Τέλος οι… αριστερές στροφές

«Πιλότος» για την Αθήνα θα είναι οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην πόλη για
τις ανάγκες των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004. Ανάμεσα στα μέτρα, που έρχονται
για να μείνουν, είναι μονοδρομήσεις δρόμων και κατάργηση «αριστερών στροφών»
που καθυστερούν τη ροή της κίνησης σε μεγάλες οδικές αρτηρίες, όπως η Κηφισίας
και η Β. Σοφίας

Ένα παράδειγμα «αριστερής» στροφής σε δρόμο ταχείας κυκλοφορίας είναι η
είσοδος της Φιλοθέης από την Κηφισίας ή στη Λ. Αλεξάνδρας προς το Εφετείο. Οι
μετρήσεις των συγκοινωνιολόγων δείχνουν πως μία από τις αιτίες του
μποτιλιαρίσματος σε μεγάλες οδικές αρτηρίες είναι η καθυστέρηση που
προκαλείται για να δοθεί προτεραιότητα σε πολλά σημεία με αριστερές στροφές.

Οι Ολυμπιακοί Αγώνες, όπως συνέβη και παλαιότερα με τις αλλαγές λόγω έργων
κατασκευής των σταθμών του Μετρό, αποτελούν ιδανική ευκαιρία για να
επανασχεδιαστεί ολόκληρο το κυκλοφοριακό σύστημα της πόλης. Τα πρώτα
δοκιμαστικά τεστ του Ενιαίου Συστήματος Διαχείρισης της κυκλοφορίας έχουν
προγραμματισθεί για τον Μάρτιο του 2003.

Στην Αθήνα πρόκειται να τοποθετηθούν 400 «έξυπνοι» σηματοδότες, 25 οθόνες
μεταβλητών μηνυμάτων (VMS), 180 κάμερες επίβλεψης της κυκλοφοριακής ροής και
άλλες 80 κάμερες ανίχνευσης συμβάντων σε μεγάλους κόμβους! Παράλληλα θα
τοποθετηθούν και άλλες χίλιες κάμερες για λόγους ασφαλείας από το υπουργείο
Δημόσιας Τάξης.

Οι «έξυπνοι» σηματοδότες, όπως εξηγούν οι αρμόδιοι του ΥΠΕΧΩΔΕ, είναι «ακόμα
πιο προηγμένης τεχνολογίας από τους σημερινούς και διαθέτουν μεγαλύτερη
βιβλιοθήκη προγραμμάτων». Πρακτικά αυτό σημαίνει πως αυτά τα φανάρια θα
ανιχνεύουν την κίνηση στον δρόμο και ανάλογα με τα δεδομένα θα επικοινωνούν
αμφίδρομα με ένα ηλεκτρονικό μενού, βάσει του οποίου θα αλλάζουν από πράσινο
σε κόκκινο.

Οι οθόνες μεταβλητών μηνυμάτων είναι οι γνωστές και σήμερα ηλεκτρονικές
πινακίδες που δίνουν στοιχεία της κίνησης, αλλά επίσης, προηγμένης
τεχνολογίας, ώστε να παρέχουν περισσότερες πληροφορίες. Οι κάμερες επίβλεψης
είναι τα «μάτια» για την κυκλοφορία. Και οι κάμερες ανίχνευσης συμβάντων έχουν
τη δυνατότητα να «δουν» μεγαλύτερο εύρος σε έναν κόμβο ώστε να αποτυπωθεί και
η αιτία οποιουδήποτε συμβάντος παρακώλυσης της κυκλοφορίας.

Όλες αυτές οι πληροφορίες θα μεταφέρονται στο Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας,
το οποίο, όπως και τα αντίστοιχα κέντρα των συγκοινωνιακών φορέων (ΟΑΣΑ, ΗΣΑΠ,
ΜΕΤΡΟ, ΕΚΑΒ), θα συνδέεται με τον Θάλαμο Επιχειρήσεων. Εκεί θα στεγαστεί το
Συντονιστικό Όργανο, που αποτελείται από εκπροσώπους των υπουργείων ΠΕΧΩΔΕ,
Δημόσιας Τάξης, Μεταφορών και Εοπικοινωνιών, του «Αθήνα 2004» και των
συγκοινωνιακών φορέων.

