Πιθανή συγχώνευση Β.Α. – ΚLΜ

Μπορεί οι μεγάλες διεθνείς αεροπορικές εταιρείες και οι σύμμαχοί τους να
αντιμετωπίζουν τη μεγαλύτερη κρίση της ιστορίας τους, ωστόσο κάποιες άλλες, οι
λεγόμενες αεροπορικές εταιρείες “φθηνών ναύλων” (Ιζιτζέτ, Γκόου, Μπαζ, Ράιαν
Αιρ) έχουν καταλάβει ότι μπορούν σε αυτούς τους δύσκολους καιρούς να
αναπτυχθούν. «Οι ευρωπαϊκές εταιρείες “φθηνών ναύλων” κατέχουν σήμερα το 4%
της αγοράς.

Γνωρίζουμε ότι η αμερικανική Σάουθ Γουεστ κατέχει το 25% της αμερικανικής
αγοράς και διαπιστώνουμε ότι οι ευρωπαϊκές εταιρείες “φθηνών ναύλων” διαθέτουν
μεγάλα περιθώρια ανάπτυξης», λέει ο Γιαν Ντερόκλ, αναλυτής αερομεταφορών στη
γαλλική επενδυτική τράπεζα Κρεντί Λιονέ.

Δώρα για τις μικρές

Δρομολόγια που εγκαταλείπουν οι μεγάλες αεροπορικές εταιρείες επειδή δεν
αποδίδουν, μπορεί να αποδειχθούν δώρα για εταιρείες μικρότερου μεγέθους. Και
από αυτές τις νέας γενιάς εταιρείες δεν λείπουν οι φιλοδοξίες: «Αυτή τη στιγμή
διαθέτουμε 26 αεροσκάφη και ονειρευόμαστε τα 300!», λέει ο Ρέι Ουέμπστερ,
γενικός διευθυντής της Ίζιτζετ. «Εκμεταλλευόμαστε τα αεροσκάφη μας στο
μέγιστο. Πετάνε από τις 6 το πρωί έως τις 11 το βράδυ. Προβλέπω ότι μέσα στα
επόμενα πέντε χρόνια θα χρησιμοποιούμε τα τρένα μεγάλης ταχύτητας για τις
μεταφορές διάρκειας έως τρεις ώρες και τα αεροσκάφη μιας εταιρείας χαμηλού
κόστους για τις πτήσεις διάρκειας μεταξύ τριών και τεσσάρων ωρών», εξηγεί ο
Ρέι Ουέμπστερ.

Συνομιλίες μεγάλων

Η βρετανική Μπρίτις Αιργουέις και η ολλανδική Κέι Ελ Εμ διεξάγουν
διαπραγματεύσεις με στόχο την πιθανή συγχώνευσή τους, δήλωσε χθες ο Ρον
Έντινγκτον, διευθύνων σύμβουλος της πρώτης, μιλώντας στο Μπι Μπι Σι.
Παράλληλα, ο ίδιος εξέφρασε την άποψη ότι η ευρωπαϊκή βιομηχανία αερομεταφορών
πρέπει να συγκεντρωθεί και προέβλεψε ότι όταν ολοκληρωθεί αυτή η διαδικασία,
κατά πάσα πιθανότητα θα υπάρχουν τρεις μεγάλες διεθνείς αεροπορικές εταιρείες
και όχι δεκαπέντε που υπάρχουν σήμερα.