Οι παραλείψεις τούς σκότωσαν

Δυστυχώς το σενάριο επαναλήφθηκε γι’ άλλη μια φορά. Το μόνο που άλλαξε
είναι ο αριθμός των νεκρών, που τώρα είναι μεγαλύτερος. Και πάλι ο τραγικός
θάνατος ­ αυτή τη φορά ­ των πέντε ναυτεργατών αποδίδεται σε παραλείψεις των
υπευθύνων για την ασφάλεια των εργασιών που πραγματοποιούνταν στην τέταρτη
δεξαμενή του δεξαμενόπλοιου «Sailor». Και όπως λένε όσοι εργάζονται στη
ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη, είναι ζήτημα χρόνου ­ αν τελικά δεν αλλάξει κάτι ­
για το επόμενο δυστύχημα…

Θλίψη – αγανάκτηση. Οι ναυτεργάτες θρηνούν τους 5 συναδέλφους τους και «αν δεν αλλάξει κάτι σύντομα», λένε, είναι «ζήτημα χρόνου για το επόμενο δυστύχημα»

Το περίεργο σε όλη αυτή την ιστορία, είναι πως εκδόθηκε το πιστοποιητικό
απαλλαγής από τα επικίνδυνα αέρια (το λεγόμενο gas free) από έναν χημικό
Ναυτιλίας, για τον οποίο, σύμφωνα με πληροφορίες από την Εισαγγελία Πειραιώς,
έχουν σχηματιστεί στο παρελθόν δύο δικογραφίες για θανατηφόρα δυστυχήματα.

Μάλιστα, αυτός είναι και ο λόγος που ο εισαγγελέας Ποινικής Δίωξης Γρηγόρης
Πεπόνης, στο πλαίσιο των ποινικών διώξεων που άσκησε χθες, έδωσε παραγγελία να
διερευνηθεί κατά πόσο νομίμως μπορούσε ο προαναφερόμενος χημικός Ναυτιλίας
Ευάγγελος Παπαδόπουλος να εκδίδει πιστοποιητικά gas free. Κι αυτό διότι, βάσει
σχετικής υπουργικής απόφασης, ανακαλείται η άδεια του χημικού Ναυτιλίας που
ενεπλάκη σε ατύχημα έως ότου τελεσιδικήσει η υπόθεση… Ακόμη, μετά το
προχθεσινό συμβάν, το Λιμεναρχείο Σαλαμίνας ζήτησε από το Γενικό Χημείο του
Κράτους, που είναι αρμόδιο για την έκδοση αδειών στους χημικούς Ναυτιλίας, να
συγκαλέσει την αρμόδια επιτροπή και να εξετάσει αν ο προαναφερόμενος χημικός
έχει την επιστημονική κατάρτιση κι αν το εργαστήριό του είναι κατάλληλα
εξοπλισμένο.

Ειδικότερα, εναντίον των πέντε συλληφθέντων που κατηγορούνται ως υπεύθυνοι του
δυστυχήματος (του πλοιάρχου Μιχαήλ Πρωτογεράκη, των υπευθύνων του συνεργείου
Χαράλαμπου Σαρρή, Ευάγγελου Δουλούδη, Χαρίδημου Βλατάκη και του χημικού
Ευάγγελου Παπαδόπουλου) ασκήθηκε ποινική δίωξη για ανθρωποκτονία κατά συρροή
με ενδεχόμενο δόλο, σε βαθμό κακουργήματος. Ακόμη, ο εισαγγελέας άσκησε δίωξη
­ σε βαθμό πλημμελήματος ­ για πρόκληση σωματικών βλαβών (ο αρχιμηχανικός
Παναγιώτης Μητρούλιας νοσηλεύεται σε κρίσιμη κατάσταση στο Ασκληπιείο Βούλας)
και για παράβαση του Προεδρικού Διατάγματος 70/90 για παραβάσεις του κώδικα
υγιεινής και ασφάλειας σε ναυπηγοεπισκευαστικές εργασίες. Όλοι τους κρατούνται
στο Κεντρικό Λιμεναρχείο Πειραιά και σήμερα ή αύριο πρόκειται να απολογηθούν
στον ανακριτή.

