Το πλοίο του Ιουλίου Βερν

Φανταστείτε ένα κρουαζιερόπλοιο τόσο μεγάλο που διαθέτει τη δική του
σιδηροδρομική γραμμή, τη δική του μαρίνα και τη δική του λίμνη, με ένα νησί
στη μέση. Φανταστείτε ένα πλωτό θέρετρο, ικανό να ταξιδεύει επ’ αόριστον από
τον έναν τουριστικό προορισμό στον άλλο.

Νήσος ΑΖ. Το οραματίστηκε ο Ιούλιος Βερν στην «Πλωτή πολιτεία», το σχεδίασε ο Γάλλος αρχιτέκτονας Ζαν-Φιλίπ Ζοπινί

Ο Ιούλιος Βερν είχε μια ανάλογη ιδέα πριν από έναν αιώνα, στο βιβλίο του «Η
πλωτή πολιτεία». Περιέγραψε ένα πελώριο πλοίο, συνολικής έκτασης 27
τετραγωνικών χιλιομέτρων, αυτεξούσιο σε ό,τι αφορά τα τρόφιμα και το νερό, το
οποίο προσέφερε σε εκατομμυριούχους ένα ατελείωτο ταξίδι στον Ειρηνικό
Ωκεανό… Η «πλωτή πολιτεία», που φιλοδοξεί να κατασκευάσει η γαλλική
ναυπηγική εταιρεία Alstom σε συνεργασία με τον Γάλλο αρχιτέκτονα Ζαν-Φιλίπ
Ζοπινί, δεν είναι τόσο μεγάλη. Θα είναι, όμως, εφόσον τα σχέδιά τους
υλοποιηθούν, το μεγαλύτερο πλοίο στην Ιστορία.

Το (προσωρινό) του όνομα είναι «Νήσος ΑΖ» ­ από τα αρχικά των γονέων του
Ιουλίου Βερν. Θα έχει ωοειδές σχήμα, μήκος 400 μέτρα και πλάτος 300 μέτρα. Θα
έχει μία λίμνη και παραλίες στο κέντρο, μία μαρίνα στο πίσω μέρος, και γύρω
γύρω δεκαπέντε «ορόφους» ­ ή καταστρώματα, με καμπίνες, διαμερίσματα,
καταστήματα, θέατρα, μπαρ, καζίνο και ούτω καθ’ εξής. Θα μπορεί να φιλοξενεί
έως και 10.000 ανθρώπους οι οποίοι θα φτάνουν στο πλοίο με πορθμείο, υδροπλάνο
ή ελικόπτερο και θα μετακινούνται από το ένα του τμήμα στο άλλο με μονοτρόχιο
σιδηρόδρομο. Θα πλέει με ταχύτητα 10 κόμβων, με συμβατικές μηχανές και
προπέλες. Θα κοστίσει, σύμφωνα με τους υπολογισμούς, περίπου 3,5 δισ. ευρώ. Θα
μπορεί να λειτουργήσει ως κρουαζιερόπλοιο, το οποίο όμως δεν θα επιστρέφει
ποτέ στην «αφετηρία», αλλά θα ακολουθεί τον ήλιο από τον ένα τουριστικό
προορισμό στον επόμενο ή, ακόμη ακόμη, ως πλωτό σπίτι για «απάτριδες»
εκατομμυριούχους. Όλα αυτά, όμως, εφόσον ενδιαφερθεί κάποιος να χρηματοδοτήσει
την κατασκευή ή τη λειτουργία του.

Διότι η Alstom και ο Ζοπινί έσπασαν τον κανόνα που θέλει τον πελάτη να
πηγαίνει με την ιδέα στην εταιρεία, και δημοσιοποίησαν τα σχέδια της Νήσου ΑΖ,
προκειμένου να προσελκύσουν κάποιον πελάτη. Ο λόγος είναι απλός. Η αγορά για
τα συμβατικά κρουαζιερόπλοια έχει καταρρεύσει. Η Chantiers de l’ Atlantique, η
θυγατρική τής Alstom έχει να λάβει κάποια παραγγελία από το 1999, όταν η
Cunard τής ανάθεσε την κατασκευή του Queen Mary ΙΙ, του μεγαλύτερου μέχρι
στιγμής κρουαζιερόπλοιου. Η κατασκευή του Queen Mary ΙΙ θα έχει ολοκληρωθεί
έως τα τέλη του 2003. Και ελλείψει άλλων παραγγελιών, η μητρική εταιρεία
αποφάσισε να αναλάβει πρωτοβουλίες: επί του παρόντος κατασκευάζει ένα μεγάλο
μοντέλο τής Νήσου ΑΖ, το οποίο θα εκτεθεί τον επόμενο μήνα στο Ναυτικό Σαλόνι
του Μαϊάμι.

LINKS:

* www.zoppini.fr