Οι Ιταλοί ξανάρχονται

Τρία χρόνια μετά την «έξωσή» τους από τις γραμμές της Αδριατικής, οι Ιταλοί
ακτοπλόοι φαίνεται να επανέρχονται διεκδικώντας μερίδιο από μια αγορά που δεν
είναι καθόλου ευκαταφρόνητη.

Προς το παρόν, πάντως, από τα 350 εκατ. ευρώ που εκτιμάται ότι είναι ο ετήσιος
τζίρος των θαλασσίων μεταφορών της Αδριατικής, το 90% πηγαίνει στα ταμεία
τριών ελληνικών ακτοπλοϊκών ομίλων: των Επιχειρήσεων Αττικής, των Μινωικών
Γραμμών και της ΑΝΕΚ ενώ μικρότερα ποσοστά μοιράζονται και κάποιες άλλες
μικρότερες εταιρείες, επίσης ελληνικών συμφερόντων.

Σε ποια δρομολόγια

Η «επιστροφή των Ιταλών» στην Αδριατική επιχειρείται μέσω της εταιρείας
Maritime Way, η οποία έχει κάνει την εμφάνισή της στις γραμμές της Αδριατικής
εδώ και ενάμιση χρόνο περίπου εκτελώντας δρομολόγια από την Ηγουμενίτσα στο
Πρίντεζι.

Στον στόλο της συγκεκριμένης εταιρείας έχουν ενταχθεί τα πλοία «Ερωτόκριτος»,
«Ελ Γκρέκο» και «Βασιλιάς Μίνως», τα οποία αγόρασε από τις Μινωικές Γραμμές.

Παλιάς όμως τεχνολογίας, τα πλοία αυτά είναι σχεδόν αδύνατον να ανταγωνιστούν
τα σύγχρονα και γρήγορα πλοία πού έχουν ρίξει τα τελευταία χρόνια στις γραμμές
της Αδριατικής οι Έλληνες ακτοπλόοι.

Για τον λόγο αυτό η ιταλική εταιρεία «έχει βάλει στο μάτι» το μόλις δύο ετών
πλοίο «Προμηθέας» που ανήκει στις Μινωικές Γραμμές και το οποίο σχεδιάζεται να
πωληθεί για να ενισχύσει τη ρευστότητα του κρητικού ακτοπλοϊκού ομίλου.

Στελέχη ελληνικών εταιρειών εκτιμούν ότι «τα περιθώρια των Ιταλών να
επανέλθουν στην ακτοπλοϊκή αγορά της Αδριατικής είναι περιορισμένα».

Δεν είναι μόνον η συντριπτική υπεροχή του στόλου των ελληνικών εταιρειών, αλλά
και το εκτεταμένο και καλά οργανωμένο δίκτυο πωλήσεων που έχουν αναπτύξει στα
περίπου 17 χρόνια της παρουσίας τους στην Αδριατική.

Η αγορά της Αδριατικής

Οι θαλάσσιες μεταφορές που πραγματοποιούνται από το λιμάνι της Πάτρας προς τα
ιταλικά λιμάνια της Τεργέστης, του Μπάρι, της Βενετίας, της Αγκώνας και του
Πρίντεζι άρχισαν να προσελκύουν στα μέσα της δεκαετίας του 1980 το ενδιαφέρον
των Ελλήνων ακτοπλόων μετά την απαξίωση του οδικού δικτύου που περνούσε μέσα
από τη Γιουγκοσλαβία και συνέδεε την Ευρώπη με τις χώρες της Μεσογείου.

Σε ετήσια βάση οι επιβάτες που μεταφέρουν τα ελληνικά πλοία από την Πάτρα προς
και από τα ιταλικά λιμάνια υπερβαίνουν το 1.350.000, τα φορτηγά τις 240.000
και τα Ι.Χ. αυτοκίνητα τις 250 χιλιάδες.