Μάχη για την επιβίωση

Έξι εβδομάδες μετά τις τρομοκρατικές επιθέσεις της 11ης Σεπτεμβρίου
εναντίον των Ηνωμένων Πολιτειών, η παγκόσμια βιομηχανία αερομεταφορών, η οποία
ήταν ήδη πληγωμένη από την επιβράδυνση της παγκόσμιας οικονομίας, πληρώνει ένα
μεγάλο μέρος του λογαριασμού της κρίσης.

Από εκείνη την ημερομηνία οι αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες ανακοίνωσαν
περίπου 80.000 απολύσεις, χωρίς να υπολογίζονται οι απολύσεις που έχουν
ανακοινώσει οι εταιρείες κατασκευής αεροσκαφών (30.000 η Μπόινγκ, 5.000 η Ρολς
Ρόις). Στην Ευρώπη, περίπου 18.000 εργαζόμενοι σε αεροπορικές εταιρείες
βρίσκονται υπ’ ατμόν και κατά πάσα πιθανότητα θα απολυθούν τις επόμενες
εβδομάδες.

Παράλληλα, υιοθετήθηκαν δραστικά μέτρα για την αντιμετώπιση της κρίσης: η
αμερικανική κυβέρνηση προχώρησε στην επιχορήγηση των αεροπορικών εταιρειών των
Ηνωμένων Πολιτειών με περίπου 18 δισεκατομμύρια δολάρια. Οι γαλλικές
αεροπορικές εταιρείες υπολογίζεται ότι θα λάβουν οικονομική ενίσχυση, ύψους
300 εκατομμυρίων ευρώ, προκειμένου να καλύψουν το κόστος των μέτρων που
ελήφθησαν μετά την 11η Σεπτεμβρίου.

Ευκαιρία ανασύνθεσης

Αυτή η κρίση θα προκαλέσει την ανασύνθεση της ευρωπαϊκής βιομηχανίας
αερομεταφορών. Σύμφωνα με τους αναλυτές του κλάδου, μόνο οι πιο υγιείς και
ισχυρές οικονομικά αεροπορικές εταιρείες έχουν τα εφόδια να αντιμετωπίσουν την
κρίση που, σύμφωνα με τους πιο απαισιόδοξους παρατηρητές, θα διαρκέσει περίπου
18 μήνες.

Στους ευρωπαϊκούς ουρανούς θα καταφέρουν να κυριαρχήσουν τρεις ή τέσσερις
μεγάλες εταιρείες μαζί με τους συμμάχους τους. Ο Ζαν Σιρίλ Σπινετά, διευθύνων
σύμβουλος του γαλλικού αερομεταφορέα Αιρ Φρανς, ήταν ένας από τους πρώτους που
διατύπωσε αυτήν την πρόβλεψη.

Επικράτηση ολίγων

Σήμερα δεν είναι ο μόνος που έχει αυτή την άποψη: κατά τη διάρκεια των
τελευταίων 15 ημερών, ο Γιούργκεν Βέμπερ, αφεντικό της γερμανικής Λουφτχάνσα
και η Λογιόλα ντε Παλάθιο, επίτροπος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, αρμόδια για θέματα
Μεταφορών, υιοθέτησαν την ίδια άποψη. Σε συνέντευξη που παραχώρησε η Ντε
Παλάθιο στη γαλλική εφημερίδα «Λιμπερασιόν», υποστήριξε ότι στην Ευρωπαϊκή
Ένωση υπάρχει χώρος για «τέσσερις ή πέντε διεθνείς αεροπορικές εταιρείες…».
Και πρόσθεσε: «Η βιομηχανία αερομεταφορών αντιμετώπιζε σημαντικά πρόβλημα
ακόμη και πριν από τις τρομοκρατικές επιθέσεις».

* Οι μικρές αεροπορικές εταιρείες «φθηνού ναύλου» και οι μεγάλες.