Xάνονται ζωές στα «κόκκινα» χιλιόμετρα

Μέσα στα τρία τελευταία χρόνια 5.665 άτομα έχασαν τη ζωή τους σε 5.033
θανατηφόρα ατυχήματα. Τα περισσότερα από αυτά έγιναν στα λεγόμενα «κόκκινα»
χιλιόμετρα του οδικού δικτύου. Σε σημεία-παγίδες, τα οποία με μικρό κόστος θα
μπορούσαν να είχαν διορθωθεί.

Το πρόβλημα έχει κοινωνικές και οικονομικές διαστάσεις. Όπως αναφέρει ο
πολιτικός μηχανικός κ. Γιάννης Χανδάνος, γενικός γραμματέας του Συλλόγου
Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, «το οικονομικό και κοινωνικό κόστος των οδικών
ατυχημάτων στην Ελλάδα πλησιάζει τα 3 δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως». Σύμφωνα με
τα στοιχεία της Τροχαίας, στην Εθνική Οδό Πάτρα – Αθήνα – Θεσσαλονίκη –
Ευζώνοι συμβαίνει το 20% με 30% των ατυχημάτων ετησίως. Ένα 50% συμβαίνει στο
επαρχιακό δίκτυο. Στο εθνικό δίκτυο έχουμε το 40% των νεκρών και στο επαρχιακό
το 25% των νεκρών, ετησίως. Όπως τονίζουν οι συγκοινωνιολόγοι η αντιμετώπιση
του προβλήματος είναι ευκολότερη στην Εθνική Οδό. «Επειδή τα ατυχήματα
γίνονται σε συγκεκριμένα σημεία, είναι πιο εύκολη η καταγραφή τους και ο
χαρακτηρισμός των σημείων ως επικίνδυνων και η αντιμετώπιση του προβλήματος».

«Από τις σημαντικότερες δράσεις οδικής ασφάλειας είναι ο εντοπισμός των
επικίνδυνων θέσεων μέσα στη πόλη», εξηγεί ο κ. Χανδάνος. «Αυτή η δράση
περιλαμβάνει πέντε βήματα. Την ανάλυση των στοιχείων ατυχημάτων, τον εντοπισμό
των επικίνδυνων θέσεων, τον προσδιορισμό των αιτιών, την εφαρμογή των
επεμβάσεων και την αξιολόγηση των αποτελεσμάτων. Δυστυχώς, στη χώρα μας
τέτοιου είδους προσπάθειες έχουν αποσπασματικό χαρακτήρα. H τελευταία φορά που
ξεκίνησε μια τέτοια προσπάθεια ήταν το 1983. Πριν από είκοσι χρόνια και δεν
ολοκληρώθηκε ποτέ»…

Αθήνα. Μόνο μέσα στα τελευταία πέντε χρόνια έγιναν στην πόλη της Αθήνας
2.153 θανατηφόρα τροχαία δυστυχήματα που στοίχισαν τη ζωή σε 2.294 άτομα και
άφησαν πίσω τους χιλιάδες τραυματίες. H Ποσειδώνος εξακολουθεί να κρατάει τα
«πρωτεία». Ο αριθμός των θανατηφόρων που έχουν συμβεί σε αυτή είναι
μεγαλύτερος ακόμα και από το τμήμα των δύο Εθνικών Οδών που βρίσκονται στον
νομό Αττικής.

Ακολουθεί η Κατεχάκη – σχεδόν σε απόσταση αναπνοής. H «χειρότερη» ημέρα της
εβδομάδας – η ημέρα δηλαδή που σημειώνονται τα περισσότερα ατυχήματα στην
Αττική – είναι η Παρασκευή.

ΑΥΤΟΨΙΑ ΣΕ TPIA ΑΠΟ TA ΣΗΜΕΙΑ – SOS

1. 9o χιλιόμετρο Εθνικής Οδού Αθηνών – Λαμίας: Στο σημείο αυτό σημειώθηκαν
– τα τελευταία τρία χρόνια – 54 ατυχήματα. Από αυτά τα 8 ήταν θανατηφόρα.
Είναι ο – λεγόμενος – κόμβος της Ρενώ. Πρόκειται για μία από τις εισόδους στην
Εθνική Οδό. Σύμφωνα με την Τροχαία, το πρόβλημα που δημιουργείται οφείλεται
στο ότι η είσοδος δεν έχει φανάρια. Τα αυτοκίνητα δεν εισέρχονται σε ειδική
λωρίδα, αλλά απευθείας στη δεξιά λωρίδα της Εθνικής. «Αν κάποιος δεν προσέξει
η σύγκρουση είναι πολύ πιθανή», υποστηρίζει η Τροχαία.

2. Διασταύρωση Βουλιαγμένης – Πριγ. Πέτρου: Πρόκειται για μια διασταύρωση
που βρίσκεται στο ύψος της Βούλας. Όσο δεν υπήρχαν φανάρια τα αυτοκίνητα
εισέρχονταν στη Βουλιαγμένης με δική τους ευθύνη. Στο σημείο αυτό τα
αυτοκίνητα που βρίσκονται επί της Βουλιαγμένης (και στις δύο κατευθύνσεις της)
μπορούν να αναπτύξουν αυξημένη ταχύτητα. Ακόμα και μετά τη τοποθέτηση των
φαναριών μια απροσεξία ή ένα καθυστερημένο φρενάρισμα μπορεί να δημιουργήσει
το πρόβλημα. Στη διασταύρωση αυτή κάθε χρόνο, από το 2000 έως και σήμερα,
σημειώνονται ατυχήματα. Κάποια από αυτά είναι θανατηφόρα.

