Κρίσιμο 3ήμερο για ιδιωτικοποίηση Ο.Α.

Μέσα στο ερχόμενο τριήμερο αναμένεται να ξεκαθαρίσει το τοπίο για την
ιδιωτικοποίηση της Ολυμπιακής Αεροπορίας, καθώς την ερχόμενη Πέμπτη εκπνέει η
προθεσμία για την ολοκλήρωση των διαπραγματεύσεων μεταξύ του συμβούλου της
κυβέρνησης Credit Suisse First Boston (CSFB) και της ΑΧΟΝ Airlines.

Στο θέμα της Ολυμπιακής, το εργασιακό αποτελεί για την ελληνική κυβέρνηση μονόδρομο. «Δεν θα χαθεί καμία θέση εργασίας και ο μεγαλύτερος αριθμός του προσωπικού του ομίλου πρόκειται να συνεχίσει να εργάζεται στη νέα εταιρεία», είπε χαρακτηριστικά ο κ. Βερελής

Οι επαφές μεταξύ των δύο πλευρών βρίσκονται σε κρίσιμο σημείο, ενώ η εταιρεία
του Ομίλου Λιακουνάκου φέρεται να έχει υποβάλει στην CSFB το νέο-αναμορφωμένο
(σε σχέση με την πρόσφατη αεροπορική κρίση) επιχειρησιακό της σχέδιο για την
Ο.Α., το οποίο ο σύμβουλος καλείται να αξιολογήσει και να συντάξει τη
γνωμοδότησή του.

Οι διεκδικητές

Ήδη, τα αρμόδια στελέχη της ΑΧΟΝ βρίσκονται στο Λονδίνο, προκειμένου να είναι
συνεχώς σε επαφή με τους συμβούλους της CSFB και να παρέχουν κάθε διευκρίνιση
σε σχέση με το νέο επιχειρησιακό σχέδιο, το οποίο ­ σύμφωνα με τις
διαβεβαιώσεις τους ­ εξασφαλίζει τη βιωσιμότητα της Ο.Α.

Την ίδια στιγμή, η κοινοπραξία Integrated Airlines Solutions (IAS) των
Αυστραλών επιχειρηματιών συντάσσει επίσης νέο επιχειρησιακό σχέδιο, με σκοπό
να το παρουσιάσει στον σύμβουλο ιδιωτικοποίησης της Ο.Α., σε περίπτωση που την
ερχόμενη Πέμπτη η κυβέρνηση δεν αποφασίσει να υπογράψει προσύμφωνο με την
ΑΧΟΝ.

Όπως δήλωσε πρόσφατα ο υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών Χρίστος Βερελής, σε
περίπτωση που δεν ευοδωθούν οι συνομιλίες με τον προτιμητέο αγοραστή, η
κυβέρνηση θα προχωρήσει σε διαπραγματεύσεις με τον δεύτερο ενδιαφερόμενο,
δηλαδή την κοινοπραξία των Αυστραλών.

Οι 4 στόχοι

Πάντως, το υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών θέτει τέσσερις στόχους όσον
αφορά την ιδιωτικοποίηση της Ο.Α., ενώ διά στόματος του κ. Βερελή, δεσμεύεται
ότι δεν πρόκειται να χαθεί καμία θέση εργασίας στον εθνικό αερομεταφορέα.

«Η πλήρης διαφάνεια της όλης διαδικασίας, η θετική σύμπλευση των εργαζομένων,
η διασφάλιση της οικονομικής ευρωστίας της νέας Ολυμπιακής και η
ελαχιστοποίηση των χρηματοοικονομικών κινδύνων και υποχρεώσεων για το Ελληνικό
Δημόσιο, αποτελούν τους τέσσερις στόχους της κυβέρνησης», δήλωσε ο υπουργός
Μεταφορών Χρίστος Βερελής, σε συνέντευξή του στον «Οικονομικό Ταχυδρόμο».