Παρά τις διαφορές στην προσέγγιση των θεμάτων και στον κάπως ανορθόδοξο τρόπο
κατανομής των αρμοδιοτήτων, οι εκπρόσωποι κάθονται στο ίδιο τραπέζι και
σχεδιάζουν. «Τώρα, το ποιος θα έχει το πάνω χέρι στο αρμόδιο Συντονιστικό
Όργανο που θα βρίσκεται επί 24ώρου βάσεως στον Θάλαμο Επιχειρήσεων της
κυκλοφορίας είναι λιγάκι νωρίς για να το δούμε, δεν είναι;» αναρωτιέται
υψηλόβαθμος υπάλληλος για τα συγκοινωνιακά στο ΥΠΕΧΩΔΕ. «Ας αναβαθμίσουμε
πρώτα τους σηματοδότες, ας ενώσουμε το δικό μας Κέντρο Διαχείρισης με του
ΕΚΑΒ, του ΟΑΣΑ και των άλλων φορέων και μετά λύνουμε και τα διοικητικά».

Ρωτάμε το ίδιο στέλεχος ποιος θα έχει την ευθύνη να δίνει την εντολή και να
χειρίζεται μια κρίση στο κυκλοφοριακό κατά τη διάρκεια των Ολυμπιακών Αγώνων.

«Κοιτάξτε, ο κάθε φορέας θα παρακολουθεί τα δικά του και όλοι θα ανταλλάσσουμε
πληροφορίες με τον Θάλαμο», απαντά. «Ο Θάλαμος και το Συντονιστικό θα έχουν
μια κονσόλα και θα μπορούν να παρέμβουν σε έκτακτα συμβάντα, αν γίνει, π.χ.,
μια διαδήλωση ή κάτι άλλο. Αλλά το σύστημα θα λειτουργεί, λίγο έως πολύ, όπως
και σήμερα, με ακόμη πιο προηγμένα τεχνολογικά μέσα».

«Έξυπνα» φανάρια – μπέρδεμα αρμοδίων

Η Ελλάδα μπορεί να αποκτήσει «έξυπνα» φανάρια και στάσεις λεωφορείων που
«μιλάνε», όμως θα παραμείνει ίσως η μοναδική χώρα στον κόσμο όπου τη
διαχείριση της κυκλοφορίας μελετά και υλοποιεί το υπουργείο Δημοσίων Έργων, ο
Θάλαμος Επιχειρήσεων έχει σχεδιαστεί να λειτουργήσει στη Γενική Ασφάλεια
(ΓΑΔΑ), οι δήμοι μπορούν να κάνουν μονοδρομήσεις και το υπουργείο Μεταφορών
απλώς να… παρακολουθεί!

Η πολυδιάσπαση αρμοδιοτήτων για το κυκλοφοριακό παραλίγο να προκαλέσει
έμφραγμα στις σχέσεις των συναρμοδίων, οι οποίοι καλούνται να φέρουν εις πέρας
το γιγαντιαίο σχέδιο των μεταφορών του 2004. Για πρώτη φορά τα τελευταία
πενήντα χρόνια εκπρόσωποι τόσων διαφορετικών φορέων χρειάστηκε να καθήσουν
τόσο συχνά στο ίδιο τραπέζι και να συζητήσουν την αντιμετώπιση του
κυκλοφοριακού της Αθήνας σε τέτοια έκταση.

Για να καταλάβετε το χάος, το περιγράφει συγκοινωνιολόγος του ΥΠΕΧΩΔΕ: «Ο
πραγματικός εκσυγχρονισμός του συστήματος θα απαιτούσε να γίνει αναδιάρθρωση
των αρμοδιοτήτων. Θα απαιτούσε διαρθρωτικές αλλαγές στα υπουργεία και ίδρυση
Μητροπολιτικού Δήμου στην Αθήνα. Δεν γίνεται δουλειά όταν κάθε δήμαρχος κάνει
ό,τι τον βολεύει στην περιοχή του και οι τροχονόμοι αντί να αστυνομεύουν
κάνουν τα… φανάρια. Αυτό όμως γίνεται αν έχεις μια πενταετία μπροστά σου να
δουλέψεις. Αν το κάνεις τώρα, σε δύο χρόνια που καλείσαι να ανταποκριθείς στις
ανάγκες των Ολυμπιακών Αγώνων θα είσαι ακόμα στον πάτο της υλοποίησης. Έτσι
αποφασίστηκε να δουλέψουμε σιωπηρώς όπως μπορούμε καλύτερα με ό,τι έχουμε τώρα
και μετά βλέπουμε».