Στροφή σε Έλληνες μάνατζερ από τις ξένες πολυεθνικές

Οταν τον Νοέμβριο του 2002 η MacDonald’s πήρε την απόφαση για το κλείσιμο 175
εστιατορίων της αλυσίδας σε ολόκληρο τον κόσμο και την απόσυρσή της από τρεις
χώρες της Κεντρικής και Λατινικής Αμερικής, πολλοί ήταν οι μάνατζερ της
πολυεθνικής που «ίδρωσαν» από αγωνία. Το συναίσθημα όμως δεν ήταν το ίδιο και
για τον Σταύρο Πετρόπουλο, μάνατζερ της πολυεθνικής στην Ελλάδα.

Πριν από δύο χρόνια και ενώ οι δουλειές στην Ελλάδα του αμερικανικού
πολυεθνικού ομίλου δεν πήγαιναν καθόλου καλά, οι ιθύνοντες της πολυεθνικής
αλυσίδας αναζήτησαν τον νέο τους μάνατζερ από το ελληνικό στελεχιακό δυναμικό.
Ο κ. Σταύρος Πετρόπουλος, μέχρι τότε διευθύνων σύμβουλος της Coca Cola Hellas,
είναι σήμερα ο πρώτος Έλληνας που διευθύνει τις δραστηριότητες της MacDonald’s
στην ελληνική αγορά και απ’ ό,τι δείχνουν τα πράγματα φαίνεται να τα
καταφέρνει καλύτερα από τον Γάλλο προκάτοχό του. Οι εξετάσεις που έδωσε
αναλαμβάνοντας το τιμόνι της αλυσίδας MacDonald’s Ελλάς, από τον Αλ. Σεμπάχ,
βαθμολογήθηκαν ικανοποιητικά. Ως επιβράβευση η μητρική εταιρεία έδωσε τη
δυνατότητα στην εγχώρια MacDonald’s να συνεχίσει τις επενδύσεις της, την ίδια
στιγμή που διεθνώς έκλεινε καταστήματα. Μάλιστα στην περίπτωση της Ελλάδας, ο
διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας έχει το δικαίωμα να υπογράφει χωρίς την
έγκριση του διοικητικού συμβουλίου του μητρικού ομίλου συναλλαγές μέχρι και 1
εκατ. δολάρια, γεγονός μάλλον αδιανόητο για μια ελληνικών συμφερόντων
εταιρεία.

Δημήτρης Σακελλαρόπουλος, διευθύνων σύμβουλος της Ford Motor Ελλάς

«Από τη στιγμή που το διοικητικό συμβούλιο μιας εταιρείας η οποία ελέγχεται
από ξένο πολυεθνικό όμιλο εγκρίνει το ετήσιο πλάνο, το “αφεντικό” για την
υλοποίησή του είναι πλέον ο επικεφαλής μάνατζερ», επισημαίνει ο κ. Σταύρος
Πετρόπουλος της MacDonald’s.

Από την άλλη, οι πολυεθνικές εταιρείες έχουν αντιληφθεί – άλλες έγκαιρα και
άλλες με αρκετή καθυστέρηση – ότι πολλές φορές ένας ξένος από την ελληνική
πραγματικότητα μάνατζερ δεν είναι εύκολο να εγκλιματιστεί με τις ιδιομορφίες
που παρουσιάζει η ελληνική αγορά.

Ο συνδυασμός των δύο αυτών παραγόντων έχει φέρει τα τελευταία χρόνια στο
προσκήνιο πολλούς Έλληνες μάνατζερ και έχει αναδείξει – σε αρκετές περιπτώσεις
– ιδιαίτερα ικανούς ανθρώπους οι οποίοι έχουν περάσει τα ελληνικά σύνορα
αναλαμβάνοντας νευραλγικές θέσεις σε γνωστούς πολυεθνικούς ομίλους.

Toyota και Opel

Σταύρος Πετρόπουλος. Ο πρώτος Έλληνας διευθύνων σύμβουλος της MacDonald’s Hellas

Ο καθηγητής κ. Παν. Αθανασόπουλος, για πολλά χρόνια επικεφαλής των
δραστηριοτήτων της Toyota Ελλάς, είναι πλέον από τα «αφεντικά» της
γιαπωνέζικης αυτοκινητοβιομηχανίας έχοντας αναλάβει στην Toyota Ευρώπης τη
θέση του εκτελεστικού αντιπροέδρου, ενώ η κ. Λίτσα Παναγιωτοπούλου, ιδρυτικό
στέλεχος της Oracle Hellas, διευθύνει σήμερα όχι μόνο τις δραστηριότητες της
εταιρείας στην Ελλάδα αλλά και στις χώρες της Αδριατικής και της Κύπρου. Ένας
ακόμα Έλληνας, ο οποίος αποδείχθηκε σημαντικό στέλεχος αυτή τη φορά για την
εταιρεία Opel Ελλάς, είναι και ο κ. Ιω. Πασσάδης, ο οποίος φθάνοντας την Opel
Ελλάς στην πρώτη θέση της ελληνικής αγοράς προβιβάστηκε σε επιχειρησιακό
διευθυντή της μητρικής Opel για τις χώρες της Κεντρικής και Ανατολικής
Ευρώπης.

