Τα χρέη αλλάζουν το τοπίο στην ακτοπλοΐα

«Το επιχειρηματικό τοπίο στην ελληνική ακτοπλοΐα θα αλλάξει δραματικά μέσα στο
2002» εκτιμούν κορυφαία στελέχη των ομίλων που δραστηριοποιούνται στη
συγκεκριμένη αγορά. Ήδη, «όλοι μιλούν με όλους», αναζητώντας στρατηγικές
συμμαχίες ή ακόμη και συγχωνεύσεις μεταξύ τους, ως διέξοδο από το ασφυκτικό
περιβάλλον που έχει διαμορφωθεί για τις περισσότερες από τις εταιρείες του
κλάδου, λόγω των μεγάλων τραπεζικών δανείων που πήραν για την αγορά
καινούργιων πλοίων.

Η κατάσταση είναι τόσο δύσκολη, που ορισμένες εταιρείες αντιμετωπίζουν
πρόβλημα ρευστότητας, ενώ για άλλες υπάρχει ο κίνδυνος αδυναμίας αντιμετώπισης
των υποχρεώσεών τους προς τα τραπεζικά κοινοπρακτικά σχήματα από τα οποία
έχουν πάρει δάνεια.

Ήδη, οι τράπεζες έχουν κλείσει τις στρόφιγγες για την χορήγηση νέων δανείων,
ενώ παράλληλα πιέζουν τους, πλέον, αδύναμους κρίκους της ελληνικής ακτοπλοΐας
να βρουν διέξοδο στα οικονομικά τους προβλήματα μέσα από τη σύναψη συμμαχιών
με Έλληνες, αλλά και με ξένους στρατηγικούς επενδυτές.

Το δυσμενές αυτό περιβάλλον είναι φυσικό να τροφοδοτεί και μια σειρά από
μικρές «εμφύλιες συρράξεις», όπως αυτή που έχει ξεσπάσει στους κόλπους της
ΔΑΝΕ, αλλά και αυτή ανάμεσα στον μέτοχο και πρώην στέλεχος της Hellas Flying
Dolfins εφοπλιστή κ. Κώστα Αγαπητό και τη διοίκηση των Μινωικών Γραμμών.

Στο παζλ που θα συνθέσει τη νέα εικόνα της ελληνικής ακτοπλοϊκής αγοράς
προστίθεται και το κομμάτι της απελευθέρωσής της, σε περίπου ένα χρόνο.

Οι όροι, όμως, της απελευθέρωσης αυτής, όπως προσδιορίζονται από σχετικό
νομοσχέδιο του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, δεν βρίσκουν σύμφωνους τους
ακτοπλόους, οι οποίοι ασκούν ισχυρές πιέσεις προς κάθε κατεύθυνση για την
ανατροπή τους.

«Κλείνουν τις στρόφιγγες»

«Όλοι μιλάμε με όλους για μεγαλύτερα επιχειρηματικά σχήματα» επισημαίνει ο Στέλιος Ζαμπετάκης, διευθύνων σύμβουλος της ΑΝΕΚ

«Παρά το γεγονός ότι τα έσοδα των ακτοπλοϊκών εταιρειών πάνε καλύτερα το 2001,
το πρόβλημα της ρευστότητας, αλλά και της εξυπηρέτησης των δανείων είναι
υπαρκτό, αν και σε διαφορετικό βαθμό από εταιρεία σε εταιρεία» παραδέχεται ο
κ. Στέλιος Ζαμπετάκης, διευθύνων σύμβουλος της ΑΝΕΚ.

Άλλωστε, δεν είναι τυχαίο το γεγονός ότι οι περισσότερες ακτοπλοϊκές εταιρείες
ζητούν από τα τραπεζικά κοινοπρακτικά σχήματα την επαναδιαπραγμάτευση των
χρεών τους, ενώ, παράλληλα, ζητούν παρεμβάσεις προς την κατεύθυνση αυτή και
από κυβερνητικούς παράγοντες.

Οι δυσκολίες, όμως, για να πετύχουν τον στόχο αυτό είναι μεγάλες, καθώς οι
καιροί έχουν αλλάξει και οι τράπεζες, πολύ περισσότερο οι ξένες, δεν δείχνουν
διατεθειμένες να διαπραγματευθούν με τους Έλληνες ακτοπλόους ένα ευνοϊκότερο
καθεστώς αποπληρωμής των χρεών τους.

Η κατάσταση είναι ιδιαίτερα δύσκολη για την ακτοπλοϊκή εταιρεία ΔΑΝΕ, η οποία,
για να αντιμετωπίσει τις άμεσες υποχρεώσεις της, χρειάζεται ένα δάνειο περίπου
5 δισ. δραχμών.

«Η εταιρεία είναι καθαρή έναντι των τραπεζών, ενώ διαθέτει επαρκείς
εμπράγματες ασφάλειες» υποστηρίζει ο εντεταλμένος σύμβουλος της εταιρείας κ.
Δημ. Κούκουλας, ο οποίος επισημαίνει παράλληλα ότι το μεγαλύτερο μέρος των
υποχρεώσεων της εταιρείας προέρχεται από τις εργασίες ανακατασκευής του πλοίου
«Διαγόρας», που απόκτησε πρόσφατα.

