Στην… ουρά για τα τανκς

Η τύχη παίζει πολλές φορές παράξενα παιχνίδια: Το βράδυ πριν από τη
δολοφονία του, ο Βρετανός ταξίαρχος Σόντερς συνόδευε την υφυπουργό Άμυνας της
χώρας του, βαρόνη Σάιμονς, σε επίσημες συζητήσεις με την ηγεσία του ελληνικού
υπουργείου Άμυνας για την πώληση βρετανικών όπλων στην Ελλάδα.

Παπαντωνίου – Μπαχ. Τα εξοπλιστικά, τον αγώνα κατά της τρομοκρατίας και τις γενικότερες εξελίξεις στην περιοχή συζήτησαν χθες ο υπουργός Άμυνας και ο Βρετανός υφυπουργός

Χθες, μία ημέρα μετά την πιο σημαντική εκδήλωση μνήμης για τον ταξίαρχο
Σόντερς στην Αθήνα, ένας άλλος Βρετανός υφυπουργός Άμυνας, ο λόρδος Μπαχ, που
εκπροσώπησε τη βρετανική κυβέρνηση στην τελετή, έκανε την ίδια διαδρομή με τη
βαρόνη συνάδελφό του: επισκέφθηκε την (νέα) ηγεσία του ελληνικού υπουργείου
Άμυνας και συζήτησε, μεταξύ άλλων, για τα ίδια θέματα όπως εκείνη την ημέρα
του Ιουνίου 1999: τον διαγωνισμό για την αγορά 246 τανκς από τον ελληνικό
στρατό, αξίας περίπου 800 δισ. δραχμών.

Βεβαίως ο κ. Μπαχ δεν είναι ο μόνος που τις τελευταίες εβδομάδες ανέβηκε στο
Πεντάγωνο για το πρόγραμμα των τανκς. Ο Αμερικανός πρέσβης κ. Τ. Μίλερ έχει
προηγηθεί ­ «περίμενε στην πόρτα του κ. Παπαντωνίου», λένε χαριτολογώντας
στους διαδρόμους του Πενταγώνου ­, ενώ έχουν ήδη ζητήσει ραντεβού οι πρέσβεις
της Γερμανίας και της Γαλλίας.

Ο συνάδελφός τους της Ρωσίας που ήδη πήγε στο Πεντάγωνο έχει χάσει την…
αρματοδρομία αλλά όχι και το ενδιαφέρον του για άλλες προμήθειες.

Πάντως είτε για τα τανκς είτε για άλλα όπλα οι μαύρες λιμουζίνες με τις
χαρακτηριστικές πράσινες πινακίδες και τα διακριτικά C.D. (Διπλωματικό Σώμα)
προκαλούν… καθημερινό μποτιλιάρισμα στη Μεσογείων. Τα εν εξελίξει
προγράμματα είναι πολλά, αλλά και ο φόβος μήπως ανατραπούν δρομολογημένες
διαδικασίες κάνουν τους διπλωμάτες και τους στρατιωτικούς ακολούθους να
τρέχουν. Πάνω από 20 φάκελοι προμήθειας σημαντικών οπλικών συστημάτων αξίας 5,
6 ή και 7 τρισ. δρχ. σε βάθος χρόνου περιμένουν.

Ωστόσο οι τρεις άμεσες προτεραιότητες που ξεχώρισε χθες με τους συνεργάτες του
ο κ. Γιάννος Παπαντωνίου για τους επόμενους 2-3 μήνες στον τομέα των μεγάλων
προμηθειών, ξεκαθάρισαν κάπως το σκηνικό: Πρόκειται εκτός από τα τανκς και για
τις προμήθειες των συστημάτων αυτοπροστασίας για τα 60 νέα F-16 και το
«πακέτο» που αφορά τα υπό ιδιωτικοποίηση Ναυπηγεία Σκαραμαγκά (ναυπήγηση ενός
ακόμη υποβρυχίου τύπου 214 και εκσυγχρονισμός των παλαιών τύπου «Γλαύκος»).

