Kάθε λιμάνι και καημός!

Ουρές χιλιομέτρων, καθυστέρηση, άγχος και ταλαιπωρία έχουν να
αντιμετωπίσουν κάθε Σαββατοκύριακο όσοι εκδρομείς κατευθύνονται προς τα τρία
λιμάνια της Αττικής.

Τα δημόσια έργα για τους Ολυμπιακούς Αγώνες, η έλλειψη υποδομών στις
εγκαταστάσεις των λιμανιών, αλλά και οι οδικοί άξονες που είχαν κατασκευασθεί
πριν από χρόνια, όταν τα αυτοκίνητα ήταν πολύ λιγότερα, δημιουργούν συνθήκες
εμφράγματος τις ημέρες και τις ώρες που κορυφώνεται η έξοδος των εκδρομέων.

Πειραιάς: μεγάλο μποτιλιάρισμα στη 2ας Μεραρχίας

H διαδρομή προς το μεγαλύτερο λιμάνι της Ελλάδας είναι γεμάτη εμπόδια. Δεν
είναι λίγοι όσοι έχουν χάσει το πλοίο ή έχουν φθάσει με «την ψυχή στο στόμα»
στον καταπέλτη, λόγω μποτιλιαρίσματος. Τροχαία και συγκοινωνιολόγοι εκτιμούν
ότι το μεγαλύτερο πρόβλημα στον δρόμο προς το λιμάνι ονομάζεται… 2ας
Μεραρχίας. Είναι η κεντρική οδός που οδηγεί στην Ακτή Μιαούλη.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Τροχαίας Πειραιά «τις ημέρες και ώρες αιχμής
(Παρασκευή απόγευμα έως τις οκτώ το βράδυ και Σάββατο πρωί έως τις ένδεκα) το
μποτιλιάρισμα που δημιουργείται είναι άνευ προηγουμένου». Είναι ένας στενός
δρόμος, με λεωφορειόδρομο στη μέση και πολλά φανάρια. Όπως εξηγεί ο
συγκοινωνιολόγος κ. Γιώργος Γιαννής: «H λύση έχει δρομολογηθεί. Πρόκειται για
τη δημιουργία ενός δεύτερου άξονα – μετά τη 2ας Μεραρχίας – που θα εξυπηρετεί
το λιμάνι. Είναι η οδός Κόνωνος που θα εξυπηρετεί όσους κατευθύνονται προς τα
καράβια της Κρήτης, της Μυτιλήνης και της Δωδεκανήσου». Ωστόσο αυτή δεν θα
είναι έτοιμη πριν από το 2004.

Το δεύτερο σημαντικό πρόβλημα, σύμφωνα με τον συγκοινωνιολόγο, είναι ότι δεν
υπάρχει κοινή μελέτη για τα συγκοινωνιακά έργα που γίνονται μέσα και έξω από
το λιμάνι. «H κατασκευή, π.χ., του ανισόπεδου κόμβου στη Λ. Κηφισού με την
Ποσειδώνος έχει διαφορετική φιλοσοφία από τα οδικά έργα στο ίδιο το λιμάνι».

H συμβουλή: Τροχαία και συγκοινωνιολόγοι συμφωνούν. Οι ταξιδιώτες
πρέπει να υπολογίζουν ότι θα χάνουν έως και 40 λεπτά μέσα στην πόλη του
Πειραιά ώσπου να φθάσουν στο πλοίο.

Εναλλακτικά μέσα: Μόνο ο Ηλεκτρικός Σιδηρόδρομος θεωρείται αξιόπιστο
μέσο στον δρόμο προς τις ακτές του λιμανιού.

Λαύριο: «στραγγαλισμός» της κυκλοφορίας λίγο πριν από το λιμάνι

Δύο σημεία στον δρόμο προς το Λαύριο δημιουργούν πονοκέφαλο στους οδηγούς. Το
πρώτο πρόβλημα εντοπίζεται 23 χιλιόμετρα μακριά από το λιμάνι. Όσοι
χρησιμοποιούν τη Βάρης – Κορωπίου για να φθάσουν στη Λεωφόρο Μαρκοπούλου και
από εκεί στη Λεωφόρου Λαυρίου ταλαιπωρούνται σε μεγάλο βαθμό. «Τα έργα
διαπλάτυνσης σε όλο το μήκος της λεωφόρου Βάρης – Κορωπίου μετατρέπουν σε
Γολγοθά τη διέλευση», λέει ο συγκοινωνιολόγος κ. Γιώργος Γιαννής.