«Η αναβάθμιση των Ελλήνων μάνατζερ στη λίστα αξιολόγησης των ξένων πολυεθνικών
είναι πλέον γεγονός», λέει ο γενικός διευθυντής της Ένωσης Ανωτάτων Στελεχών
Επιχειρήσεων (ΕΑΣΕ) κ. Γ. Αναστασόπουλος, ο οποίος έχει διατελέσει στέλεχος
πολυεθνικών εταιρειών.

Αντιλαμβάνονται τις απαιτήσεις

Γιάννης Αναστασόπουλος. Γενικός διευθυντής της Ένωσης Ανωτάτων Στελεχών Επιχειρήσεων

Πού οφείλεται αυτή η στροφή των ξένων πολυεθνικών να αναζητούν και να
αναθέτουν σε Έλληνες μάνατζερ τη διοίκηση των θυγατρικών τους;

Οι Έλληνες μάνατζερ φαίνεται, όπως λένε πολλοί επιχειρηματίες, είναι
περισσότερο οξυδερκείς στη διαχείριση του ανθρώπινου δυναμικού,
αντιλαμβάνονται ευκολότερα τις απαιτήσεις και τις ανάγκες του ελληνικού
καταναλωτικού κοινού και επιπλέον γνωρίζουν αρκετά τον ανταγωνισμό εντός της
ελληνικής αγοράς. Επιπλέον οι πολυεθνικές και ειδικότερα αυτές που
συναλλάσσονται με το Ελληνικό Δημόσιο (όπως εταιρείες πληροφορικής και
τηλεπικοινωνιών) δεν μπορούν να αγνοήσουν και το γεγονός ότι ένας Έλληνας
μάνατζερ μπορεί να επικοινωνεί με μεγαλύτερη άνεση με τις ελληνικές
διοικητικές αρχές.

Οι σωστές αποφάσεις

Γεράσιμος Δόριζας. Πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Fiat Auto Hellas

Όπως επισημαίνει ο κ. Γεράσιμος Δόριζας, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της
Fiat Auto Hellas, «αυτό πού συνήθως δυσκολεύει την “ελευθερία κινήσεων” ενός
επικεφαλής θυγατρικής εταιρείας πολυεθνικού ομίλου είναι οι διάφορες τοπικές
γραφειοκρατικές διαδικασίες, όπου εκεί πρέπει να προσαρμοστούμε ανάλογα, με
αποφάσεις γρήγορες, σε ένα περιβάλλον με αντιξοότητες που αλλάζει γρήγορα.
Στις περιπτώσεις αυτές πρέπει να αποδείξουμε στη μητρική εταιρεία ότι οι
αποφάσεις μας είναι σωστές για την τοπική πραγματικότητα, ενώ συγχρόνως δεν
ξεφεύγουν από την καθορισμένη ήδη στρατηγική της εταιρείας».

Η προσέλκυση ικανών Ελλήνων μάνατζερ από τις πολυεθνικές δεν φαίνεται να είναι
δύσκολη υπόθεση: Από τη μια οι απολαβές, που είναι σαφώς μεγαλύτερες από αυτές
πού προσφέρουν ελληνικές εταιρείες ανάλογων μεγεθών, και από την άλλη το
γεγονός ότι η άσκηση του καθημερινού διευθυντικού έργου είναι απαλλαγμένη
τελείως από παρεμβάσεις τρίτων καθώς και οι δυνατότητες για διεθνή καριέρα
είναι δέλεαρ για τους ενδιαφερόμενους.

«Σε μια πολυεθνική εταιρεία ο επικεφαλής μάνατζερ γνωρίζει τους κανόνες του
παιχνιδιού από την αρχή, ενώ το διευθυντικό έργο ασκείται με βάση το ετήσιο
πλάνο. Όχι με βάση τη λογική “όπου φυσήξει ο άνεμος”», υποστηρίζει η κ. Λίτσα
Παναγιωτοπούλου, επικεφαλής της εταιρείας πληροφορικής Oracle Hellas.

Το παράδειγμα της Ford

Η περίπτωση της Ford Motor Ελλάς και η αύξηση των μεγεθών της την τελευταία
τετραετία είναι ένα ακόμα παράδειγμα. Μέχρι το 1999 στη διεύθυνση της Ford
Motor Ελλάς βρίσκονταν ξένοι μάνατζερ, οι οποίοι μάλιστα άλλαζαν συχνά
καθώς… οι δουλειές δεν πήγαιναν καλά: οι πωλήσεις της συγκεκριμένης
βιομηχανίας ήταν τη χρονιά εκείνη 6.000 αυτοκίνητα και το μερίδιο που της
αντιστοιχούσε στην ελληνική αγορά μόλις 2%. Τότε ήταν που επικεφαλής της
εταιρείας ανέλαβε ο κ. Δημ. Σακελλαρόπουλος, παίρνοντας από την κ. Σαρλότ
Φίσερ τα ηνία της εταιρείας. Ο Έλληνας μάνατζερ, γνωρίζοντας τις
ιδιαιτερότητες της ελληνικής αγοράς, πέτυχε μέσα σε τέσσερα χρόνια να ανεβάσει
τις πωλήσεις της Ford στα 22.000 αυτοκίνητα.