«Οι οικονομικές δυσκολίες, αλλού μεγαλύτερες και αλλού μικρότερες, είναι υπαρκτές» παραδέχεται ο γενικός διευθυντής των Μινωικών Γραμμών Παναγιώτης Κασσαπάκης

Αντίθετα, για τις Μινωικές Γραμμές δεν υπάρχει αυτήν την στιγμή καμιά
ληξιπρόθεσμη οφειλή διαβεβαιώνει ο γενικός διευθυντής της εταιρείας κ.
Παναγιώτης Κασσαπάκης.

Πιέζουν οι τράπεζες

Οι περισσότερες τράπεζες οι οποίες, είτε μεμονωμένα είτε μέσα από
κοινοπρακτικά σχήματα, χρηματοδότησαν την ελληνική ακτοπλοΐα, φοβούνται,
πλέον, ανοικτά ότι με τα σημερινά δεδομένα η αποπληρωμή των χρεών είναι μια
δύσκολη υπόθεση.

Ήδη, εδώ και καιρό πιέζουν, αλλά και μεσολαβούν, σε ορισμένες περιπτώσεις, για
να «παντρέψουν» ελληνικές ακτοπλοϊκές εταιρείες είτε με ξένους στρατηγικούς
επενδυτές ή ακόμη και μεταξύ τους.

Μάλιστα, κάποιες επαφές με ξένους στρατηγικούς επενδυτές είχαν αρχικά θετικό
αποτέλεσμα, αλλά στη συνέχεια οι προσπάθειες ναυάγησαν, καθώς από ελληνικής
πλευράς υπήρχαν αντιρρήσεις στην ανάληψη του μάνατζμεντ των εταιρειών από τους
ξένους μνηστήρες.

Φαίνεται ότι μετά το ναυάγιο της «έξωθεν βοηθείας», οι στρατηγικές συμμαχίες
θα λάβουν χώρα επί ελληνικού εδάφους και, όπως επισημαίνει ο κ. Ζαμπετάκης,
«όλοι μιλάμε με όλους για τη δημιουργία μεγαλύτερων επιχειρηματικών σχημάτων».

Ανοικτό είναι το ενδεχόμενο νέων στρατηγικών συμμαχιών για τις Επιχειρήσεις Αττικής, επικεφαλής των οποίων είναι ο Περικλής Παναγόπουλος

Μέσα από συνενώσεις με την προϋπόθεση, όμως, ότι τουλάχιστον η μία από τις
συνενούμενες εταιρείες θα είναι υγιής, βλέπει να λύνονται τα χρηματοοικονομικά
αδιέξοδα της ελληνικής ακτοπλοΐας ο πρόεδρος των Επιχειρήσεων Αττικής κ.
Περικλής Παναγόπουλος.

«Ο κύκλος των στρατηγικών συμμαχιών δεν έχει κλείσει» υποστηρίζει ο Απόστολος Αθηναίος, διευθύνων σύμβουλος της ΝΕΛ

Την ύπαρξη συζητήσεων για νέες στρατηγικές συμμαχίες επιβεβαιώνει και ο
διευθύνων σύμβουλος της ΝΕΛ κ. Απ. Αθηναίος, ο οποίος επισημαίνει ότι «ο
κύκλος των στρατηγικών συμμαχιών δεν έχει κλείσει».

Μικροί εμφύλιοι

Στα μείζονα προβλήματα της ελληνικής ακτοπλοΐας έρχονται να προστεθούν και οι
κόντρες που εκδηλώνονται στα ενδότερα των εταιρειών. Ήδη, η πρώτη εμφύλια
διαμάχη εκδηλώθηκε με επίκεντρο την Hellas Flying Dolphins, όπου ο πρώην
στενός συνεργάτης του Παντελή Σφηνιά, εφοπλιστής Κώστας Αγαπητός, «τραβάει τη
δική του ρότα» και παραμένοντας μέτοχος της εταιρείας κατηγορεί τον πρόεδρο
των Μινωικών Γραμμών για παράνομη εκταμίευση ποσού 2,6 δισ. δραχμών από την
HFD προς τις Μινωικές Γραμμές για την αγορά του πλοίου «Αρετούσα». Από την
πλευρά τους, οι Μινωικές Γραμμές υποστηρίζουν ότι το ποσό εκταμιεύτηκε νόμιμα,
ύστερα από σύμφωνη γνώμη του Δ.Σ. της HFD.

To ποια πλευρά έχει δίκιο θα φανεί στα δικαστήρια, όπου και θα εκδικαστεί η
συγκεκριμένη υπόθεση, για την οποία ασκήθηκε, ήδη, δίωξη για απιστία σε βαθμό
πλημμελήματος από την Εισαγγελία Πειραιά.

Η εμφύλια διαμάχη είναι ακόμη πιο αισθητή στη ΔΑΝΕ όπου σε ένα 11μελές
διοικητικό συμβούλιο τα οκτώ μέλη συμπορεύονται με τον στρατηγικό επενδυτή της
εταιρείας, την ΑΝΕΚ, ενώ τρία μέλη ­ ο πρόεδρος κ. Ι. Γερονικόλας, ο
εφοπλιστής κ. Γ. Καλογηράτος και ο μεγαλομέτοχος της ΑΝΕΚ κ. Σήφης
Βαρδινογιάννης ­ συμπορεύονται, προς το παρόν τουλάχιστον, αντιδρώντας στη
συνεργασία της ΔΑΝΕ με την G.Α. Ferries, του κ. Γερ. Αγούδημου.