Τα τέσσερα σημεία-εφιάλτες στο δρόμο προς τη θάλασσα

Τέσσερα σημεία του οδικού δικτύου του Νομού Αττικής μετατρέπουν το θαλάσσιο
μπάνιο των κατοίκων της Αθήνας σε εφιάλτη. Είναι τα σημεία εκείνα στα οποία
σημειώνεται το μεγαλύτερο μποτιλιάρισμα τις ώρες αιχμής του Σαββατοκύριακου.
Οι οδηγοί και οι επιβάτες των αυτοκινήτων εύχονται να μην υπήρχαν, ενώ η
Τροχαία «σηκώνει τα χέρια ψηλά».

«Αλλάζει το κυκλοφοριακό ισοζύγιο κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου.
Μεγάλος αριθμός οχημάτων που κυκλοφορούν τις καθημερινές στο κέντρο της πόλης
μετακινείται προς τους περιφερειακούς δρόμους. Τους γνωστούς δρόμους
περιορισμένης χωρητικότητας. Γι΄’ αυτόν το λόγο δημιουργείται το πρόβλημα»,
εξηγεί ο πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, λέκτορας στο
Πολυτεχνείο, κ. Γιώργος Γιαννής. «Εάν ένας δρόμος έχει κατασκευαστεί για 100
αυτοκίνητα και κυκλοφορούν σε αυτόν 160, όπως συμβαίνει ­ σύμφωνα με
στατιστικές μελέτες ­ στα τέσσερα συγκεκριμένα σημεία, τότε η ροή των
αυτοκινήτων είναι απελπιστικά αργή. Είναι απλό».

Έρευνα του Πολυτεχνείου έχει καταγράψει τα τέσσερα χειρότερα σημεία του…
Σαββατοκύριακου. Αυτά, δηλαδή, όπου παρατηρείται, ταυτόχρονα, η μεγαλύτερη
συγκέντρωση αυτοκινήτων, η μικρότερη μέση ταχύτητα και η μεγαλύτερη χρονική
καθυστέρηση των οδηγών και των επιβατών των Ι.Χ.

Το πρώτο βρίσκεται εντός των ορίων της πόλης, και συγκεκριμένα στη λεωφόρο
Ποσειδώνος, στο ύψος του Καλαμακίου. «Από το ύψος της λεωφόρου Αμφιθέας έως
και το ύψος της λεωφόρου Αλίμου, τα αυτοκίνητα κινούνται με ρυθμούς χελώνας».
Η κατάσταση εκεί θεωρείται από τους οδηγούς «απελπιστική». Τα δύο φανάρια της
διασταύρωσης της Ποσειδώνος με τις αντίστοιχες λεωφόρους καθυστερούν εκ των
πραγμάτων τη ροή των αυτοκινήτων. Αυτό το τμήμα θεωρείται από τους ειδικούς ως
το μοναδικό στο οποίο μπορεί να υπάρξει παρέμβαση, αφού «μποτιλιάρισμα»
σημειώνεται εκεί και τις καθημερινές. «Δεν έχει νόημα να γίνουν παρεμβάσεις,
να γίνουν έργα σε σημεία του οδικού δικτύου τα οποία χρησιμοποιούνται από πάρα
πολλά αυτοκίνητα μόλις δέκα εβδομάδες το χρόνο, μόνο το καλοκαίρι. Τέτοιου
είδους παρεμβάσεις είναι πολυέξοδες και τα αποτελέσματά τους αναντίστοιχα με
τα έξοδα. Μιλάμε μόνο για το καλοκαίρι», συμπληρώνει ο κ. Γιαννής.

Ένας δρόμος θεωρείται φορτωμένος εάν υπολογισθεί ο αριθμός των οχημάτων ανά
λωρίδα κυκλοφορίας και χιλιόμετρο. «Στο πρώτο σημείο, ας πούμε, η ροή των
αυτοκινήτων θεωρείται φυσιολογική, όταν η «μονάδα μέτρησης κίνησης» είναι
7.000 οχήματα ανά λωρίδα και χιλιόμετρο. Τα Σαββατοκύριακα, τις ώρες αιχμής
(δηλαδή από τις 11 το πρωί έως και τις 3 το μεσημέρι και τις απογευματινές
ώρες), ο αριθμός αυτός φθάνει και τα 9.500 οχήματα ανά λωρίδα και χιλιόμετρο».