Πρόσθεσε δε ότι στο θέμα της Ολυμπιακής, το εργασιακό αποτελεί για την
ελληνική κυβέρνηση μονόδρομο. «Δεν θα χαθεί καμία θέση εργασίας και ο
μεγαλύτερος αριθμός του προσωπικού του ομίλου πρόκειται να συνεχίσει να
εργάζεται στη νέα εταιρεία», είπε χαρακτηριστικά ο κ. Βερελής, διευκρινίζοντας
ότι για το προσωπικό που δεν θα απορροφηθεί από τη νέα εταιρεία «διερευνώνται
προγράμματα πρόωρης συνταξιοδότησης και εθελούσιας εξόδου».

Τα διεθνή

Στο μεταξύ, αναφερόμενος στην κατάσταση που επικρατεί διεθνώς στον κλάδο των
αερομεταφορών, μετά το τρομοκρατικό χτύπημα της 11ης Σεπτεμβρίου στις ΗΠΑ, ο
κ. Βερελής τόνισε ότι ο χρόνος της ανάκαμψης θα είναι μεγάλος, με την
προϋπόθεση βέβαια ότι δεν θα υπάρξουν νέα πλήγματα. Όσον αφορά την
ιδιωτικοποίηση της Ο.Α., εκτιμάται ότι λόγω της κρισιμότητας του όλου
ζητήματος, η οποιαδήποτε απόφαση θα έχει την τελική έγκριση του πρωθυπουργού
Κ. Σημίτη.

Συμφωνία στα βασικά

Στελέχη της ΑΧΟΝ, χθες, δεν έκρυβαν την αισιοδοξία τους ως προς την προοπτική
της υπογραφής προσυμφώνου πώλησης της Ο.Α. Κύκλοι του χώρου των αερομεταφορών
ανέφεραν ότι έχει επέλθει συμφωνία ως προς τα βασικά θέματα πώλησης της Ο.Α.
και πως οι εκκρεμότητες αφορούν τυπικές ρυθμίσεις, οι οποίες θα γίνουν αφού
υπογραφεί το προσύμφωνο. Σε εκκρεμότητα παρέμενε μέχρι την περασμένη Παρασκευή
το θέμα των εργαζομένων που δεν θα απορροφηθούν από τη νέα Ο.Α. (περίπου 1.850
άτομα), ωστόσο το θέμα αυτό θα το διαχειριστεί η κυβέρνηση και όχι ο
επενδυτής.

Τα ανοιχτά ζητήματα

Σε κάθε περίπτωση, η δεινή οικονομική κατάσταση της Ο.Α. και το γεγονός ότι
υπάρχουν ανοιχτά σημαντικά ζητήματα που αφορούν τη λειτουργία της, κάνει
επιτακτική την ανάγκη για τη λήψη της όποιας απόφασης. Το θέμα π.χ. των
μισθωμένων αεροσκαφών της Ο.Α. έχει φθάσει στα όριά του και η ανάγκη να
ληφθούν αποφάσεις είναι πιεστική.

Όπως είναι γνωστό, τον ερχόμενο Μάρτιο θα πρέπει να αποσυρθούν από τον στόλο
της Ο.Α. 11 (Boeing 737) από το σύνολο των 32 ενεργών αεροσκαφών της εταιρείας
για περιβαλλοντικούς λόγους (προκαλούν μεγάλο θόρυβο). Για το θέμα αυτό
εξετάζεται το ενδεχόμενο να ζητηθεί από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή παράταση της
χρησιμοποίησής τους, χωρίς αντίστοιχη αύξηση των τελών.

Επίσης, εντός του Νοεμβρίου θα πρέπει να ρυθμιστεί το ζήτημα άλλων 6
μισθωμένων Boeing, τα οποία η Ο.Α. είτε θα εξαγοράσει καταβάλλοντας περίπου 25
δισ. δρχ. είτε θα πρέπει να βρει άλλον τρόπο προκειμένου να τα κρατήσει στην
κατοχή της.