Κόστος 1,2 τρισ.

Τα τρία προγράμματα ξεπερνούν σε κόστος το 1,2 τρισ. δραχμές και εκτός από τις
4 προαναφερθείσες χώρες για τα άρματα, εμπλέκονται οι ΗΠΑ και το Ισραήλ για το
σύστημα αυτοπροστασίας (100 δισ.) και η Γερμανία για τα υποβρύχια (310 δισ.).

*Άρματα μάχης: Το υπουργείο Άμυνας πρόκειται να ζητήσει μικρή παράταση ισχύος
των υπαρχουσών προσφορών τιμών (λήγει 29/11) και απαντήσεις-διευκρινίσεις με
σκοπό τη διερεύνηση επιμέρους στοιχείων ­ κυρίως τεχνικοεπιχειρησιακών.
Στοιχείων που ενδεχομένως προέλθουν από τη μελέτη του σχετικού φακέλου από τη
νέα ηγεσία που δείχνει να γνωρίζει σε βάθος λεπτομέρειες σε όλα τα κύρια
προγράμματα. Ο προσανατολισμός του υπουργείου είναι να υπάρξει απόφαση μέχρι
το τέλος Φεβρουαρίου.

* Συστήματα αυτοπροστασίας: Πρόκειται για μία από τις λίγες μέχρι τώρα
εμπορικές κόντρες ΗΠΑ – Ισραήλ. Το Τελ Αβίβ θεωρεί ότι το τελευταίο σημείο
τριβής με τις ΗΠΑ για το σύστημα ξεπεράστηκε προ 10ημέρου με εξασφάλιση της
άδειας εξαγωγής για το αμερικανοϊσραηλινό σύστημα «Αχιλλέας» ­ οι ελέγχοντες
όμως το αμιγώς αμερικανικό «Ασπίς» πιστεύουν ότι οι ανταγωνιστές τους δεν θα
είναι εγκαίρως έτοιμοι. Παρόλο που ο κ. Α. Τσοχατζόπουλος με μια απόφασή του
πριν από τον ανασχηματισμό ήρε ορισμένες ασάφειες στο πρόγραμμα συμπαραγωγής
ΕΑΒ – Ισραηλινών, η σημερινή ηγεσία είναι απόλυτη: «Η επιτροπή δεν έχει κάνει
ακόμη την αξιολόγησή της, λένε. Πρώτα πρέπει να γίνει η πρόταση της ΕΑΒ με την
ισραηλινή εταιρεία και μετά θα αξιολογηθεί επί της ουσίας»… Η Αεροπορία
πάντως καλού-κακού προχωρά στην αγορά μικρού αριθμού αναβαθμισμένων συστημάτων
«Ασπίς» για παλαιότερα F-16, ενώ η νέα ηγεσία δείχνει να δίνει βάρος στη γνώμη
των υπηρεσιακών συμβουλίων.

3. Υποβρύχια: Εδώ τα πράγματα είναι πιο εύκολα καθώς δεν υπάρχει διεθνής
ανταγωνισμός. Το πρόγραμμα «ανήκει» στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά και στη γερμανική
HDV. Και για το νέο υποβρύχιο (135 δισ. δρχ.) και για τον εκσυγχρονισμό των
παλαιών (175 δισ. δρχ.) υπάρχουν κατ’ αρχήν αποφάσεις, αλλά όσο δεν μπαίνει η
τελική υπογραφή που εκκρεμεί, μένει ανοιχτό και το θέμα της ιδιωτικοποίησης
του Σκαραμαγκά. Βλέπετε, η αγορά τους από τους Γερμανούς έγινε εν όψει
συγκεκριμένης προίκας ­ το «προικοσύμφωνο» μάλλον είναι αναγκαίο σ’ αυτές τις περιπτώσεις…