Δυνάμωσε και… φρεσκαρίστηκε

Το αμάξωμα θυμίζει… κοντέινερ, δεν διακρίνεται για την αεροδυναμικότητα και την κομψότητά του, πείθει όμως απόλυτα με τις εσωτερικές αξίες του

To Kangoo αποτελεί ένα μετεξελιγμένο επαγγελματικό βαν και δεν ντρέπεται να το
δείχνει από μακριά. Ιδιαίτερα τώρα, που απέκτησε έναν δυνατό κινητήρα και
φρεσκαρίστηκε το εσωτερικό του.

Αμάξωμα/εσωτερικό: νέος άνεμος πνέει στην καμπίνα επιβατών,
καθώς οι επενδύσεις και ο πίνακας οργάνων απέκτησαν φωτεινότερα, πιο ζεστά
χρώματα. Δυστυχώς τα φτηνά πλαστικά τρίζουν αρκετά έντονα, όμως το Kangoo έχει
τον τρόπο του να σου χρυσώνει το χάπι. Για παράδειγμα, με τις δύο συρόμενες
πλευρικές πόρτες, τα καλοσχεδιασμένα και υπερυψωμένα καθίσματα που επιτρέπουν
άπλετη ορατότητα, τους μεγάλους χώρους και έναν υπερπληθωρισμό θηκών για
μικροαντικείμενα. Εξάλλου ο χώρος φόρτωσης μπορεί μεν να μην ενθουσιάζει
οπτικά με τις γυμνές λαμαρίνες του, διαθέτει όμως προσόντα επαγγελματικού
φορτηγού. Ιδιαίτερη μνεία αξίζει να γίνει στην πίσω πόρτα με τα δύο φύλλα, που
κάνουν τη φόρτωση πανεύκολη.

Επενδύσεις και πλαστικά απέκτησαν πιο ζεστούς χρωματισμούς, ενώ η πρόσβαση στο πίσω μέρος γίνεται παιχνιδάκι χάρη στις συρόμενες πλευρικές πόρτες

Κινητήρας/σαζμάν: ο 16βάλβιδος τοποθετείται ήδη σχεδόν σε όλη
την γκάμα των μοντέλων της γαλλικής εταιρείας, όμως στην περίπτωση του Kangoo
επελέγη η λύση “ελαφρά μειωμένη ισχύς (95 ίπποι) για αυξημένη ελαστικότητα
(148 Nm στις 3.750 σ.α.λ.)». Μια επιλογή, που δικαιώνεται στην πράξη, αφού ο
τετρακύλινδρος αποκρίνεται άμεσα στο γκάζι και “τραβά” από χαμηλά. Πάντως
ταλαιπωρεί το ακουστικό σύστημα με υπερβολικό θόρυβο, ενώ η μέση κατανάλωση
(8,1 λίτρα στα 100 χλμ.) κρίνεται ελαφρά αυξημένη. Στα συν του γαλλικού
πολυμορφικού το σαφές σαζμάν με τη σωστή κλιμάκωση των σχέσεων.

Κάθε άλλο παρά ελκυστική η γυμνή λαμαρίνα, όμως ο αχανής χώρος φόρτωσης και η πρακτικότατη δίφυλλη πίσω πόρτα σε αποζημιώνουν με το παραπάνω

Οδική συμπεριφορά/άνεση: η… επαγγελματική καταγωγή, αλλά και
το σχήμα του αμαξώματος που παραπέμπει σε κοντέινερ, βάζουν τα δικά τους όρια.
Παρ’ όλα αυτά, το Kangoo παραμένει ακόμη και στους απότομους ελιγμούς
προβλέψιμο και ασφαλές, ενώ με πλήρες φορτίο εκδηλώνει τάσεις εύκολα
ελεγχόμενης υπερστροφής. Στις γρήγορες στροφές παίρνει πάντως το αμάξωμα
μεγάλες κλίσεις, που δεν αποδεικνύονται επικίνδυνες, σε αντίθεση με τα φρένα,
τα οποία θα όφειλαν να είναι αποτελεσματικότερα (42,1 μ. απόσταση
φρεναρίσματος από τα 100 χλμ. /ώρα). Σε μέτρια επίπεδα κυμαίνεται η απόσβεση
των κραδασμών, καθώς οι τελευταίοι γίνονται έντονα αισθητοί στους επιβάτες και
στον οδηγό.

Σε κυνήγι του θησαυρού μπορούν να επιδοθούν οι επιβάτες ενός Kangoo, καθώς υπάρχουν πολλές θήκες στάνταρ και ως προαιρετικός εξοπλισμός

Τιμή/εξοπλισμός: 15.701 ευρώ στοιχίζει η έκδοση του 1,6 λίτρου,
μόλις 653 ευρώ ακριβότερα από την υποτονική του 1,4 λίτρου, και αποτελεί
σαφέστατα τη λογικότερη και σωστότερη επιλογή. Χάρη στον νέο κινητήρα
αναβαθμίζεται πλέον το Kangoo σε μία ενδιαφέρουσα πρόταση για ανθρώπους που
δεν δίνουν βάση στο ίματζ, αλλά εξετάζουν πολύ προσεκτικά τα υπέρ και τα κατά
ενός μοντέλου. Και εδώ το Kangoo δεν αφήνει κανένα περιθώριο αμφισβήτησης.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

* 16βάλβιδος κινητήρας, 1.598 κ.εκ.

* Μεγίστη ισχύς 95 ίπποι στις 5.000 σ.α.λ.

* Μεγίστη ροπή στρέψης 148 Nm στις 3.750 σ.α.λ.

* Κιβώτιο πέντε σχέσεων

* Μετάδοση κίνησης εμπρός

* Όγκος χώρου φόρτωσης 650-2.600 λίτρα

* Χωρητικότητα ρεζερβουάρ 50 lt

* Μήκος/πλάτος/ύψος 3.995/1.663/1.827 χιλιοστά

Επιδόσεις

* 0-100 χλμ. /ώρα σε 11,5″, τελική ταχύτητα 177 χλμ. /ώρα, μέση
κατανάλωση 8,1 λίτρα αμόλυβδη ανά 100 χλμ.

Τιμή αγοράς

* 15.701 ευρώ (5.350.000 δρχ.)

Εξοπλισμός

* αιρ-κοντίσιον, αερόσακος οδηγού/συνοδηγού, υδραυλικό τιμόνι,
κεντρικές κλειδαριές, δύο συρόμενες πλευρικές πόρτες, ηλεκτρ. παράθυρα εμπρός,
ηχοσύστημα, immobilizer, κ.λπ.