Το δεύτερο πρόβλημα συναντάται 200 μέτρα πριν από την προβλήτα του λιμανιού.
«Δημιουργείται το φαινόμενο του “στραγγαλισμού”. Δηλαδή ενώ η Λεωφόρος Λαυρίου
είναι διπλής κατευθύνσεως, στα τελευταία μέτρα πριν από την είσοδο στην πόλη
έχει μόνο μία λωρίδα. H κίνηση των αυτοκινήτων “στραγγαλίζεται”. Είναι σαν να
κυλάει ένα υγρό σε έναν σωλήνα, το στόμιο του οποίου ξαφνικά στενεύει. H
καθυστέρηση, εάν δεν λυθεί το πρόβλημα, είναι ανυπέρβλητη». H έλλειψη επαρκούς
σήμανσης προς το λιμάνι μέσα στο Λαύριο και τα παρκαρισμένα αυτοκίνητα
επιδεινώνουν ακόμα περισσότερο το πρόβλημα.

H συμβουλή: Όσοι έρχονται απο την νότια Αθήνα καλό είναι να προτιμούν
τη διαδρομή Μεσογείων – Αττική Οδός – Λεωφόρος Μαρκοπούλου – Λεωφόρος Λαυρίου
και εν πάση περιπτώσει να αποφεύγουν τη Βάρης – Κορωπίου.

Εναλλακτικές συγκοινωνίες: Μόνο τα πορτοκαλί λεωφορεία του ΚΤΕΛ
εκτελούν δρομολόγια προς το λιμάνι του Λαυρίου. Τα σχέδια για την
επαναλειτουργία του προαστιακού σιδηροδρόμου, που θα συνδέει την Αθήνα με το
Λαύριο, παραπέμπονται στο τέλος της δεκαετίας που διανύουμε.

Ραφήνα: το μαρτύριο λόγω έργων στη Λεωφόρο Μαραθώνος

Όλη η διαδρομή από τον Σταυρό της Αγίας Παρασκευής έως και το λιμάνι της
Ραφήνας θεωρείται από Τροχαία και συγκοινωνιολόγους προβληματική. «Τα έργα
διαπλάτυνσης της Λεωφόρου Μαραθώνος (στην τελική της μορφή θα έχει δύο συν δύο
λωρίδες) δεν θα τελειώσουν νωρίτερα από το καλοκαίρι του 2004. Μέχρι τότε
υπολογίζεται ότι θα μετακινηθούν προς το συγκεκριμένοι λιμάνι 1.800.000
επιβάτες. Έως το τέλος Αυγούστου, κατά μέσον όρο, θα χρησιμοποιούν το λιμάνι
της Ραφήνας 15.000 ταξιδιώτες ημερησίως», επισημαίνει ο κ. Γιαννής. «Όλοι
αυτοί θα χρησιμοποιούν έναν δρόμο σε όλο το μήκος του οποίου θα γίνονται
έργα».

H αναβολή της κατασκευής νέου δρόμου από τα φανάρια της Ραφήνας έως το λιμάνι
δεν αφήνει περιθώρια αισιοδοξίας. «Το χειρότερο όμως είναι», σύμφωνα με τον
συγκοινωνιολόγο, «το τμήμα μέσα στη Ραφήνα. Τα 500 μέτρα εντός της πόλης. Εδώ
σηκώνουμε τα χέρια ψηλά. Δεν μπορεί να γίνει απολύτως τίποτα», συμπληρώνει.

H συμβουλή: Οι ταξιδιώτες πρέπει να υπολογίζουν ότι θα χρειαστούν
μιάμιση ώρα από την Αθήνα για να φθάσουν στο λιμάνι της Ραφήνας τις ώρες
αιχμής.

Εναλλακτικές συγκοινωνίες: Μόνο τα πορτοκαλί λεωφορεία του ΚΤΕΛ
εκτελούν δρομολόγια προς τη Ραφήνα. Δεν προβλέπεται η λειτουργία άλλων μέσων
μεταφοράς.

Και η συμβουλή τού… μη ειδικού: Ένας άλλος τρόπος για να φθάσει
κάποιος από την Αθήνα στο λιμάνι της Ραφήνας χωρίς να περάσει τον Γολγοθά της
Λεωφόρου Μαραθώνος είναι: από τον Σταυρό της Αγίας Παρασκευής κατευθύνεται
προς Σπάτα, από εκεί προς Πικέρμι και, με παράκαμψη δεξιά, βγαίνει μεν στη
Λεωφόρο Μαραθώνος, αλλά κοντά στα φανάρια της Ραφήνας.