άλλων τριών από μονής σε διπλής τάσης, έτσι ώστε να μπορούν να χρησιμοποιούν
την υποδομή του προαστιακού σιδηροδρόμου αναπτύσσοντας ταχύτητες μέχρι και 120
χλμ/ώρα.

H σύμβαση αυτή βασίστηκε σε ρήτρα που προέβλεπε παλαιότερη συμφωνία (Ιούλιος
2001) με την οποία η Αττικό Μετρό A.E. είχε παραγγείλει από τη νοτιοκορεατική
κοινοπραξία 17 κανονικούς συρμούς του Μετρό (μονής τάσης και μέγιστης
ταχύτητας 80 χλμ/ώρα). H ενεργοποίηση της ρήτρας, σύμφωνα με την Επιτροπή, δεν
απαλλάσσει το Ελληνικό Δημόσιο από την υποχρέωση διεξαγωγής νέου διαγωνισμού,
που προβλέπουν οι διατάξεις της κοινοτικής οδηγίας 93/36 της ΕΟΚ περί αγοράς
προμηθειών του Δημοσίου.

Σε κάθε περίπτωση, πάντως, η ενεργοποίηση των διαδικασιών προσφυγής κατά της
Ελλάδας στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο δεν θέτει εν αμφιβόλω τη λειτουργία της
σύνδεσης του Μετρό με το «Ελ. Βενιζέλος» πριν και κατά τη διάρκεια των
Ολυμπιακών Αγώνων.