Κόρινθος, Λουτράκι, Χαλκίδα οι «νέες γειτονιές»

H Κόρινθος, το Λουτράκι, η Χαλκίδα «έρχονται» πιο κοντά στην Αθήνα. Ο
προαστιακός σιδηρόδρομος και τα άλλα οδικά έργα (Κακιά Σκάλα, Αττική Οδός,
Λεωφόρος Κηφισού) εκμηδενίζουν τις αποστάσεις και δημιουργούν νέα προάστια.
Μόνο που αυτά θα βρίσκονται… 80 χιλιόμετρα μακριά απο την Ομόνοια.

«Περιμένω πώς και πώς να λειτουργήσει ο προαστιακός σιδηρόδρομος. Από την
πρώτη στιγμή που θα γίνει αυτό, μετακομίζω. Αφήνω την Αθήνα και πιάνω σπίτι
στη Κόρινθο». Ο κ. Νίκος Αθανασίου μένει στη Ηλιούπολη. Εργάζεται σε
εργοστάσιο οικιακών ειδών στο Μαρούσι. Όπως λέει ο ίδιος χρειάζεται μιάμιση
ώρα κάθε πρωί για να πάει από το διαμέρισμα στην δουλειά του. «Μιάμιση ώρα
μποτιλιάρισμα, άγχος, νεύρα. Κάθε μέρα το ίδιο σκηνικό. Κουράστηκα, δεν αντέχω
άλλο. Πιστεύω ότι με τη μετακόμιση στη Κόρινθο θα κάνω μια καινούργια αρχή». H
σύζυγός του δεν έχει καμία αντίρρηση για αυτή την αλλαγή στη ζωή τους.
«Αντίθετα το περιμένει πώς και πώς. Θα είναι μια τονωτική ένεση για μας. Θα
αλλάξουν οι ρυθμοί μας. Θα είμαστε πιο χαλαροί».

Μετακινήσεις πληθυσμού. Ο κ. Αθανασίου δεν είναι ο μόνος. Μελέτη που
εκπονήθηκε για λογαριασμό τού ΥΠΕΧΩΔΕ από το Ινστιτούτο Περιφερειακής
Ανάπτυξης του Παντείου Πανεπιστημίου αναφέρει ότι έως το 2008 θα έχουν γίνει
σημαντικές πληθυσμιακές ανακατατάξεις στην Αττική και τους γειτονικούς νομούς
της. Θα υπάρξουν δύο ρεύματα εξόδου από το Λεκανοπέδιο. Το πρώτο και πιο άμεσο
χρονικά αφορά τη μετακίνηση πληθυσμού προς τα Μεσόγεια, ενώ το δεύτερο
«μετακομίσεις» προς τις γειτονικές πόλεις που θα συνδεθούν με την Αθήνα μέσω
του προαστιακού σιδηροδρόμου. «Το θέμα μάς έχει απασχολήσει», λέει στα «NEA» ο
δήμαρχος Λουτρακίου κ. Παύλος Παύλου. «Προγραμματίζουμε έργα ώστε να
αντιμετωπίσουμε αυτή την κατάσταση. H κατασκευή της περιφερειακής οδού
Λουτρακίου, η νέα είσοδος της πόλης, η δημιουργία νέων χώρων στάθμευσης
αυτοκινήτων και η εφαρμογή σχεδίου πόλης για 3.000 στρέμματα είναι κάποια από
αυτά. «Θα αλλάξουν πολλά. Θα τονωθεί η τοπική οικονομία, θα επιταχυνθεί η
ανάπτυξη. Από την άλλη, ωστόσο, πρέπει να ληφθούν μέτρα ώστε να περιοριστούν
τα φαινόμενα που μπορούν να επηρεάσουν αρνητικά την αναμενόμενη εξέλιξη»
εκτιμά ο κ. Παύλου.

Μεταδημοτεύσεις. Στη Χαλκίδα η τάση είναι ίδια. Οι αιτήσεις για
μεταδημότευση στην πόλη τούς τελευταίους μήνες είναι όλο και περισσότερες. H
οικοδομική δραστηριότητα έχει σημειώσει αισθητή άνοδο. Το κόστος κατασκευής,
στην πρωτογενή αγορά των κατοικιών της Χαλκίδας, αυξάνεται με μέσο ετήσιο
ρυθμό 4,4%. Στην Κόρινθο, πάλι, οι τιμές αγοράς της γης άρχισαν να παίρνουν τα
πάνω τους. Τα μεσιτικά γραφεία των Αθηνών υπολογίζουν σε 10% την αύξηση στη
ζήτηση οικοπέδων στον Νομό Κορινθίας ενώ ακόμα και νέες επιχειρήσεις
εγκαθίστανται στην περιοχή.

Ο προαστιακός σιδηρόδρομος αποτελεί τον καταλύτη σε αυτές τις πληθυσμιακές
μετακινήσεις που προβλέπεται να συμβούν. Σύμφωνα με το επιχειρησιακό σχέδιο
του υπουργείου Μεταφορών, τουλάχιστον 100.000 οδηγοί θα αφήνουν τα αυτοκίνητά
τους και θα εξυπηρετούνται από τα δρομολόγια του προαστιακού. Ο ΟΣΕ υπολογίζει
ότι με τον προαστιακό, το 2004 θα μετακινούνται 120.000 επιβάτες ημερησίως και
το 2010 περίπου 250.000. Έως το 2006 αναμένεται ότι τα ηλεκτροκίνητα τρένα του
ΟΣΕ θα εκτελούν τα δρομολόγια του προαστιακού τόσο προς τη Χαλκίδα όσο και
προς Λουτράκι και Κόρινθο. Έως τότε άλλωστε θα έχουν ολοκληρωθεί και τα έργα
του νέου τμήματος της σιδηροδρομικής γραμμής στην Κακιά Σκάλα, τα οποία
περιλαμβάνουν δύο γέφυρες συνολικού μήκους 176 μέτρων και δύο σήραγγες μήκους
3.192 μέτρων.

