Παραδίδεται η εισήγηση

Εντός της ερχόμενης εβδομάδας ­ μετά τον κυβερνητικό ανασχηματισμό ­ θα
παραδοθεί τελικά στην κυβέρνηση η εισήγηση της Credit Suisse First Boston
(CSFB) για την ιδιωτικοποίηση της Ολυμπιακής Αεροπορίας, έπειτα από την
ολοκλήρωση των διαπραγματεύσεων με την εταιρεία ΑΧΟΝ Airlines του Ομίλου Λιακουνάκου.

Υπενθυμίζεται ότι η προθεσμία για την ολοκλήρωση των διαπραγματεύσεων μεταξύ
του συμβούλου ιδιωτικοποίησης της Ο.Α (CSFB) και των εκπροσώπων της ΑΧΟΝ
Airlines έληγε σήμερα.

Όμως, ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Δημήτρης Ρέππας ανακοίνωσε χθες επισήμως:
«Όσον αφορά την πορεία ιδιωτικοποίησης της Ο.Α., η πολιτική ηγεσία του
υπουργείου Μεταφορών ειδοποιήθηκε από τον σύμβουλο με τον οποίο συνεργάζεται
ότι θα διατυπώσει την εισήγησή του γι’ αυτή την πολύ σημαντική υπόθεση την
επόμενη εβδομάδα».

Όπως ήδη έχει γίνει γνωστό από τα συναρμόδια υπουργεία, σε περίπτωση που η
εισήγηση της CSFB είναι θετική για την ΑΧΟΝ Airlines, η κυβέρνηση αναμένεται
να προχωρήσει στην υπογραφή προσυμφώνου για την παραχώρηση πλειοψηφικού
πακέτου μετοχών της Ο.Α. στον Όμιλο Λιακουνάκου. Σε αντίθετη περίπτωση, οι
διαπραγματεύσεις θα συνεχιστούν με τους εκπροσώπους της κοινοπραξίας των
Αυστραλών επιχειρηματιών IAS, στην οποία προσχώρησε και η Airbus.

Κυβερνητικές πηγές ανέφεραν χθες ότι οι όποιες αποφάσεις για την τύχη τής Ο.Α.
θα πρέπει να ληφθούν από το νέο Υπουργικό Συμβούλιο. Ωστόσο, οι ίδιες πηγές
δεν απέκλειαν το ενδεχόμενο η κυβέρνηση να επανεξετάσει το όλο θέμα
ιδιωτικοποίησης της Ο.Α., έπειτα από τη μεγάλη κρίση που έχει ξεσπάσει το
τελευταίο διάστημα στον χώρο των αερομεταφορών.

Εντός του Νοεμβρίου θα πρέπει να ρυθμιστεί το ζήτημα 6 μισθωμένων Boeing, τα
οποία η Ο.Α. είτε θα εξαγοράσει καταβάλλοντας περίπου 25 δισ. δρχ. είτε θα
πρέπει να βρει άλλον τρόπο προκειμένου να παραμείνουν στην κατοχή της. Για το
θέμα αυτό συνεδρίαζε έως αργά χθες το βράδυ το Διοικητικό Συμβούλιο της Ο.Α.,
αναζητώντας λύσεις.

Πάντως, άλλα 11 αεροσκάφη Boeing 737-200 που επρόκειτο να αποσυρθούν το Μάρτιο
του 2002 λόγω υπερβολικού θορύβου, έπειτα από παρέμβαση του υπουργού Μεταφορών
Χρίστου Βερελή στην Κομισιόν θα παραμείνουν στον στόλο της Ο.Α. άλλα τρία
χρόνια.

Οι «άγονες» γραμμές

Στο μεταξύ για τις γραμμές εσωτερικού που θεωρούνται ζημιογόνες και θα
ενταχθούν σε πρόγραμμα κρατικής επιδότησης, ενδιαφέρον εκτός από την Ολυμπιακή
Αεροπλοΐα εκδήλωσε χθες και η ιδιωτική εταιρεία Belavia.

Πρόκειται συνολικά για δέκα γραμμές εσωτερικού, οι οποίες από τον ερχόμενο
χρόνο θα εκτελούνται με κρατικές ενισχύσεις. Τα δρομολόγια αυτά είναι: Αθήνα –
Αστυπάλαια, Αθήνα – Ικαρία, Αθήνα – Λέρος, Αθήνα – Μήλος, Αθήνα – Σκύρος,
Θεσσαλονίκη – Χίος, Θεσσαλονίκη – Σάμος, Ρόδος – Κάρπαθος – Κάσος, Ρόδος –
Καστελλόριζο και Λήμνος – Μυτιλήνη – Χίος – Σάμος – Ρόδος.