Το πιστοποιητικό απαλλαγής από τα επικίνδυνα αέρια εκδόθηκε το μεσημέρι της
Παρασκευής και έληγε τα μεσάνυχτα του Σαββάτου. Τα ερωτήματα λοιπόν που
προκύπτουν είναι αν ο χημικός Ναυτιλίας κατέβηκε στη δεξαμενή για να δει αν
ήταν καθαρή, και το κυριότερο αν υπήρχε λάσπη στον πυθμένα της δεξαμενής από
υπολείμματα αργού πετρελαίου, που ήταν το τελευταίο φορτίο που μετέφερε το
δεξαμενόπλοιο. Και αυτό διότι, όπως λένε ειδικοί, κατά τις συγκολλήσεις
δημιουργείται ένα μείγμα αερίων, τα οποία όταν έρθουν σε επαφή με τα αέρια που
εκλύει το πετρέλαιο υπάρχει άμεσος κίνδυνος για έκρηξη.

Σύμφωνα μάλιστα με πληροφορίες, στο Λιμεναρχείο Σαλαμίνας, που έχει αναλάβει
και την προανάκριση, μεταφέρθηκε ποσότητα λάσπης από τη δεξαμενή, ενώ ο
πρόεδρος του Συνδικάτου Μετάλλου στη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη Ιορδάνης
Πουτίδης μιλώντας στα «ΝΕΑ» υποστήριξε ότι το δεξαμενόπλοιο δεν ήταν
καθαρισμένο. «Δύο από τους άτυχους ναυτεργάτες φορούσαν μπότες επειδή ήταν
μεγάλη η ποσότητα της λάσπης στη δεξαμενή», είπε.

Η έκρηξη προκλήθηκε λίγο πριν από τις δώδεκα το μεσημέρι του Σαββάτου κατά τη
διάρκεια εργασιών συγκόλλησης λαμαρινών, στο υπό σημαία Μπαχάμες δεξαμενόπλοιο
«Sailor», λιβεριανών συμφερόντων, που ήταν δεμένο στην Κυνόσουρα της
Σαλαμίνας.

Οι νεκροί

Οι πέντε άτυχοι ναυτεργάτες του συνεργείου «Good Work» είναι ο Νικόλαος
Μακρόγλου, 32 χρόνων, βοηθός σωληνουργός, ο Πολύκαρπος Παπαδόπουλος, 44
χρόνων, βοηθός ελασματουργός, ο Θεόδωρος Πολίτης, 47 χρόνων, βοηθός
σωληνουργός, ο Χαράλαμπος Μπάκος, 53 χρόνων, ελασματουργός και ο Αντώνης
Μπάκας, 57 χρόνων, ελασματουργός.

Σύμφωνα με πληροφορίες, από τη νεκροψία-νεκροτομή που διενήργησε ο
ιατροδικαστής Δημοσθένης Μπούκης ο θάνατός τους προήλθε από καθολικά εγκαύματα
(75%-100%), ενώ ελέγχεται εργαστηριακά αν υπάρχουν συμπτώματα ασφυξίας.

Το δυστύχημα του Σαββάτου είναι το σοβαρότερο που συνέβη μετά τις 7
Σεπτεμβρίου 1988, όταν από την έκρηξη που προκλήθηκε στο δεξαμενόπλοιο
«Άνατζελ Γκρέιτνες», τέσσερις εργαζόμενοι έχασαν τη ζωή τους και 18
τραυματίστηκαν. Στις 13 Φεβρουαρίου του 1990, δύο άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους
και επτά τραυματίστηκαν από φωτιά στο δεξαμενόπλοιο «Kriti Sea». Δυο χρόνια
μετά, άλλοι δύο καθαριστές σκοτώθηκαν από έκρηξη αερίων στο δεξαμενόπλοιο
«Kemstar» στο Πέραμα, ενώ στις 15 Μαρτίου 1997, από έκρηξη στα αμπάρια της
υδροφόρου «Ευγενία», που ήταν ανελκυσμένη στο Πέραμα, ένας ναυτεργάτης
σκοτώθηκε και επτά τραυματίστηκαν.

Απεργούν

Μετά το δυστύχημα, οι εργαζόμενοι στη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη Περάματος
αποφάσισαν να κατέβουν σε 48ωρη απεργία, ενώ σήμερα το πρωί επρόκειτο να
πραγματοποιήσουν πορεία προς το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας. Το ΥΕΝ ζήτησε
από το υπουργείο Εργασίας να συγκληθούν οι αρμόδιες επιτροπές για να δουν (σσ:
για πολλοστή φορά τα τελευταία χρόνια) αν τηρούνται τα μέτρα ασφαλείας στη Ζώνη.