Τα 7 λάθη στο Σούνιο

Επτά κύριες αιτίες και 20 συμβάλλουσες οδήγησαν στο βυθό της θάλασσας του
Σουνίου το ελικόπτερο του ΕΚΑΒ, που έπεσε τον Ιανουάριο του προηγούμενου
χρόνου, καταλήγει το πόρισμα της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας που εκδόθηκε
τον περασμένο Ιούνιο, αλλά δεν είχε δοθεί, ώς τώρα, στη δημοσιότητα.

Η τραγωδία στο Σούνιο. Ενάμιση χρόνο μετά δόθηκε το πόρισμα στη δημοσιότητα, αν και είχε συνταχθεί τον Ιούνιο του 2001

Σύμφωνα με το πόρισμα αυτό το μεγαλύτερο βάρος των ευθυνών πέφτει στον
κυβερνήτη του ελικοπτέρου, ο οποίος έκανε τα μοιραία λάθη χειρισμού, αλλά και
σε αυτούς (συγκυβερνήτη, ελεγκτές, διευθυντή πτητικής εκμετάλλευσης) που δεν
του προσέφεραν την απαραίτητη βοήθεια και τις πληροφορίες που χρειαζόταν.
Ευθύνες πέφτουν και στην εταιρεία «HELITALIA» που δεν τήρησε τους σχετικούς
όρους της σύμβασής της αλλά και στο ΕΚΑΒ γιατί δεν φρόντισε να παρακολουθήσει
την εφαρμογή των όρων αυτής της σύμβασης από την εταιρεία, ούτε καν προχώρησε
στη σύσταση αρμόδιας επιτροπής, με αποτέλεσμα να αρχίσουν οι πτήσεις χωρίς
τους απαραίτητους ελέγχους. Για τις επτά κύριες αιτίες που προκάλεσαν την
πτώση του ελικοπτέρου ευθύνονται, σύμφωνα με το πόρισμα, οι εξής:

Τα λάθη του πιλότου

Ο κυβερνήτης, που έκανε πέντε βασικά λάθη:

1. Κακή τεχνική αλλαγή πορείας 180ο μέσα στα νέφη χωρίς να βασιστεί εξ
ολοκλήρου στα όργανα του ελικοπτέρου.

2. Δεν επέστρεψε στο αεροδρόμιο της Σύρου, με αποτέλεσμα να
«μπαινοβγαίνει» στα νέφη της καταιγίδας δημιουργώντας προϋποθέσεις συνθηκών
παραίσθησης.

3. Παραβίασε τους κανόνες εναέριας κυκλοφορίας και συνέχισε τη
νυχτερινή πτήση κάτω από τα ελάχιστα όρια πτήσης εξ όψεως.

4. Δέχθηκε να κατευθυνθεί προς την Αίγινα χωρίς να ερμηνεύσει σωστά τις
ενδείξεις του ραντάρ κι έτσι μπήκε μέσα στην καταιγίδα.

5. Αποφάσισε λανθασμένα να επιστρέψει από την Πάτμο στην Αθήνα παρά τις
πληροφορίες που είχε πάρει από πολλές πηγές.

-Ο συγκυβερνήτης, που δεν βοήθησε ουσιαστικά τον κυβερνήτη κατά τη φάση του
ατυχήματος.

-Ο ελεγκτής approach, που δεν ρώτησε τον κυβερνήτη αν έχει ενημερωθεί για τον
τελευταίο καιρό ούτε του έδωσε αναλυτικά στοιχεία.

Αλλά αν όλα αυτά τα «λάθη» μπορούν να αποδοθούν και στην αυτοθυσία των μελών
του πληρώματος του ελικοπτέρου, υπάρχουν άλλα για τα οποία πρέπει να αποδοθούν
ευθύνες.

Δεν τήρησε τη σύμβαση

Στο πόρισμα αναφέρονται 20 συμβάλλουσες αιτίες, από τις οποίες οι εννέα
αφορούν την εταιρεία «HELITALIA» που δεν τήρησε τους όρους της σύμβασής της.
Μεταξύ των άλλων:

1. Δεν προσέλαβε «στέλεχος» που θα ήταν ο συνδετικός κρίκος μεταξύ του
ΕΚΑΒ και του Ιταλού διευθυντή πτητικών εκμεταλλεύσεων (που δεν μιλούσε
ελληνικά) και ο οποίος θα απασχολείτο αποκλειστικά με τα ελικόπτερα του ΕΚΑΒ
με αποτέλεσμα τη συγκεκριμένη ημέρα να μην υπάρχει κανείς να επιβλέψει την
πτήση.

2. Προσέλαβε αρχιχειριστή ο οποίος δεν είχε προηγούμενη σχετική
εμπειρία σε εταιρεία δημόσιων αερομεταφορών με αποτέλεσμα να έχει ελλιπή
επίβλεψη πτήσεων ο επιχειρησιακός τομέας.

3. Επέτρεψε την εκτέλεση της πτήσης, στην οποία το πλήρωμα είχε «φτωχή»
επικοινωνία λόγω γλώσσας, με αποτέλεσμα να γίνουν λάθη και παραλείψεις που
συνέβαλαν στο ατύχημα.

4. Επέτρεψε την ελλιπή συγκέντρωση σημαντικών μετεωρολογικών
πληροφοριών.

5. Δεν οργάνωσε επιμελητεία πτήσεων, ούτε γραφείο επιχειρήσεων όπως
προβλέπεται από τους κανονισμούς.

6. Οι χειριστές της εκτελούσαν «παράτυπες» νυχτερινές πτήσεις.

7. Ξεκίνησε τις πτήσεις χωρίς να είναι κατάλληλα προετοιμασμένη
υλοποιώντας τους κύριους όρους της σύμβασης.