Ο Πειραιάς 4ο λιμάνι σε κίνηση

Το τέταρτο λιμάνι στην Ευρώπη είναι ο Πειραιάς σε ό,τι αφορά την κίνηση των
επιβατών. Πρώτο είναι το λιμάνι του Ντόβερ της Αγγλίας, δεύτερο είναι το Καλέ
της Γαλλίας και την τρίτη θέση κατέχει το σουηδικό λιμάνι Χέλσινγκμποργκ.

Ο Πειραιάς. Είναι το τέταρτο σε κίνηση λιμάνι της Ευρώπης

Από το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας διακινήθηκαν πέρυσι, σύμφωνα με τα στοιχεία
του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, 26.567.062 επιβάτες. Στο ίδιο διάστημα
ταξίδεψαν από τα λιμάνια όλης της Ελλάδας 105.918.066 επιβάτες.

Το 2001, σύμφωνα με τα ίδια στοιχεία, από τον Πειραιά, διακινήθηκαν 8.151.926
αυτοκίνητα (συνολικά σε όλα τα λιμάνια της χώρας διακινήθηκαν 27.859.083
αυτοκίνητα) και φορτοεκφορτώθηκαν 82.713.450 τόνοι εμπορευμάτων (σε όλα τα
λιμάνια τα εμπορεύματα που φορτοεκφορτώθηκαν ανέρχονται σε 163.501.877
τόνους).

Σύμφωνα πάντα με τα ίδια στοιχεία, από το λιμάνι του Ηρακλείου ταξίδεψαν
πέρυσι 1.810.142 επιβάτες (και 305.938 οχήματα), από το λιμάνι της Ραφήνας
1.800.835 επιβάτες (και 309.239 αυτοκίνητα), ενώ από το λιμάνι της
Θεσσαλονίκης 220.023 επιβάτες (και 48.340 οχήματα).

Εφέτος η κίνηση στο λιμάνι του Πειραιά εμφανίζεται αυξημένη σε σχέση με
πέρυσι. Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΥΕΝ, το τριήμερο από Παρασκευή 19 έως
Κυριακή 21 Αυγούστου η κίνηση των επιβατών ήταν κατά 25,6% αυξημένη σε σχέση
με το αντίστοιχο διάστημα πέρυσι. Ειδικότερα, ταξίδεψαν 87.898 επιβάτες, ενώ
πέρυσι διακινήθηκαν 70.000 επιβάτες.

Στο μεταξύ, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, αποφάσισε να προσφύγει στο Ευρωπαϊκό
Δικαστήριο κατά της Ελλάδας για τον φόρο κυκλοφορίας που επιβάλλεται κατά την
είσοδο σκαφών αναψυχής στα ελληνικά χωρικά ύδατα. Με την απόφασή της η
Επιτροπή θεωρεί ότι πρόκειται για φόρο που ισοδυναμεί με εισαγωγικό δασμό που
αντίκειται στις σχετικές διατάξεις (των άρθρων 23 και 25) της Συνθήκης των
Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων.

Τα προαναφερόμενα άρθρα απαγορεύουν τους φόρους που ισοδυναμούν με εισαγωγικό
δασμό μεταξύ των κρατών-μελών και καθιερώνουν κοινό δασμολόγιο και κοινή
εμπορική πολιτική στο πλαίσιο των σχέσεων των κρατών-μελών με τρίτες χώρες. Η
Ευρωπαϊκή Επιτροπή κρίνει ότι ο φόρος αυτός απαγορεύεται σε ένα κοινοτικό
σκάφος αναψυχής, καθώς και σε σκάφος αναψυχής τρίτης χώρας.