Φωτιά στην αγορά αυτοκινήτου άναψε η διαφήμιση της Ford

«Αρκετά έξυπνη και αρκετά πρωτότυπη» χαρακτήρισε την τελευταία διαφημιστική
καμπάνια τής ανταγωνίστριας εταιρείας, Ford Motor Hellas, ο διευθυντής
μάρκετινγκ ελληνικής θυγατρικής εταιρείας μιας από τις μεγαλύτερες
αυτοκινητοβιομηχανίες του κόσμου. Ωστόσο, δεν έχουν την ίδια άποψη, για τη
συγκεκριμένη καμπάνια, άλλες ανταγωνίστριες εταιρείες, οι οποίες κατέθεσαν ήδη
ασφαλιστικά μέτρα κατά της Ford, κατηγορώντας την για παραπλανητική διαφήμιση.
Όπως υποστηρίζουν, η διαφημιζόμενη εταιρεία υπόσχεται πωλήσεις αυτοκινήτων
«ελεύθερες από φόρους» (tax free).

Εκπρόσωπος της Ford αρνείται τη συγκεκριμένη κατηγορία, υποστηρίζοντας ότι «η
προσφορά είναι πραγματική και οι πελάτες τής εταιρείας που θα προχωρήσουν στην
αγορά συγκεκριμένων μοντέλων θα έχουν την έκπτωση που διαφημίζεται». Το αν
υπάρχει ή όχι παραπλάνηση στη διαφημιστική καμπάνια τής Ford θα το αποφασίσουν
τα δικαστήρια στις 23 Ιανουαρίου.

Η ελληνική αγορά

Σε κάθε περίπτωση η δικαστική διαμάχη της εταιρείας με τους ανταγωνιστές της
δεν είναι τίποτε άλλο παρά μια όψη του αδυσώπητου ανταγωνισμού που κυριαρχεί
τα τελευταία χρόνια και στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου, ο ετήσιος τζίρος της
οποίας υπολογίζεται ότι υπερβαίνει το ένα τρισεκατομμύριο δραχμές.

Δεν είναι, άλλωστε, τυχαίο το γεγονός ότι, για την προσέλκυση πελατών, οι πάνω
από 30 μάρκες αυτοκινήτων ξοδεύουν, σε ετήσια βάση, περισσότερα από 40 δισ.
δρχ. για να διαφημίσουν τα συγκριτικά πλεονεκτήματα των αυτοκινήτων τους, των
χρηματοδοτικών τους προγραμμάτων, των εκπτωτικών τους προσφορών, αλλά και των
επιπλέον αξεσουάρ που συνοδεύουν τα αυτοκίνητα που πωλούν.

Το μόνο που αποφεύγουν να περιλάβουν στις προσφορές τους είναι… τα πανάκριβα
ανταλλακτικά και το επίσης μεγάλο κόστος συντήρησης που επιβαρύνει τους
κατόχους Ι.Χ. αυτοκινήτων στην Ελλάδα.

Πόσο φθηνή είναι, όμως, η ελληνική αγορά αυτοκινήτου σε σύγκριση με τις
αντίστοιχες των άλλων χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης; Για τα αυτοκίνητα μικρού
και μεσαίου κυβισμού, υποστηρίζουν οι εισαγωγικές εταιρείες, η Ελλάδα είναι
από τις πιο φθηνές χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, παρά το γεγονός ότι το
αυτοκίνητο επιβαρύνεται με τον γνωστό φόρο, που ονομάζεται πλέον Τέλος
Ταξινόμησης.

Ο διευθυντής πωλήσεων της Opel Hellas, κ. Ηλίας Πέτερ, υποστηρίζει, μάλιστα,
ότι τα μοντέλα της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας που πωλούνται στην Ελλάδα
και δεν υπερβαίνουν τα 1.600 κ.ε. είναι φθηνότερα ακόμη και σε σχέση με αυτά
που πωλούνται στην ίδια τη γερμανική αγορά.

Φθηνότερα από όσο στην υπόλοιπη Ευρώπη πωλούνται και τα μέχρι 1.400 κ.ε.
αυτοκίνητα της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας Fiat, όπως υποστηρίζει ο
διευθυντής μάρκετινγκ της ελληνικής θυγατρικής της εταιρείας, κ. Σταύρος
Γιαλουρίδης.

