Εμπόδια στην ιδιωτικοποίηση των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά

Σε σκοπέλους που αναδύθηκαν την τελευταία στιγμή φαίνεται ότι κινδυνεύει να
προσκρούσει η ιδιωτικοποίηση των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά. Την αρχική ευφορία που
είχε προκαλέσει στην κυβέρνηση η προ τριμήνου περίπου υπογραφή τού προσυμφώνου
αγοράς των Ναυπηγείων από το γερμανικό επιχειρηματικό σχήμα HDW – Ferrostaal
διαδέχεται τώρα ο εκνευρισμός.

Αιτία του εκνευρισμού αυτού είναι, σύμφωνα με πληροφορίες, το γεγονός ότι στο
παρά πέντε της υπογραφής της τελικής σύμβασης ο γερμανικός όμιλος ζητεί
αντισταθμιστικά οφέλη για να αναλάβει το σύνολο των υποχρεώσεων που έχει ο
Σκαραμαγκάς έναντι πελατών του όσον αφορά καθυστερήσεις στην υλοποίηση των
συμβάσεων. Οι υποχρεώσεις αυτές κυμαίνονται, σύμφωνα με στέλεχος της διοίκησης
των Ναυπηγείων, στα 70 δισ. δρχ., ενώ, σύμφωνα με άλλες πηγές στα 100 δισ.
δρχ. Η γερμανική πλευρά φαίνεται να ζητεί, προτού βάλει την υπογραφή της στο
κείμενο της τελικής σύμβασης, αναθέσεις έργων το ύψος των οποίων θα καλύπτει
το αντίστοιχο ποσό των υποχρεώσεων των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά.

Το ενδεχόμενο να αποτύχει και η τέταρτη από το 1985 και μετά προσπάθεια
ιδιωτικοποίησης των μεγαλύτερων ναυπηγείων της χώρας έχει προκαλέσει συναγερμό
στα συναρμόδια υπουργεία, τα οποία προσπαθούν να αποτρέψουν πάση θυσία το
ενδεχόμενο μιας αποτυχίας στο μέτωπο των ιδιωτικοποιήσεων.

Πάντως, στέλεχος της διοίκησης των Ναυπηγείων που έχει ταχθεί από την πρώτη
στιγμή υπέρ της επιλογής του γερμανικού ομίλου υποστηρίζει ότι η διαδικασία
της ιδιωτικοποίησης θα προχωρήσει κανονικά και η καθυστέρηση οφείλεται όχι σε
γερμανικές αξιώσεις αλλά στο ότι η Επιτροπή Ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης
καθυστερεί να δώσει το πράσινο φως για την υπογραφή της τελικής σύμβασης.

Κύκλος διαβουλεύσεων

Ο Όμιλος Ταβουλάρη, που συμμετείχε στον διαγωνισμό για την απόκτηση των
Ναυπηγείων, δείχνει να μην έχει αποδεχθεί το αποτέλεσμα του διαγωνισμού και
περιμένει την επόμενη κίνηση των Γερμανών. Μάλιστα, πληροφορίες αναφέρουν ότι
εκπρόσωποι των ομίλων που συμμετείχαν στον διαγωνισμό έχουν έρθει σε επαφή, με
στόχο να διαμορφωθεί ένα πλαίσιο σχέσεων καλής συνεργασίας.

Το ενδεχόμενο αυτό φαίνεται ότι έχει και τις ευλογίες κυβερνητικών παραγόντων,
οι οποίοι, όπως είναι αυτονόητο, επιθυμούν ο φάκελος της ιδιωτικοποίησης των
Ναυπηγείων να κλείσει χωρίς τον κίνδυνο να γίνουν καταγγελίες και προσφυγές σε
διεθνείς οργανισμούς.

Υπενθυμίζεται ότι η επιλογή του γερμανικού ομίλου δεν έγινε τόσο με βάση την
οικονομική προσφορά που κατέθεσε όσο επειδή ήταν ήδη συνδεδεμένος με το
εξοπλιστικό πρόγραμμα του Πολεμικού Ναυτικού.

Ο Όμιλος HDW έχει αναλάβει τη ναυπήγηση τριών υποβρυχίων συνολικού κόστους 430
δισ. δραχμών, από τα οποία το ένα θα κατασκευαστεί στα Ναυπηγεία του Κιέλου
και τα άλλα δύο στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, φυσικά με τη δική του τεχνογνωσία.

«Είναι, λοιπόν, αυτονόητο», υποστηρίζει στέλεχος της διοίκησης των Ναυπηγείων
Σκαραμαγκά, ότι αν οι Γερμανοί δεν έπαιρναν τα Ναυπηγεία, δεν θα επέτρεπαν την
κατασκευή σε αυτά των δύο υποβρυχίων, προκειμένου να μην περάσει η τεχνογνωσία
τους σε άλλους».

Η προίκα

Παρά τα βεβαρημένα οικονομικά τους μεγέθη, τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά
εξακολουθούν να είναι «πολύφερνη νύφη» χάρη στο εξοπλιστικό πρόγραμμα του
Πολεμικού Ναυτικού, το ύψος του οποίου ανέρχεται σε 1,5 τρισ. δρχ., ενώ άλλο
ένα 1,5 τρισ. δρχ. υπολογίζεται το κόστος για τον εκσυγχρονισμό και τις
μετασκευές που πρέπει να γίνουν σε 50 περίπου πολεμικά σκάφη, αλλά και για την
ενίσχυση του στόλου με νέα πλοία όλων των κατηγοριών.

Φυσικά, το χρυσοφόρο αυτό μακρόχρονο εξοπλιστικό πρόγραμμα του Πολεμικού
Ναυτικού δεν σημαίνει ότι θα ανατεθεί εξ ολοκλήρου στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά,
αλλά τα τελευταία έχουν κάθε λόγο να υπολογίζουν ότι θα πάρουν τη μερίδα του
λέοντος.

Αυτή είναι, άλλωστε, και η ανησυχία του δεύτερου σε μέγεθος ναυπηγικού ομίλου
της χώρας (Νεώριον Σύρου – Ναυπηγεία Ελευσίνας), ο οποίος επιχειρεί να
αποτρέψει την αγορά του Σκαραμαγκά από τον γερμανικό όμιλο, με όρους
δεσμευτικούς για τη μοιρασιά του εξοπλιστικού προγράμματος του Πολεμικού Ναυτικού.