Μήλον της Έριδος μια… τρύπα

Μια τρύπα εμβαδού 10.000 τ.μ. στον Κεραμεικό έχει γίνει το μήλον της Έριδος
μεταξύ του Δήμου Αθηναίων και της εταιρείας Αττικό Μετρό. Η Αττικό Μετρό έχει
προτείνει εκεί την κατασκευή υπόγειου γκαράζ 350 θέσεων και τη δημιουργία
πλατείας στην επιφάνεια, επισημαίνοντας πως έχει εξασφαλίσει και τα 2,5 δισ.
που χρειάζονται για το έργο.

Τα αρχαία έφυγαν αλλά η τρύπα 10.000 τ.μ. έμεινε στη συμβολή της Πειραιώς με την Ιερά Οδό, στον Κεραμεικό. Ποιο θα είναι το μέλλον της;

Ο Δήμος Αθηναίων απαντάει αρνητικά στην πρόταση, επισημαίνοντας πως «τυχόν
αποδοχή της πρότασης αυτής αποξενώνει τον Δήμο από την ιδιοκτησία του και τα
μελλοντικά σχέδια αξιοποίησης του χώρου προς όφελος της πόλης και των δημοτών
του».

Η διαφωνία για την αξιοποίηση του χώρου άρχισε πριν από δύο χρόνια, αλλά
κορυφώθηκε από τις αρχές του περασμένου καλοκαιριού. Το μήλον της Έριδος
μεταξύ της Αττικό Μετρό και του Δήμου Αθηναίων είναι μια… τρύπα 10.000 τ.μ.
και κόστους 5 δισ. δρχ. όπου αρχικά προοριζόταν να γίνει σταθμός του Μετρό
στον Κεραμεικό. Για την άμεση αξιοποίηση του χώρου, η Αττικό Μετρό έχει
προτείνει στον Δήμο να φτιάξει εκεί το υπόγειο γκαράζ ενώ ο Δήμος ζητεί να του
επιστραφεί η έκταση και αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο να διεκδικήσει και
οικονομική αποζημίωση από την Αττικό Μετρό για τις ζημιές που προκλήθηκαν από
την εκσκαφή (εκεί λειτουργούσε η Δημοτική Λαχαναγορά). Η εκσκαφή όμως που
προοριζόταν για σταθμό Μετρό εξελίχτηκε σε… αρχαιολογική ανασκαφή που έφερε
στο φως σημαντικά ευρήματα!

Μετά την απομάκρυνση των ευρημάτων, παρέμεινε η… τρύπα. Με το που υποβλήθηκε
η πρόταση από την Αττικό Μετρό άναψε και η σπίθα της αντιπαράθεσης. Αμέσως ο
Δήμος απάντησε με επιστολές και αποφάσεις του Δημοτικού Συμβουλίου. Το ΥΠΕΧΩΔΕ
και η Αττικό Μετρό απάντησαν με νομοθετική ρύθμιση σύμφωνα με την οποία θα
συνεχιστούν οι εργασίες στον χώρο από την Αττικό Μετρό και «αυτός θα αποδοθεί
στον Δήμο Αθηναίων όπως ήταν πριν ξεκινήσουν οι εργασίες». Μάλιστα η Αττικό
Μετρό έστειλε και εξώδικο στον Δήμο ενώ ο Δήμος ζητεί «έως τις 4 Οκτωβρίου να
του αποδοθεί ο χώρος».

«Όψιμο ενδιαφέρον»

Όπως δηλώνει ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό κ. Γιάννης Χρυσικόπουλος, «εμείς θα
δημοπρατήσουμε το έργο την άλλη εβδομάδα, γιατί η περιοχή χρειάζεται γκαράζ.
Πραγματικά δεν καταλαβαίνουμε το όψιμο ενδιαφέρον του Δήμου που ενώ του
δίνουμε έτοιμο το γκαράζ και ύστερα από δέκα χρόνια, χωρίς να βάλει δραχμή,
περνάει στη δικαιοδοσία του, επιμένει στην άρνηση».

Όπως επισημαίνει η επί οκτώ χρόνια διαμερισματική σύμβουλος στον Βοτανικό κ.
Άννα Μαυρομάτη, «ο Δήμος δεν έχει φτιάξει κανένα γκαράζ τόσα χρόνια στην
περιοχή της Αθήνας και δεν έχει τα κονδύλια για να αξιοποιήσει τον χώρο. Είναι
ευκαιρία, αν έχουν τελειώσει οι αρχαιολόγοι, να γίνει γκαράζ και να
διαμορφωθεί η πλατεία άμεσα».

Παρ’ όλ’ αυτά το Δημοτικό Συμβούλιο της Αθήνας όχι μόνο έχει διαφορετική
άποψη, αλλά σύμφωνα με τον γενικό γραμματέα του Δήμου κ. Βασίλη Ριζά για το
πώς σκοπεύει ο Δήμος Αθηναίων να χρηματοδοτήσει «την μελλοντική αξιοποίηση του
χώρου» η απάντηση… παραπέμπει στον προϋπολογισμό του 2003 και στη νέα
δημοτική Αρχή. «Ο Δήμος προτίθεται να περιλάβει τα σχετικά κονδύλια
αξιοποίησης του χώρου στον Δημοτικό Προϋπολογισμό του έτους 2003. Το 2002 δεν
είχαν περιληφθεί κονδύλια, γιατί τότε δεν υπήρχαν οριστικές αποφάσεις για την
τύχη του έργου».