Πληθωρισμός ταξί στην Aθήνα

Τα ταξί στην Αθήνα είναι όσα και στη Νέα Υόρκη!! Τα 8.500 ταξί που
βρίσκονται καθημερινά στους δρόμους του κέντρου επιβαρύνουν κυκλοφοριακά την
πόλη όσο 170.000 I.X. Μελέτη που πραγματοποίησε το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο
αναδεικνύει ένα από τα πιο σημαντικά «αγκάθια» του κυκλοφοριακού: τα ταξί της
Αθήνας είναι, αναλογικά με τους κατοίκους, πολλά.

«H διαφορά είναι ότι η αμερικανική μεγαλούπολη έχει 20.000.000 κατοίκους και
το Λεκανοπέδιο κάτι λιγότερο από πέντε» υπογραμμίζει o συγκοινωνιολόγος κ.
Πάνος Παπαδάκος. Ο μεγάλος αριθμός των ταξί απασχολεί και την Πολιτεία. Το
υπουργείο Μεταφορών πρόσφατα εξήγγειλε ότι θα ξεκαθαρίσει η κατάσταση με τη
δημιουργία του μητρώου. Υπολογίζεται ότι ο κίτρινος στόλος θα μειωθεί κατά
10%-20%, καθώς θα αποκαλυφθούν τα παράνομα οχήματα.

100 φορές τον γύρο της Γης

Σύμφωνα με την έρευνα που πραγματοποίησε το Μετσόβιο Πολυτεχνείο για
λογαριασμό του ΣΑΤΑ, τα ταξί διανύουν καθημερινά 6.500.000 χιλιόμετρα: κάνουν
με τις διαδρομές τους 100 φορές τον γύρο της Γης. «Αν συνυπολογίσουμε τα
χιλιόμετρα, τον τρόπο που κινούνται (φρενάρουν και κάνουν στάσεις κατά το
δοκούν) και τη μέση ταχύτητά τους που δεν ξεπερνάει τα 20 χιλιόμετρα την ώρα,
τότε το κάθε ταξί “επιβαρύνει” την πόλη όσο 20 αυτοκίνητα» εξηγεί ο
συγκοινωνιολόγος και πρώην πρόεδρος του ΟΑΣΑ κ. Στράτος Παπαδημητρίου.

Πώς κινούνται

Σε κάθε διαδρομή ταξί επιβιβάζονται 1,2 άτομα, ενώ οι διαδρομές που
πραγματοποιούν με προορισμό μέχρι και 3 χιλιόμετρα καλύπτουν το 30% του
συνόλου των μετακινήσεών τους. Το 7% των μετακινήσεών τους γίνεται χωρίς
πελάτη, ενώ – σύμφωνα με τη Στατιστική Υπηρεσία του υπουργείου Δημόσιας Τάξης
– το 8,7% των τροχαίων ατυχημάτων που συμβαίνουν στο Λεκανοπέδιο οφείλονται
άμεσα ή έμμεσα στα ταξί.

35% φθηνότερο

Το χαμηλό κόμιστρο έχει ως αποτέλεσμα τα ταξί να υποκαθιστούν τα μέσα μαζικής
μεταφοράς. Σύμφωνα με στοιχεία της Ευρωπαϊκής Στατιστικής Υπηρεσίας, το κόστος
μίσθωσης ενός ταξί στην Αθήνα είναι έως και κατά 35% φθηνότερο από το
αντίστοιχο κόστος σε οποιαδήποτε άλλη ευρωπαϊκή πρωτεύουσα. «Το ταξί στην
Αθήνα είναι εύκολη υπόθεση – εκτός αν πηγαίνεις σε διαδρομές που οι ταξιτζήδες
για τους δικούς τους λόγους αποφεύγουν» επισημαίνει η κ. Νανά Χατζηανδρέου που
χρησιμοποιεί καθημερινά ταξί για να πάει στην εργασία της και να γυρίσει σπίτι
της. «Βγαίνω στην κοντινότερη λεωφόρο από το σπίτι μου και εντός πέντε λεπτών
έχω επιβιβαστεί σε ένα» λέει.

«Τα ταξί είναι πράγματι φθηνά. Το ερώτημα είναι αν θα μπορέσουν να επιβιώσουν
αν ακριβύνουν» αναφέρει ο κ. Παπαδάκος. Σύμφωνα με έρευνα που πραγματοποίησε ο
ΟΑΣΑ το 2001 (χρονιά που λειτουργούσε ήδη το Μετρό), το 11% των κατοίκων του
Λεκανοπεδίου χρησιμοποιούσε, κατά μέσο όρο, έστω και για μια διαδρομή,
καθημερινά, ταξί. «Αν η τιμή τους εκτοξευθεί και χρειάζονται τα διπλάσια
χρήματα, οι επιβάτες θα αναγκαστούν να συμβιβαστούν με άλλες λύσεις. Όμως τι
επιπτώσεις θα έχει αυτό στους επαγγελματίες αυτοκινητιστές;» λέει ο
συγκοινωνιολόγος. «Το έγκλημα κατά της Αθήνας αλλά και κατά του κλάδου μας
έκαναν όσοι έδωσαν τόσες πολλές άδειες στο Λεκανοπέδιο» υποστηρίζει από τη
δική του πλευρά ο Σύνδεσμος Αυτοκινητιστών Ταξί Αθηνών (ΣΑΤΑ).

48ωρη απεργία για τις ταμειακές μηχανές

Χωρίς ταξί θα μείνει η πρωτεύουσα για 48 ώρες, σήμερα και αύριο, λόγω
της απεργίας των αυτοκινητιστών ταξί. H απεργία άρχισε σήμερα τα ξημερώματα
στις 5 το πρωί και αναμένεται να δημιουργήσει προβλήματα στις μετακινήσεις
χιλιάδων τουριστών από και προς το αεροδρόμιο, τα λιμάνια, τους σταθμούς των
τρένων αλλά και των υπεραστικών λεωφορείων.

Οι οδηγοί ταξί διαμαρτύρονται για την απόφαση του υπουργείου Οικονομικών,
σύμφωνα με την οποία υποχρεούνται από την 1η Ιανουαρίου 2004 να έχουν
εγκαταστήσει στα οχήματά τους ταμειακές μηχανές συνδεδεμένες με τα ταξίμετρα
και να κόβουν αποδείξεις. H Πανελλήνια Ομοσπονδία Ταξί και Αγοραίων
καταγγέλλει το υπουργείο Οικονομικών για λήψη αποφάσεων και τετελεσμένα ενώ
δεν έχει προηγηθεί διάλογος.

Παράλληλα, το Συνδικάτο Αυτοκινητιστών Ταξί Αθηνών (ΣΑΤΑ) διαμαρτύρεται και
για έναν επιπλέον λόγο: θεωρεί ότι το μέτρο τής επί τόπου αφαίρεσης των
πινακίδων των ταξί όταν οι οδηγοί κάνουν επιλογή κούρσας ή πολλαπλή μίσθωση θα
είναι άδικη για πολλούς αυτοκινητιστές.