Παγίδες. «H αλήθεια είναι ότι οι αλλαγές αυτές εγκυμονούν και πολλούς
κινδύνους», αναφέρει ο αρχιτέκτονας κ. Γιώργος Τζιρτζιλάκης. «Δεν πρέπει να
πέσουμε στην παγίδα και να μετατρέψουμε την Κόρινθο, τη Χαλκίδα, το Λουτράκι
σε μικρά αντίγραφα της Αθήνας. Δεν πρόκειται με αυτές τις πόλεις να συμβεί ότι
είχε γίνει στο παρελθόν με την Κηφισιά και τον Πειραιά. Δεν θα ενωθούν με την
Αθήνα. Αυτός είναι ένας ακόμη λόγος που υπαγορεύει στις πόλεις αυτές να
διατηρήσουν την προσωπικότητά τους. Να μην αλλοιώσουν το χαραχτήρα τους»,
συμπληρώνει.

Πειραιάς – Αεροδρόμιο σε 47 λεπτά

Ο προαστιακός σιδηρόδρομος θα ενώνει την Αθήνα με το νέο αεροδρόμιο, τη Θήβα,
τη Χαλκίδα, καθώς και την Κόρινθο, το Λουτράκι και το Κιάτο. H διαδρομή Αθήνα
– Αεροδρόμιο θα διαρκεί 35 λεπτά ενώ η διαδρομή Πειραιάς – Αεροδρόμιο 47′. Ο
προαστιακός σιδηρόδρομος θα συναντά τα δίκτυα του Μετρό και των ΗΣΑΠ σε πέντε
σημεία. Ο ΟΣΕ αναμένεται να διενεργήσει διαγωνισμό για την επιλογή φορέα που
θα αναλάβει τη λειτουργία του προαστιακού ώς το 2006, ενώ με επόμενο
διαγωνισμό θα επιχειρηθεί να βρεθεί ιδιώτης που μετά την υπογραφή σύμβασης
παραχώρησης θα διαχειριστεί το νέο δίκτυο. Ακόμα μεγαλύτερη ώθηση αναμένεται
να δώσει στο νέο μέσο η σύνδεσή του με το λιμάνι του Πειραιά ­ που αναμένεται
να έχει ολοκληρωθεί το 2006. Ως σημείο τερματισμού του προαστιακού στον
Πειραιά ορίζεται ο σιδηροδρομικός σταθμός στην Ακτή Καλαμισιώτη, δίπλα στον
ηλεκτρικό σταθμό του ΗΣΑΠ. Ο υπάρχων σταθμός (ένα παλαιό νεοκλασικό κτίριο) θα
αναβαθμιστεί, ενώ θα δημιουργηθούν και νέες αποβάθρες. Επίσης, προβλέπεται να
αναβαθμιστεί ο σιδηροδρομικός διάδρομος Αγίου Ιωάννη Ρέντη – σταθμού Πειραιά
με κανονική διπλή γραμμή. Οι δύο σταθμοί του προαστιακού σιδηροδρόμου και του
ΗΣΑΠ θα συνδεθούν με εναέρια γέφυρα (passage).

«Θα μπορώ να πάω μια βόλτα στη θάλασσα σε πέντε λεπτά, αν μένω μόνιμα στην Κόρινθο» λέει ο κ. Νίκος Αθανασίου, ο οποίος μένει στην Ηλιούπολη αλλά δουλεύει στο Μαρούσι

«H ευκολία με το νέο μέσο μεταφοράς θα είναι μεγάλη» λέει ο κ. Αθανασίου. «Αν
συνεχίσω να εργάζομαι στο εργοστάσιο, στο Μαρούσι, θα παίρνω τον ηλεκτρικό απο
τον ομώνυμο σταθμό μέχρι τη Νερατζιώτισσα. Απο εκεί θα επιβιβάζομαι σε βαγόνι
του προαστιακού σιδηροδρόμου και σε 40 με 50 λεπτά θα είμαι στην Κόρινθο. Θα
έχω τον κήπο μου, θα μπορώ να πάω μια βόλτα στη θάλασσα σε πέντε λεπτά, θα
βλέπω τους φίλους μου χωρίς να χρειάζεται να τους τηλεφωνήσω μέρες πριν για να
κανονίσουμε να βρεθούμε ».

Το κόστος ζωής. Το χαμηλότερο κόστος ζωής αποτελεί επίσης σημαντικό
κίνητρο για όσους σκέπτονται να μετακομίσουν σε μία πόλη λίγο μακρύτερα από
την Αθήνα. «H ζωή στις πόλεις αυτές είναι φθηνότερες. H ποιότητα ζωής που
απολαμβάνεις είναι σαφέστατα καλύτερη. Το ισοζύγιο είναι θετικό», επισημαίνει
ο κ. Σπύρος Πακτίκης 40 ετών, τραπεζικός υπάλληλος που μένει στο Χαλάνδρι και
σκέφτεται να αγοράσει ένα σπίτι στο Λουτράκι αμέσως μετά τη λειτουργία του
προαστιακού σιδηροδρόμου. Ιδιοκτήτες εξοχικών κατοικιών στα Ίσθμια και τις
Κεχριές Κορινθίας σκέφτονται να μετατρέψουν τις εξοχικές κατοικίες τους σε
μόνιμες την ίδια περίοδο.