Ένα τρένο σαν… αεροπλάνο

Τρεις ώρες και σαράντα λεπτά θα διαρκεί το ταξίδι με τρένο από την Αθήνα
μέχρι τη Θεσσαλονίκη, όταν ολοκληρωθούν τα έργα εκσυγχρονισμού του
σιδηροδρομικού δικτύου του ΟΣΕ, που περιλαμβάνουν την κατασκευή διπλής γραμμής
σε όλο το μήκος της διαδρομής και την ηλεκτροκίνηση των συρμών.

Τα έργα. Δύο σήραγγες συνολικού μήκους 18 χιλιομέτρων ανοίγονται για τις νέες γραμμές του ΟΣΕ στα πλαίσια του εκσυγχρονισμού του σιδηροδρομικού δικτύου

Ο υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών Χρίστος Βερελής επισκέφθηκε χτες τα έργα
που εκτελούνται στην περιοχή του Καλλιδρόμου Φθιώτιδας και αφορούν τη διάνοιξη
δύο σηράγγων συνολικού μήκους 18 χιλιομέτρων (όσο ακριβώς είναι σήμερα το
μήκος των γραμμών του Μετρό της Αθήνας) και την κατασκευή γεφυρών (στη
διασταύρωση με την εθνική οδό), από τις οποίες θα διέλθουν οι νέες γραμμές του
ΟΣΕ.

Όπως χαρακτηριστικά δήλωσε ο κ. Βερελής, «με την ολοκλήρωση των έργων που
εκτελεί η ΕΡΓΟΣΕ στο τμήμα Αθηνών – Θεσσαλονίκης το ταξίδι θα διαρκεί 3 ώρες
και 40 λεπτά από 5 ώρες και 45 λεπτά που είναι σήμερα».

Στα τέλη του 2004 το ταξίδι από την Αθήνα προς τη Θεσσαλονίκη θα διαρκεί 4
ώρες και 45 λεπτά, ενώ στα τέλη του 2007 τα τρένα θα ανταγωνίζονται με
αξιώσεις τις αερομεταφορές.

Ο νομάρχης Φθιώτιδας κ. Τριαντάφυλλος Μπέλλος χαρακτήρισε έργο πνοής για τον
νομό τα έργα που εκτελούνται από τον ΟΣΕ και τόνισε ότι «αν δει κανείς τον
μεγάλο βαθμό δυσκολίας που έχουν, δεν μπορούμε να μιλάμε για ουσιαστικές
καθυστερήσεις».

Σημειώνεται ότι για τον εκσυγχρονισμό των ελληνικών σιδηροδρόμων μέχρι το 2006
θα διατεθεί ποσό άνω του 1,3 τρισ. δρχ. από το Γ’ Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης.

Ειδικότερα, όσον αφορά τα έργα στον νομό Φθιώτιδας, η σημερινή μονή γραμμή στο
τμήμα Τιθορέας – Λιανοκλαδίου μήκους 56 χιλιομέτρων μέχρι το 2006 θα
αντικατασταθεί με νέα διπλή γραμμή υψηλών ταχυτήτων μήκους 54 χιλιομέτρων. Τα
έργα αυτά έχουν συνολικό προϋπολογισμό ύψους 200 δισ. δραχμών και θα μειώσουν
τη συνολική διαδρομή από 45 λεπτά που είναι σήμερα σε 20 λεπτά.

Επίσης, η σημερινή μονή γραμμή στο τμήμα Λιανοκλαδίου – Δομοκού μήκους 66
χιλιομέτρων μέχρι το 2008 θα αντικατασταθεί με αντίστοιχη νέα διπλή
ηλεκτροκινούμενη και σηματοδοτούμενη γραμμή υψηλών ταχυτήτων μήκους 56
χιλιομέτρων και προϋπολογισμού 191,3 δισ. δραχμές. Στο τμήμα αυτό η συνολική
διαδρομή θα μειωθεί από 57 σε 27 λεπτά.

Ο προαστιακός

Στο μεταξύ, πέντε είναι οι κοινοπραξίες που προεπιλέχθηκαν από την ΕΡΓΟΣΕ για
την κατασκευή των έργων υποδομής της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής του
προαστιακού σιδηροδρόμου μεταξύ του Σιδηροδρομικού Κέντρου Αχαρνών και του
αεροδρομίου Αθηνών στα Σπάτα, προϋπολογισμού 30 δισ. δρχ. Οι εταιρείες που θα
συμμετέχουν στο δεύτερο στάδιο του διαγωνισμού για την ανάδειξη του τελικού
αναδόχου είναι: η Χόχτιφ, η Κοινοπραξία Προαστιακού Σιδηροδρόμου – ΤΕΡΝΑ Α.Ε.
– ΓΕΚ Α.Ε. – Ιμπρέγκιλο ΣΠΑ, η Αστάλντι, η κοινοπραξία Άκτωρ ΑΤΕ – Ελληνική
Τεχνοδομική Α.Ε. και ΤΕΒ Α.Ε. και η κοινοπραξία ΑΕΓΕΚ – Ευκλείδης – ΕΤΕΜ και Μέτων.