Το δεύτερο σημείο που… δυσκολεύει τα μπάνια των κατοίκων του λεκανοπεδίου
βρίσκεται επίσης επί της παραλιακής λεωφόρου. «Παρουσιάζει ιδιομορφία σε σχέση
με τα υπόλοιπα σημεία, γιατί το πρόβλημα παρουσιάζεται μόνο στο ρεύμα προς
Αθήνα και μόνο τις ώρες επιστροφής των λουομένων από τη θάλασσα», εξηγεί ο
συγκοινωνιολόγος. «Συγκεκριμένα, το μποτιλιάρισμα παρουσιάζεται από το ύψος
της παραλίας της Βουλιαγμένης και φτάνει μέχρι το φανάρι της λεωφόρου Βάρης –
Κορωπίου. Τα αυτοκίνητα κινούνται σημειωτόν. Η καθυστέρηση μπορεί να φτάσει
ακόμα και τη μία ώρα. Το πρόβλημα υπάρχει γιατί δίνεται προτεραιότητα σε όσους
κινούνται προς τη Βάρη λόγω και του αεροδρομίου», εξηγεί ο πρόεδρος των
ελλήνων συγκοινωνιολόγων. Στη λεωφόρο Μαραθώνος, το πρόβλημα εντοπίζεται σε
μήκος 2 χιλιομέτρων. «Συγκεκριμένα, από το ύψος της γέφυρας του Σταυρού Αγίας
Παρασκευής έως και τον κόμβο προς Αττική Οδό το μποτιλιάρισμα είναι τεράστιο.
Η ταλαιπωρία που υφίστανται οι οδηγοί, φοβερή. Η μέση ταχύτητα των αυτοκινήτων
στο συγκεκριμένο σημείο δεν ξεπερνάει τα 8 χιλιόμετρα (!!) ανά ώρα. Ο αριθμός
των οχημάτων που έχουν καταγραφεί εκεί, πράγματι, ξεπερνάει τα 9.500 οχήματα
ανά λωρίδα και χιλιόμετρο». Οι λόγοι γι’ αυτή την κατάσταση είναι αρκετοί,
σύμφωνα πάντα με την έρευνα. «Υπάρχει μία μόνο λωρίδα ανά κατεύθυνση. Και
υπάρχει σημαντική επιβάρυνση στην κίνηση φέτος, εξαιτίας της λειτουργίας του
νέου αεροδρομίου. Τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν είναι περισσότερα. Όσο απλοϊκό
και αν μας φαίνεται, αυτή είναι η πηγή του προβλήματος», εξηγεί ο κ. Γιαννής.

Το τελευταίο σημείο που επιβαρύνεται σημαντικά τα Σαββατοκύριακα είναι η ίδια
η Βάρης – Κορωπίου, ειδικά στο ύψος της Βάρης, όπου υπάρχει μία λωρίδα ανά
κατεύθυνση αλλά και καθυστέρηση λόγω των φαναριών. «Πιστεύω ότι η διαχείριση
που γίνεται από πλευράς Τροχαίας είναι η καλύτερη δυνατή υπό τις παρούσες
συνθήκες. Δεν γίνεται να μην υπάρχουν φανάρια, παρ’ όλο που επιφανειακά
θεωρούνται αιτίες καθυστέρησης. Χωρίς τους σηματοδότες, το μποτιλιάρισμα θα
ήταν εντονότερο. Οι ώρες που πηγαίνουν οι περισσότεροι για μπάνιο είναι
συγκεκριμένες. Έργα δεν μπορούν να γίνουν παντού. Η μόνη λύση που εγώ βλέπω
είναι η λειτουργία του νέου αυτοματοποιημένου συστήματος φωτεινής
σηματοδότησης.