Το τρένο πατάει… γκάζι

Τρεις ώρες και σαράντα πέντε λεπτά θα διαρκεί το ταξίδι με τρένο από την
Αθήνα μέχρι τη Θεσσαλονίκη.

Αυτό θα συμβεί όταν ολοκληρωθούν τα έργα εκσυγχρονισμού του σιδηροδρομικού
δικτύου του ΟΣΕ που περιλαμβάνουν την κατασκευή διπλής γραμμής σε όλο το μήκος
της διαδρομής και την ηλεκτροκίνηση των συρμών.

Ο υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών Χρίστος Βερελής που επισκέφθηκε προχτές
τα έργα που εκτελούνται στο τμήμα Ευαγγελισμός – Λεπτοκαρυά του σιδηροδρομικού
άξονα Αθηνών – Θεσσαλονίκης δήλωσε ότι «πρόκειται για ένα από τα πιο σημαντικά
έργα της χώρας και της Ευρώπης». Ειδικά στο τμήμα αυτό, πρόσθεσε,
δημιουργείται μια καινούργια σιδηροδρομική γραμμή μήκους 35 χιλιομέτρων, εκ
των οποίων τα 11 είναι μέσα σε τούνελ και έχουν ήδη ολοκληρωθεί.

Τον Μάρτιο του 2003, που θα παραδοθεί το κομμάτι του έργου από τον Ευαγγελισμό
έως τη Ραψάνη, ο χρόνος της διαδρομής Αθήνα – Θεσσαλονίκη θα μειωθεί κατά 15
λεπτά.

Σε δύο ώρες Πάτρα – Αθήνα

Το 2007, που θα έχουν ολοκληρωθεί όλα τα έργα στη σιδηροδρομική γραμμή Αθήνας
– Θεσσαλονίκης, η διαδρομή θα καλύπτεται σε 3 ώρες και 45 λεπτά, ενώ με την
ολοκλήρωση των έργων (τον ίδιο χρόνο) και στη γραμμή Πελοποννήσου, η διαδρομή
Αθήνα – Πάτρα θα καλύπτεται σε 2 ώρες. Τότε τα ηλεκτροκίνητα τρένα του ΟΣΕ θα
μπορούν να αναπτύσσουν ταχύτητες που θα φτάνουν μέχρι και τα 200 χιλιόμετρα
την ώρα.

Πάντως, το 2004, που τα έργα εκσυγχρονισμού του σιδηροδρομικού δικτύου θα
έχουν προχωρήσει σε σημαντικό βαθμό, η διαδρομή Αθήνα – Κιάτο θα καλύπτεται σε
1 ώρα και η διαδρομή Αθήνα – Κόρινθος σε 48 λεπτά.

Όπως ανέφερε ο κ. Βερελής, όταν ολοκληρωθούν τα έργα του ΟΣΕ, «η Ελλάδα θα
είναι μία χώρα στην οποία θα ανθήσει και πάλι ο σιδηρόδρομος. Οι μεταφορές με
τον σιδηρόδρομο θα γίνονται οικολογικά, οικονομικά και με ταχύτητα».

Σημειώνεται ότι το κόστος του έργου Ευαγγελισμός – Λεπτοκαρυά ανέρχεται σε 170
δισ. δραχμές. Μόνο σε 5 δισ. δραχμές έχει φτάσει το κόστος στην περιοχή
Πλαταμώνα για τα αρχαιολογικά έργα (ανασκαφές και συντήρηση).