3. Ψαλίδι Συγγρού: Είναι το σημείο όπου η Λεωφόρος Συγγρού «συναντάει» την
Ποσειδώνος. Τέσσερα θανατηφόρα δυστυχήματα έχουν συμβεί εκεί τον τελευταίο
χρόνο. Όπως σημειώνει η Τροχαία, το πιο σύνηθες αίτιο για αυτά είναι η υψηλή
ταχύτητα. «Τα αυτοκίνητα έρχονται από τον άξονα της Συγγρού έχοντας αναπτύξει
υψηλές ταχύτητες. Οι τέσσερις λωρίδες, όμως, γίνονται ξαφνικά δύο προς
Ποσειδώνος και άλλες δύο προς Πειραιά. Πολλά I.X. “καρφώνονται” ακριβώς πάνω
στη διχάλα. Άλλα συγκρούονται πλαγίως με αυτά που βρίσκονται στη διπλανή
λωρίδα και τρέχουν επίσης με υψηλές ταχύτητες». H Αστυνομία αντιμετωπίζει το
πρόβλημα με μπλόκα και αυξημένη αστυνόμευση.

Σε διαφορετικούς φορείς η ευθύνη για τους δρόμους

Το αλλαλούμ των υπηρεσιών που έχουν την ευθύνη για τους δρόμους αποτελεί έναν
από τους σημαντικότερους λόγους που τα προβλήματα διαιωνίζονται.
Χαρακτηριστικό είναι ότι οι δύο Εθνικές Οδοί της Ελλάδας (η ΠΑΘΕ και η
Εγνατία) υπάγονται σε διαφορετικούς φορείς. Την μεν πρώτη κατασκευάζει η ΠΑΘΕ
– ΕΥΔΕ και συντηρούν οι Διευθύνσεις Ελέγχου των Περιφερειών από όπου περνάει,
τη δε δεύτερη κατασκευάζει και συντηρεί η ανώνυμη εταιρεία Εγνατία A.E.

Οι αυτοκινητόδρομοι ανήκουν γενικά στη δικαιοδοσία του ΠΕΧΩΔΕ, το υπόλοιπο
εθνικό δίκτυο στις Διευθύνσεις Ελέγχου των Περιφερειών, το επαρχιακό δίκτυο
στη διεύθυνση Τεχνικών Υπηρεσιών των Νομαρχιών και το υπόλοιπο τοπικό δίκτυο
στους δήμους. Ακόμα και μέσα στην Αθήνα η σύγχιση είναι μεγάλη. H Λεωφόρος
Συγγρού ανήκει σε πέντε διαφορετικούς φορείς. Το οδόστρωμα και οι υπόγειες
διαβάσεις των πεζών στο ΠΕΧΩΔΕ, η διαχωριστική νησίδα με τους φοίνικες στο
υπουργείο… Γεωργίας, το ένα πεζοδρόμιο στον Δήμο Καλλιθέας και το απέναντι
στους Δήμους Αθηναίων και Νέας Σμύρνης (!!).

ΛΑΡΙΣΑ

Κρύβει κινδύνους η Κοιλάδα των Τεμπών

Από το 385ο χιλιόμετρο της Εθνικής Οδού Αθηνών – Θεσσαλονίκης, όπου αρχίζει η
Κοιλάδα των Τεμπών, και μέχρι την έξοδό της βρίσκεται το πιο επικίνδυνο τμήμα
της Εθνικής στη Λάρισα.

Ο δρόμος είναι στενός, δεν ξεπερνά τα 8,5 μέτρα και υπάρχουν συνεχόμενες
στροφές. Αν και το όριο ταχύτητας είναι από 60 έως 80 χιλιόμετρα την ώρα,
ελάχιστοι είναι οι οδηγοί που το τηρούν με αποτέλεσμα να προκαλούνται πολλά
ατυχήματα.

Είναι το σημείο στο οποίο τον περασμένο Απρίλιο 21 μαθητές έχασαν τη ζωή τους.
Τα δύο τελευταία χρόνια έγιναν 168 τροχαία ατυχήματα σε 14 επικίνδυνα σημεία
του Νομού Λάρισας.

ΠΑΤΡΑ

Συχνές στροφές στο 199ο χλμ.

Το 199ο χιλιόμετρο της Εθνικής Οδού Αθηνών – Πατρών θεωρείται το επικίνδυνο
σημείο, σύμφωνα με τούς αξιωματικούς της Τροχαίας. Και αυτό διότι υπάρχουν
πολλές και συχνές στροφές, ενώ το οδόστρωμα δεν είναι σε καλή κατάσταση. Τα
πέντε τελευταία χρόνια έγιναν στο σημείο αυτό περισσότερα από 10 θανατηφόρα
ατυχήματα.

94ο ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΟ

Επτά νεκροί σε 15 ημέρες

Το 94ο χιλιόμετρο της εθνικής οδού Θεσσαλονίκης – Καβάλας, στο ύψος των
Κερδυλίων Σερρών, χτυπάει «κόκκινο» για τους οδηγούς των αυτοκινήτων στη
Μακεδονία. Μόνο το τελευταίο διάστημα των 15 ημερών επτά άνθρωποι έχασαν τη
ζωή τους και άλλοι τέσσερις τραυματίστηκαν.

Στο συγκεκριμένο σημείο υπάρχει επικίνδυνη στροφή με αντίθετη κλίση, ο δρόμος
είναι στενός, με συνέπεια τα αυτοκίνητα που αναπτύσσουν μεγάλες ταχύτητες να
βγαίνουν στον αντίθετο δρόμο και να συγκρούονται με διερχόμενα από την άλλη
κατεύθυνση. Παρά τα μέτρα που έχουν ληφθεί, με τοποθέτηση ραντάρ της Τροχαίας,
το πρόβλημα παραμένει.