Χαριστική βολή από… Αιρμπάς;

Η πρόσφατη συντριβή του αεροσκάφους Airbus Α300 στη Νέα Υόρκη μπορεί να
αποτελέσει τη χαριστική βολή για την παγκόσμια βιομηχανία αερομεταφορών, η
οποία είναι ήδη βαριά τραυματισμένη από τις τρομοκρατικές επιθέσεις της 11ης
Σεπτεμβρίου στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Η πλειονότητα των αμερικανικών αεροπορικών εταιρειών, έχοντας ήδη λάβει
δραστικά μέτρα αντιμετώπισης της κρίσης και ανασυγκρότησης, αυτό που
επιδιώκουν είναι η επιβίωσή τους μέσω, κυρίως, του πακέτου οικονομικής
βοήθειας ύψους 15 δισ. δολαρίων που τους προσφέρει η αμερικανική κυβέρνηση.

Η American Airlines, η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία των Ηνωμένων Πολιτειών,
της οποίας το αεροσκάφος συνετρίβη την περασμένη Δευτέρα στη συνοικία Κουίνς
της Νέας Υόρκης, έχει ήδη πληρώσει ένα βαρύ τίμημα για την κρίση που
προκάλεσαν στις αερομεταφορές οι τρομοκρατικές επιθέσεις της 11ης Σεπτεμβρίου:
δύο από τα αεροσκάφη της συνετρίβησαν εκείνη την ημέρα, το πρώτο στον ένα
πύργο του Παγκόσμιου Κέντρου Εμπορίου και το δεύτερο στο Πεντάγωνο.

Η χειρότερη κρίση

Για τις αεροπορικές εταιρείες οι επιθέσεις της 11ης Σεπτεμβρίου και το
αεροπορικό δυστύχημα της 12ης Νοεμβρίου δεν έκαναν τίποτε άλλο από το να
επιδεινώσουν την ήδη τραγική οικονομική τους κατάσταση. Ο Ντον Κάρτι,
διευθύνων σύμβουλος της American Airlines, είναι ρεαλιστής. Στην ανακοίνωσή
του, που συνόδευσε τα αποτελέσματα τριμήνου της εταιρείας του, τονίζει: «Η
αμερικανική βιομηχανία αερομεταφορών αντιμετωπίζει τη χειρότερη οικονομική
κρίση της ιστορίας της. Αυτή η κρίση έχει ήδη αρχίσει να φαίνεται και στα
αποτελέσματα της εταιρείας. Για πρώτη φορά στην ιστορία της, το τρίτο φετινό
τρίμηνο η American Airlines πραγματοποίησε ζημίες ύψους 525 εκατ. δολαρίων,
ενώ την αντίστοιχη περυσινή περίοδο είχαν πραγματοποιήσει κέρδη 322 εκατ.».

Συρρίκνωση 27,9%

Αντανακλώντας τη δεινή οικονομική κατάσταση στην οποία έχουν περιέλθει και
άλλες αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες, η ανακοίνωση πραγματοποίησης ζημιών
από την American Airlines συνοδεύτηκε και από τη δημοσιοποίηση απογοητευτικών
στοιχείων για τη μεταφορική κίνηση. Μόνο τον Οκτώβριο η μεταφορική κίνηση της
εταιρείας συρρικνώθηκε κατά 27,9% σε σχέση με την αντίστοιχη περυσινή περίοδο.
Η πληρότητα των αεροσκαφών της μειώθηκε τον Οκτώβριο, σε σχέση με τον
αντίστοιχο περυσινό μήνα, κατά δέκα ολόκληρες ποσοστιαίες μονάδες, στο 59,6%,
παρά το γεγονός ότι η εταιρεία μείωσε δραστικά τη μεταφορική ικανότητά της
προκειμένου να αντιμετωπίσει τη μείωση της ζήτησης.

Αυτά τα στοιχεία δείχνουν ανάγλυφα την κρίση που αντιμετωπίζουν οι
αερομεταφορές στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ο κύκλος εργασιών της American έχει
μειωθεί κατά 10% έως 15%, ενώ αντίστοιχο ποσοστό μείωσης τζίρου εμφανίζει και
η ανταγωνίστριά της αμερικανική εταιρεία United Airlines.

Η τελευταία έχει προχωρήσει σε μείωση της μεταφορικής ικανότητάς της κατά 20%,
ενώ έχει πραγματοποιήσει και 20.000 απολύσεις.

Μείωση τιμών εισιτηρίων

Σύμφωνα με τη Διεθνή Ένωση Αεροπορικών Μεταφορών, η οποία εκπροσωπεί τις
αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες, η μέση τιμή των αεροπορικών εισιτηρίων
στις Ηνωμένες Πολιτείες μειώθηκε τον Σεπτέμβριο κατά 18,7%, ενώ η επιβατική
κίνηση των εταιρειών μειώθηκε κατά μέσον όρο 32%.

Εκτιμήσεις

Η κρίση αυτή μπορεί να αποδειχθεί μακράς διάρκειας. Λίγες ώρες μετά τη
συντριβή του Airbus στη Νέα Υόρκη, ο οίκος αξιολόγησης πιστοληπτικής
ικανότητας Standard & Poor’s εξέφρασε την εκτίμηση ότι η επίδραση της νέας
αεροπορικής τραγωδίας στην αμερικανική βιομηχανία αερομεταφορών θα εξαρτηθεί
από την αιτία. Στην περίπτωση που αποδειχθεί ότι οφείλεται σε τρομοκρατική
ενέργεια, η κατάσταση θα επιδεινωθεί ακόμη περισσότερο για τις αεροπορικές
εταιρείες.

Επιτάχυνση συγκέντρωσης

Στη δική μας πλευρά του Ατλαντικού, οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες
προσπαθούν και αυτές να συνέλθουν από το χτύπημα της 11ης Σεπτεμβρίου
προχωρώντας σε κινήσεις περικοπής του λειτουργικού τους κόστους και
αναδιοργάνωσής τους. Αν και είναι πολύ νωρίς ακόμη για προγνωστικά, όλο και
περισσότεροι αναλυτές πιστεύουν ότι η τρέχουσα κρίση θα επιταχύνει τη
διαδικασία συγκέντρωσης της ευρωπαϊκής βιομηχανίας αερομεταφορών. Ύστερα από
μερικά χρόνια θα υπάρχουν τρεις ή τέσσερις μεγάλες ευρωπαϊκές εταιρείες.