Γενική αναδιάρθρωση των ΚΤΕΛ μέχρι το 2003

Σε γενική αναδιάρθρωση, που θα συνοδευθεί και με αύξηση της τιμής των
εισιτηρίων κατά 5%, των 60 υπεραστικών και 33 αστικών ΚΤΕΛ της χώρας προχωρεί
η κυβέρνηση.

Όπως ανακοίνωσε χθες ο υπουργός Μεταφορών – Επικοινωνιών κ. Χρ. Βερελής, τις
προσεχείς ημέρες θα κατατεθεί στη Βουλή σχέδιο νόμου το οποίο προβλέπει
σημαντικές αλλαγές στη δομή και οργάνωση των ΚΤΕΛ, αλλά και κίνητρα για την
αντικατάσταση των παλιών υπεραστικών λεωφορείων, τη δημιουργία νέων γραμμών,
τη βελτίωση των σταθμών αφίξεων – αναχωρήσεων κ.λπ.

Βασική διάταξη του νομοσχεδίου είναι αυτή για τη μετατροπή των ΚΤΕΛ σε
ανώνυμες εταιρείες, διαδικασία που πρέπει να έχει ολοκληρωθεί μέχρι τις 30
Ιουνίου του 2003 και είναι μεν προαιρετική αλλά όσα δεν γίνουν ανώνυμες
εταιρίες δεν θα μπορούν να ενταχθούν στα ισχυρά κίνητρα που δίνει το υπουργείο
για τις άλλες δραστηριότητες. Από τις βασικές επίσης καινοτομίες που
επέρχονται είναι και η δημιουργία εθνικού συστήματος κρατήσεων θέσεων και
πληροφόρησης επιβατών, με βάση το οποίο κάποιος θα μπορεί να κάνει κράτηση για
εισιτήρια για όλα τα ΚΤΕΛ της χώρας από οποιοδήποτε σημείο.

Βελτίωση υποδομών

Για τη βελτίωση των υποδομών των ΚΤΕΛ (βελτίωση σταθμών, εγκατάσταση αυτόματων
συστημάτων κ.λπ.) το Δημόσιο θα διαθέσει αρχικά 30 δισεκατομμύρια. Το
νομοσχέδιο καθιερώνει ανώτατο όριο ηλικίας των υπεραστικών λεωφορείων τα 15
χρόνια (σήμερα το 74% των λεωφορείων των υπεραστικών ΚΤΕΛ και το 83% των
λεωφορείων των αστικών ΚΤΕΛ είναι ηλικίας άνω των 15 ετών) και δεν θα
ταξινομείται λεωφορείο ηλικίας άνω των 15 ετών. Η αντικατάσταση του στόλου των
λεωφορείων πρέπει να έχει ολοκληρωθεί μέχρι την 1-1-2004. Για τη χρηματοδότηση
της αντικατάστασης των λεωφορείων και για τις άλλες βελτιώσεις των ΚΤΕΛ
καθιερώνεται ειδικός λογαριασμός στον οποίο θα κατατίθεται το 5% των
ακαθάριστων εισπράξεων.

Νέες γραμμές

Για τη βελτίωση του παρεχόμενου συγκοινωνιακού έργου στους περίπου 150.000.000
επιβάτες που χρησιμοποιούν κάθε χρόνο τα υπεραστικά ΚΤΕΛ και στους 120.000.000
επιβάτες των αστικών ΚΤΕΛ, το νομοσχέδιο προβλέπει διάφορα μέτρα όπως:
δυνατότητα ανάπτυξης νέων γραμμών, δημιουργία ενδονομαρχιακών γραμμών,
δημιουργία ενδοπεριφερειακών γραμμών, δυνατότητα τροποίησης ή αραίωσης –
πύκνωσης δρομολογίων, ενίσχυση ορισμένων δρομολογίων από τους δήμους,
θεσπίζεται χάρτης υποχρεώσεων των ΚΤΕΛ προς τους επιβάτες κ.λπ. Ακόμη οι δήμοι
μπορούν να αναλαμβάνουν συγκοινωνιακό έργο αν τα οικεία ΚΤΕΛ αρνούνται να το
εκτελέσουν ή αν θεωρούν ασύμφορη την πραγματοποίηση δρομολογίων. Σημειώνεται
ότι, προκειμένου για νέες γραμμές οι οποίες επιβάλλονται με απόφαση του
νομάρχη στα ΚΤΕΛ, αυτές αρχικά θα λειτουργούν υποχρεωτικά για έξι μήνες και αν
η πληρότητά τους είναι κάτω από 20%, τότε ή θα πρέπει να τροποποιηθεί το
δρομολόγιο ή ο δήμος να επιδοτεί πληρότητα τουλάχιστον 20% ή να αναλαμβάνει τη
λειτουργία των νέων γραμμών ο οικείος Οργανισμός Τοπικής Αυτοδιοίκησης.

Σημειώνεται ότι τα αστικά και υπεραστικά ΚΤΕΛ της χώρας διαθέτουν περίπου
5.000 λεωφορεία, έχουν ετήσιο τζίρο περίπου 130 δισεκατομμυρίων δραχμών και σε
αυτά απασχολούνται πάνω από 7.000 εργαζόμενοι, ενώ διακινούν ετησίως περίπου
270.000.000 επιβάτες.