«Κόκκινοι» δρόμοι

Και όμως, στη χώρα μας υπάρχει ένας νομός που δεν κάνει… θυσίες στον βωμό
της ασφάλτου. Ένας νομός με μηδενικό αριθμό θανατηφόρων ατυχημάτων. Ευρυτανία:
η περιοχή της Ελλάδας με τον καλύτερο δείκτη οδικής ασφάλειας. Τη χρονιά που
πέρασε δεν είχε ούτε έναν νεκρό από τροχαίο ατύχημα!

Την ίδια στιγμή, ο Νομός Κορίνθου ­ ως φυσική πύλη που συνδέει την Αττική με
την Πελοπόννησο ­ παρουσιάζεται να έχει το πιο επικίνδυνο οδικό δίκτυο της
χώρας, στο οποίο σημειώνονται κάθε χρόνο δεκάδες θανατηφόρα ατυχήματα.

Τα ενδιαφέροντα συμπεράσματα για το επίπεδο οδικής ασφάλειας των 51 νομών της
χώρας περιλαμβάνονται σε έρευνα που πραγματοποίησε ο πρόεδρος του Τμήματος
Μηχανικών Παραγωγής και Διοίκησης του Πολυτεχνείου Κρήτης, καθηγητής κ.
Κωνσταντίνος Ζοπουνίδης, σε συνεργασία με τον αστυνόμο και υποψήφιο διδάκτορα
κ. Μιχάλη Νικολαράκη, καθώς και με τον διδάκτορα Μιχάλη Δούμπο.

Για πρώτη φορά στην Ελλάδα, οι ερευνητές, αναλύοντας τον αριθμό των τροχαίων
ατυχημάτων και των θυμάτων, σε συνδυασμό με σειρά κριτηρίων, όπως τον
πληθυσμό, τον αριθμό των κυκλοφορούντων οχημάτων και το συνολικό μήκος του
επαρχιακού και εθνικού οδικού δικτύου κάθε περιοχής, κατέγραψαν τον δείκτη
οδικής ασφάλειας των 51 νομών της χώρας.

Υψηλής επικινδυνότητας

Στην πρώτη θέση των περιοχών υψηλής επικινδυνότητας, εκτός από τον Νομό
Κορίνθου, εντάσσονται οι Νομοί Αττικής (το υπόλοιπο Αττικής) Φθιώτιδας,
Ημαθίας, Καρδίτσας, Καβάλας, Κοζάνης, Χαλκιδικής, Αργολίδας, Κυκλάδων,
Ιωαννίνων, Ηλείας, Αχαΐας, Κιλκίς, Μαγνησίας, Βοιωτίας, Σερρών και
Αιτωλοακαρνανίας.

Στην κατηγορία των περιοχών μέτριας επικινδυνότητας περιλαμβάνονται οι Νομοί
Τρικάλων, Ξάνθης, Ευβοίας, Πιερίας, Ρεθύμνης, Χίου, Αρκαδίας, Λακωνίας,
Ροδόπης, Μεσσηνίας, Πρεβέζης, Ζακύνθου, Κεφαλληνίας, Έβρου, Δράμας, Κερκύρας
και Ηρακλείου.

Στην τρίτη κατηγορία με τη χαμηλότερη επικινδυνότητα βρίσκονται οι Νομοί
Δωδεκανήσου, Φωκίδας, Σάμου, Λάρισας, Χανίων, Θεσσαλονίκης, Θεσπρωτίας,
Πέλλας, Λέσβου, Καστοριάς, Λασιθίου, Λευκάδας, Άρτας, Γρεβενών, Φλώρινας και
Ευρυτανίας.

«Η έρευνα, που γίνεται για πρώτη φορά στην Ελλάδα, αποσκοπεί στην καθιέρωση
οργανωμένης χαρτογράφησης των τροχαίων ατυχημάτων κάθε έτος, στον εντοπισμό
των περιοχών που παρουσιάζουν αυξημένο πρόβλημα, καθώς και στην ενημέρωση των
πολιτών, προκειμένου να λαμβάνουν πρόσθετα μέτρα όταν κινούνται σε περιοχές
υψηλής επικινδυνότητας», υπογράμμισε στα «ΝΕΑ» ο κ. Ζοπουνίδης.

Το οδικό δίκτυο

Από την πλευρά τους, νομάρχες, δήμαρχοι και διοικητές Τροχαίας των περιοχών
που παρουσιάζουν υψηλούς δείκτες επικινδυνότητας, μιλώντας στα «ΝΕΑ» στάθηκαν
κατά βάση στο οδικό περιβάλλον. «Ο κυριότερος παράγοντας πρόκλησης τροχαίων
ατυχημάτων είναι η κακή κατάσταση του οδικού δικτύου», σημείωσε ο νομάρχης
Ηλείας κ. Τάκης Δημητρουλόπουλος. Το ίδιο επισήμανε και ο νομάρχης Αχαΐας κ.
Ευστάθιος Αθανασόπουλος – Σερέτης: «Οι δύο εθνικές οδοί που διέρχονται από την
Αχαΐα δεν ανταποκρίνονται στις σύγχρονες προδιαγραφές ασφαλείας που διεθνώς
τίθενται».

Ο δήμαρχος Λαμίας κ. Γιώργος Κοτρωνιάς τονίζει ότι «τα περισσότερα τροχαία
ατυχήματα σημειώνονται στο τμήμα της Εθνικής οδού Αθηνών – Θεσσαλονίκης από
τον Άγιο Κωνσταντίνο μέχρι τις Ράχες, στο σημείο δηλαδή που δεν έχει γίνει η
παραμικρή διαπλάτυνση». Την κακή κατάσταση της εθνικής οδού, θεωρεί τον
μεγαλύτερο παράγοντα πρόκλησης τροχαίων ατυχημάτων και ο διοικητής της
Τροχαίας Βόλου κ. Λεωνίδας Ρίνης, προσθέτοντας, ωστόσο, και το απαρχαιωμένο
οδικό δίκτυο του Πηλίου.