Εκπρόσωποι άλλων εισαγωγικών εταιρειών δεν παραλείπουν να επισημάνουν ότι δεν
είναι μόνο η Ελλάδα που επιβαρύνει φορολογικά την αγορά Ι.Χ. αυτοκινήτου αλλά
και ορισμένες άλλες ευρωπαϊκές χώρες, μεταξύ των οποίων η Δανία, που – για
λόγους περιβαλλοντικούς – επιβάλλει φορολογία τετραπλάσια της ελληνικής.

Πόλεμος προσφορών

Η «κατάργηση του Τέλους Ταξινόμησης» από την Ford μπορεί να αποτελεί
διαφημιστική πρωτοτυπία αλλά, σε κάθε περίπτωση, δεν είναι τίποτε άλλο από μια
συνηθισμένη έκπτωση για ορισμένα μοντέλα της εταιρείας, τα οποία η ίδια, για
τους δικούς της λόγους, εκτιμά ότι μπορεί να πωλήσει χωρίς σημαντικές απώλειες
στην κερδοφορία της.

Αποκρούοντας τις κατηγορίες των ανταγωνιστριών εταιρειών, ο κ. Μωρίς Σιακής,
διευθυντής μάρκετινγκ της Ford, υποστηρίζει ότι μια έκπτωση της τάξεως των
250.000 έως 400.000 δραχμών είναι σαν να καταργεί στην πράξη το Τέλος
Ταξινόμησης. Άλλωστε, εκπτώσεις (διαφορετικού, ίσως, μεγέθους) ισχύουν και για
μοντέλα της Nissan και της Fiat.

Η Nissan, που εκπροσωπείται στην Ελλάδα από τον όμιλο Θεοχαράκη, έχει
καθιερώσει την προσφορά τής λεγόμενης απόσυρσης, που, όπως υποστηρίζει ο
εμπορικός διευθυντής της εταιρείας κ. Ιω. Ιακωβίδης, δίνει τη δυνατότητα στους
πελάτες της Nissan να «αποσύρουν» μοντέλα του 1992 και προγενέστερα,
οποιασδήποτε μάρκας, αντικαθιστώντας τα με αυτοκίνητα Nissan, επιτυγχάνοντας
εκπτώσεις έως και 800.000 δραχμών.

Την προσφορά της «απόσυρσης» αξιοποιεί και η Fiat, προσφέροντας έκπτωση έως
και 800.000 δραχμών, αλλά μόνο για ένα συγκεκριμένο μοντέλο της.

Στον πόλεμο των προσφορών φαίνεται ότι δεν μπαίνουν οι γερμανικές
αυτοκινητοβιομηχανίες, οι οποίες, μέσω των εδώ αντιπροσώπων τους και των
θυγατρικών τους εταιρειών, έχουν καταλήξει σε συγκρατημένα χρηματοδοτικά
προγράμματα, καθώς, όπως επισημαίνουν, για την υποστήριξη των πωλήσεών τους
«αρκεί η γερμανική τεχνογνωσία».

Αντίθετα, o όμιλος Συγγελίδη, ο οποίος αντιπροσωπεύει στην Ελλάδα τα γαλλικά
Citroen, προσφέρει ένα γενναίο χρηματοδοτικό πρόγραμμα για την αγορά του
μοντέλου Saxo, το οποίο, σύμφωνα με τον κ. Δ. Καβούρη, διευθυντή μάρκετινγκ
της εταιρείας, πραγματοποιεί σε ετήσια βάση πωλήσεις της τάξεως των 11.000
αυτοκινήτων.

Όλα δείχνουν, πάντως, ότι τα «οπλοστάσια των εντυπωσιακών προσφορών» που
χρησιμοποιήθηκαν από τις εταιρείες εμπορίας αυτοκινήτων, τα τελευταία χρόνια,
στην ελληνική αγορά, έχουν εξαντληθεί και το παιχνίδι του ανταγωνισμού
μεταφέρεται πλέον σε άλλα επίπεδα, όπως είναι ο εξοπλισμός του αυτοκινήτου και
– εν μέρει – τα χρηματοδοτικά προγράμματα.

Σε κάθε περίπτωση, οι προβλέψεις των εταιρειών του κλάδου για την ελληνική
αγορά αυτοκινήτου το 2002 είναι συγκρατημένες και κανένας δεν βλέπει οι
πωλήσεις να υπερβούν, στην καλύτερη περίπτωση, τα 270.000 αυτοκίνητα, έναντι
280.000 το 2001.