Οι πελάτες έγιναν συνέταιροι

Στο παρελθόν τα τανκς του Ελληνικού Στρατού έγραφαν Made in USA ή Made in
Germany, κάποια παλαιότερα έγραφαν και Made in France. Τώρα, τα νέα άρματα Leo
2 GR που επιλέχτηκαν από το υπουργείο Άμυνας για να ενισχύσουν το ελληνικό
αρματικό δυναμικό θα μπορούν να γράφουν στην… ούγια για πρώτη φορά και κάτι
άλλο: Made in Greece… κατά 40%.

Τόσο, 40% δηλαδή, είναι το ποσοστό πραγματικής παραγωγής μερών και εξαρτημάτων
του άρματος που θα γίνουν εξ ολοκλήρου στην Ελλάδα όπου θα πραγματοποιηθεί και
η τελική συναρμολόγηση του νέου τανκ. Ένα ποσοστό το οποίο ξεπέρασε κατά πολύ
το όριο του 25%, που πριν από τρία χρόνια είχε τεθεί στην προκήρυξη του
διεθνούς διαγωνισμού και είχε τότε σχολιασθεί ως μάλλον υπερφίαλος στόχος.
Ήταν η πρώτη φορά που σε ένα τόσο μεγάλο εξοπλιστικό πρόγραμμα το υπουργείο
Άμυνας υιοθετούσε το μοντέλο της υποχρεωτικής, κατ’ ελάχιστον, συμπαραγωγής.
Και αυτό σε μια προσπάθεια να αξιοποιηθεί ως δέλεαρ το τεράστιο κόστος της
αγοράς τόσο για τη μεταφορά τεχνολογίας όσο και την ενίσχυση του εγχώριου
παραγωγικού ιστού. «Ήταν ένα τόλμημα» επισημαίνει σήμερα παράγων εκείνης της
περιόδου στη Γενική Διεύθυνση Εξοπλισμών. Χρειάστηκε, λέει, μελέτη των
δυνατοτήτων της ελληνικής βιομηχανίας, καθώς υπήρχε κίνδυνος είτε να μην
ανταποκριθούν οι ξένες εταιρείες και να κηρυχθεί άγονος ο διαγωνισμός είτε να
επιβαρυνθεί υπέρμετρα το κόστος αν χρειαζόταν μεταφορά υψηλής τεχνογνωσίας.
Τελικά, καθώς στη συγκεκριμένη περίπτωση επρόκειτο για ένα όχημα με αρκετά
μεγάλο μέρος μεταλλικών κατασκευών, συγκολλήσεων και αρκετή δουλειά
συναρμολόγησης που αποδεδειγμένα μπορούσε να γίνει στην Ελλάδα, ίσχυσε το «ο
τολμών νικά».

Τα αποτελέσματα, όταν ανοίχτηκαν οι προσφορές, ξάφνιασαν τους αρμοδίους για το
ύψος των ποσοστών συμπαραγωγής που προτάθηκαν από τους δυτικούς (25 – 39,41%)
-μόνο οι Ρώσοι και οι Ουκρανοί έμειναν στα «φτωχά» 25,3% και 17,9% αντίστοιχα.
Το περιβάλλον έντονου ανταγωνισμού που είχε δημιουργηθεί με την ευρεία λίστα
εταιρειών από 6 χώρες (οι δυο ανατολικοευρωπαϊκές και οι ΗΠΑ, Γερμανία,
Βρετανία και Γαλλία), οι μειωμένες προσδοκίες για παραγγελίες από άλλες χώρες
και το ισχυρό δέλεαρ των περίπου 800 δισ. δραχμών του ελληνικού προγράμματος
απέδωσαν και οι Γερμανοί που προσέφεραν, μεταξύ άλλων και 40% συμπαραγωγή,
κέρδισαν.

Δίκτυο 30 εταιρειών. Όταν τον Σεπτέμβριο του 2004 θα βγει από τη γραμμή
παραγωγής που θα δημιουργηθεί στην Ελλάδα το πρώτο τανκ Leo 2 GR, θα έχουν
εμπλακεί στην κατασκευή του, με βάση την ισχύουσα προσφορά, περίπου 30 μικρές
και μεγάλες ελληνικές εταιρείες.

Από το συνολικό κόστος της παραγγελίας ύψους περίπου 500 δισ. δραχμών (για τα
170 τανκ) υπολογίζεται ότι τα 200 δισ. θα αφορούν σε έργο για καίρια μέρη του
άρματος που θα γίνουν άμεσα στην Ελλάδα από τις εταιρείες αυτές. Για το νέο
μοντέλο βιομηχανικής συνεργασίας που αναδεικνύεται στον αμυντικό τομέα για την
Ελλάδα είχαν πρόσφατα συνομιλίες στο Βερολίνο οι υπουργοί Άμυνας των δύο χωρών
κ.κ. Γ. Παπαντωνίου και Ρ. Σάρπινγκ, καθώς και στην περίπτωση του Γιουροφάιτερ
έχει υιοθετηθεί κατ’ αρχήν ανάλογο μοντέλο. «Είναι καλό και ευχάριστο να έχει
κανείς καλούς πελάτες, όμως ακόμα πιο καλό και ευχάριστο είναι να έχει καλούς
εταίρους» είπε στα «ΝΕΑ» ο κ. Σάρπινγκ.

Και στα αμφίβια. Το επιτυχημένο μοντέλο συμπαραγωγής στα τανκς έδωσε
ένα ακόμη επιχείρημα στο υπουργείο να προχωρήσει με συμπαραγωγή τουλάχιστον
κατά 65% στην κατασκευή του νέου τουφεκιού των Ενόπλων Δυνάμεων. Μια από τις
ενδιαφερόμενες εταιρείες, μάλιστα, αφήνει να διαρρεύσει ότι θα προσφέρει 100%
παραγωγή στην ΕΒΟ, η οποία διαθέτει σχετική τεχνογνωσία από το G3.

Η Γενική Διεύθυνση Εξοπλισμών εξετάζει, επίσης, ιδιαίτερα θετικά το ενδεχόμενο
να θέσει όρο υποχρεωτικής συμπαραγωγής και στον διαγωνισμό για τα 56 αμφίβια
οχήματα, για τα οποία ενδιαφέρονται εταιρείες από τις ΗΠΑ (δύο), τη Ρωσία, την
Αυστρία, την Ιταλία κ.λπ.