Μεγάλωσε κι ομόρφυνε

Εκμοντερνίστηκε το νέο Chrysler Jeep Cherokee, το οποίο απέκτησε στρογγυλούς προβολείς και μοιάζει πλέον πολύ με το μκρότερο αδελφάκι του, το Wrangler

To Jeep Cherokee ανήκει στα πιο καλτ σύγχρονα μοντέλα και παρέμεινε επί 17
χρόνια ουσιαστικά ίδιο και απαράλλαχτο. Γεγονός είναι όμως ότι ο Αμερικανός
γόης είχε αρχίσει να δείχνει τα χρονάκια του και απευθυνόταν σε ένα ολοένα πιο
κλειστό κλαμπ θαυμαστών. Για τους τελευταίους θα εξακολουθήσει να
κατασκευάζεται σε ικανό αριθμό η σημερινή «τετραγωνισμένη» έκδοση. Για τους
υπόλοιπους όμως προβλέπεται ένας νέος διάδοχος, που θα κυκλοφορήσει σε
μερικούς μήνες στη Γηραιά Ήπειρο. Ακολουθώντας τις επιταγές της εποχής, το νέο
Cherokee μεγάλωσε εξωτερικά και πιο συγκεκριμένα έγινε 18 εκατοστά μακρύτερο,
5,4 φαρδύτερο και 16 ψηλότερο από το σημερινό. Ταυτόχρονα μεγάλωσε κατά 12,5
εκατοστά το μεταξόνιό του, πράγμα που ισοδυναμεί με αισθητά μεγαλύτερη
ευρυχωρία ιδιαίτερα για τους πίσω επιβάτες, αλλά και επιπρόσθετο χώρο για
αποσκευές.

Χάρη στο μακρύτερο μεταξόνιο πραγματοποιούνται οι μετακινήσεις πιο άνετα, ενώ ο όγκος του χώρου φόρτωσης κυμαίνεται μεταξύ 909 και 1951 λίτρων

Η μάσκα του διάδοχου μοντέλου παραπέμπει άμεσα στην οικογένεια των Jeep. Χάρη
στα στρογγυλά φωτιστικά της κάνει το νέο Cherokee να μοιάζει με μοντέρνο
Wrangler, όμως δυστυχώς, τόσον ο σχεδιασμός του εσωτερικού, όσο και το ντιζάιν
του υπόλοιπου αμαξώματος θυμίζουν ανταγωνιστικά μοντέλα από την Ιαπωνία. Μέσα
ξεχωρίζουν τα όργανα με τα άσπρα καντράν, διάφορα κομμάτια επενδύσεων σε
απομίμηση αλουμινίου ­ ώστε να σπάζει η μονοτονία του γκρίζου πλαστικού, καθώς
επίσης τα ποιοτικά πλαστικά με την ευχάριστη αίσθηση αφής.

Το πίσω παρμπρίζ ανοίγει και χωριστά από την υπόλοιπη πόρτα για να διευκολύνεται η φόρτωση ελαφρών αντικειμένων

Ο χαρακτηρισμός νέος δεν αφορά πάντως μόνον την εξωτερική εμφάνιση τού
Cherokee, αλλά και οτιδήποτε άλλο κρύβεται κάτω από τις λαμαρίνες του. Το σασί
για παράδειγμα έχει αποκτήσει πολύ υψηλότερη στρεπτική ακαμψία, με αποτέλεσμα
να μην τρίζει ούτε να στρεβλώνει το αμάξωμα ακόμη και στις δύσκολες διαδρομές
εκτός δρόμου. Για να γίνει μάλιστα πιο άνετη η ασφάλτινη συμπεριφορά του,
παραχώρησε ο εμπρός άκαμπτος άξονας τη θέση του σε ανεξάρτητες αναρτήσεις.
Πίσω παραμένει σταθερά ο άκαμπτος άξονας, αν και έχουν γίνει επεμβάσεις για
υψηλότερα επίπεδα άνεσης. Έτσι το νέο Jeep χαρακτηρίζεται από μία σαφώς
βελτιωμένη οδική συμπεριφορά, καταπίνει πιο εύκολα τους κραδασμούς,
περιορίζονται οι κλίσεις τού αμαξώματος στις στροφές και οι αρκετά έντονες
τάσεις υποστροφής στο όριο δεν αιφνιδιάζουν και διορθώνονται σχετικά εύκολα.

Μία ευχάριστη θέση εργασίας. Το εσωτερικό δεν θυμίζει σε καμία περίπτωση παραδοσιακό Jeep, εντυπωσιάζει όμως με την υψηλή λειτουργικότητά του και την ευρυχωρία του

Βεβαίως και ο… νέος θα εξακολουθήσει να εντυπωσιάζει με τις εκτός δρόμου
δυνατότητές του, που του χαρίζουν ένα σαφές προβάδισμα απέναντι στα μοντέλα
ελεύθερου χρόνου. Οι υποψήφιοι αγοραστές θα έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν
μεταξύ δύο βενζινοκινητήρων 2,4 και 3,7 λίτρων και ενός ­ αδιάφορου για την
Ελλάδα ­ ντιζελοκινητήρα 2,5 λίτρων. Ο μεγάλος εξακύλινδρος θα αντικαταστήσει
τον σημερινό τετράλιτρο και συνδυάζεται με ένα αυτόματο σαζμάν τεσσάρων
σχέσεων. Στις ΗΠΑ θα κυκλοφορήσουν και εμπροσθοκίνητες εκδόσεις με δυνατότητα
τετρακίνησης, όμως στην Ευρώπη θα εισαχθούν μόνον εκείνες με μόνιμη
τετρακίνηση. Για τιμές ούτε λόγος να γίνεται βέβαια ακόμη, καθώς απομένουν
κάποιοι μήνες μέχρι το λανσάρισμά του, θεωρείται όμως πιθανότατο ότι το
καινούργιο «κοσκινάκι» θα στοιχίζει κάτι παραπάνω από το σημερινό. Λογικό,
καθώς ο νέος συνήθως δεν είναι μόνον πιο ωραίος, αλλά και πιο ακριβός.