«Eκτροχιάζεται» το Mετρό

Δέσμευση ότι το Μετρό της Θεσσαλονίκης θα κατασκευασθεί με την ευθύνη
εταιρείας που θα ιδρύσει το Δημόσιο στα πρότυπα τής Αττικό Μετρό αναμένεται να
αναλάβει σήμερα στη συμπρωτεύουσα η υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Βάσω Παπανδρέου.

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

Μείωση του αριθμού των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στο κέντρο της Θεσσαλονίκης κατά 35% – 40% θα επέφερε η λειτουργία του Μετρό στην πόλη. Το έργο όμως φρενάρει για άλλη μια φορά και αναζητείται λύση ώστε μα μη ματαιωθεί

Με δεδομένο το ναυάγιο της σύμβασης με τη γαλλική κοινοπραξία Μπουίκ που είχε
αναλάβει το έργο το 1993, η φόρμουλα αυτή κρίνεται, σύμφωνα με πληροφορίες, ως
η μόνη λύση για να μη ματαιωθεί το έργο.

H υπουργός ΠΕΧΩΔΕ βρίσκεται από χθες το απόγευμα στη Θεσσαλονίκη και
αντιμετωπίζει ήδη τις αντιδράσεις των φορέων της πόλης στο ενδεχόμενο
ματαίωσης του έργου. Και όλα αυτά μόλις μία εβδομάδα πριν από την επίσκεψη του
Πρωθυπουργού στην πόλη. Σήμερα η κυρία Παπανδρέου θα προεδρεύσει σε σύσκεψη
για τα μεγάλα έργα στη Βόρεια Ελλάδα. Εκεί θα συζητηθεί και το θέμα του Μετρό.
Πρόθεση της υπουργού, την οποία έχει συζητήσει εκτενώς με τον κ. Σημίτη σε
πρόσφατη συνάντησή τους, είναι να μπει τέλος στην υπόθεση του Μετρό. Το έργο
«σέρνεται» εδώ και μία δεκαετία και πρόσφατα η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων
εξέφρασε σοβαρές αμφιβολίες για τη βιωσιμότητα του έργου. Μάλιστα, παράγοντες
του ΥΠΕΧΩΔΕ εκτιμούσαν ότι στο σημείο που έχουν φθάσει τα πράγματα είναι
προτιμότερο το έργο να ξεκινήσει από την αρχή, παρά να συνεχισθεί μια
κατάσταση που από τώρα φαίνεται προβληματική. Τυπικά πάντως, η γαλλική
κοινοπραξία έχει περιθώριο έως την Κυριακή να απαντήσει αν θα ξεκινήσει το
έργο. Όμως, είναι εξαιρετικά απίθανο να πει ότι μπορεί να προχωρήσει.

Το συνολικό κόστος για την κατασκευή του Μετρό της Θεσσαλονίκης ξεπερνάει τα
300 δισ. δραχμές, με τα σημερινά δεδομένα. Σε περίπτωση που άρχιζαν σήμερα οι
εργασίες διάνοιξης των σηράγγων το έργο θα ολοκληρωνόταν σε 4 με 5 χρόνια.
Σύμφωνα με μελέτη του Οργανισμού Ρυθμιστικού Θεσσαλονίκης, με τη λειτουργία
του Μετρό θα αντιμετωπιστεί σε μεγάλο βαθμό το κυκλοφοριακό πρόβλημα, αφού θα
μειωθεί η κυκλοφορία των οχημάτων στο κέντρο της Θεσσαλονίκης σε ποσοστό 35%-
40%, σε σχέση με σήμερα.

Όπως είπε στα «NEA» ο πρόεδρος του Τμήματος Κεντρικής Μακεδονίας του Τεχνικού
Επιμελητηρίου Ελλάδος Σ. Τζακόπουλος ακόμα και αν αρχίσουν σήμερα οι νέες
διαδικασίες κατασκευής, η ολοκλήρωση του έργου θα καθυστερήσει σημαντικά.

Στο μεταξύ, στη διάρκεια συνάντησης που είχε ο υπουργός Μακεδονίας – Θράκης X.
Καστανίδης με τον δήμαρχο Θεσσαλονίκης B. Παπαγεωργόπουλο, ερωτηθείς για το
θέμα της κατασκευής του Μετρό δήλωσε ότι η υπόθεση είναι σε εξέλιξη και δεν θα
πρέπει να εξαχθούν πρόωρα συμπεράσματα.

Στην κυκλοφορία τον Μάρτιο του 2004 η Εγνατία Οδός

Τον Μάρτιο του 2004 θα δοθεί στην κυκλοφορία η Εγνατία Οδός. Όπως
δήλωσε χθες η υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Βάσω Παπανδρέου, στη διάρκεια επίσκεψής της στα
εργοτάξια τών υπό κατασκευή οδικών κόμβων της περιφερειακής οδού Θεσσαλονίκης,
στην περιοχή της Κεντρικής Μακεδονίας θα παραδοθούν τον Μάρτιο τα 107 από τα
139 συνολικά χιλιόμετρα του αυτοκινητοδρόμου, συμπεριλαμβανομένης και της
παράκαμψης της Καστανιάς, στην Ημαθία.

Για το αεροδρόμιο «Μακεδονία» είπε ότι αυτή τη στιγμή έχουν ανατεθεί 18
εργολαβίες, και στα τέλη του χρόνου θα είναι έτοιμα τα τεύχη για τη
δημοπράτηση του νέου επιβατικού σταθμού, ενώ επανέλαβε ότι το συνολικό κόστος
για την αναβάθμιση του αεροδρομίου της Θεσσαλονίκης ανέρχεται στο ποσό των 861
εκατ. ευρώ.

Για τους 18 συνολικά ανισόπεδους κόμβους της περιφερειακής οδού, η κ.
Παπανδρέου δήλωσε ότι στις αρχές του 2004 θα παραδοθούν οι 7, ενώ για την
υδροδότηση της Θεσσαλονίκης από τον ποταμό Αλιάκμονα τόνισε ότι μέχρι στιγμής
διοχετεύονται ημερησίως στο δίκτυο ύδρευσης της πόλης 50.000 κυβικά μέτρα
νερού και σταδιακά, όταν το έργο τεθεί σε πλήρη λειτουργία, θα εξασφαλιστούν
άλλα 100.000 κ.μ.