Χειρόφρενο στην παραγωγή

Η προσγείωση της παγκόσμιας οικονομίας δημιουργεί πονοκεφάλους και στις
μεγάλες ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες.

Οι πωλήσεις αυτοκινήτων έχουν μειωθεί σε όλον τον κόσμο (στιγμιότυπο από αμερικανική «μάντρα» αυτοκινήτων)

Η Φίατ Άουτο, ο μεγαλύτερος όμιλος παραγωγής αυτοκινήτων της Ιταλίας,
αναμένεται να ανακοινώσει την επόμενη εβδομάδα την απόλυση περίπου 7.000
εργαζομένων του καθώς θα προχωρήσει στην προσωρινή αναστολή της λειτουργίας
του μεγαλύτερου εργοστασίου του, του Μιραφιόρι στο Τορίνο.

Η διάρκειας μιας εβδομάδας αναστολή της λειτουργίας του, η πρώτη από το 1996,
θα μειώσει την παραγωγή της Φίατ κατά περίπου 8.000 οχήματα.

Τέρμα η υπερπαραγωγή

Παράλληλα, το ευρωπαϊκό παρακλάδι του αμερικανικού ομίλου Τζένεραλ Μότορς έχει
ήδη αποφασίσει να μειώσει την παραγωγή του κατά 50.000 οχήματα καθώς
αναθεώρησε προς τα κάτω τις προβλέψεις για την ανάπτυξη της παγκόσμιας αγοράς
οχημάτων. Η Τζένεραλ Μότορς και η Φορντ, οι δύο μεγαλύτερες
αυτοκινητοβιομηχανίες του κόσμου, έχουν πάρει μέτρα για τη μείωση της
υπερπαραγωγής τους στην Ευρώπη καθώς πέρυσι έκλεισαν τα βρετανικά εργοστάσια
Λούτον και Ντάγκενχαμ, αντίστοιχα. Επιπλέον, και οι δύο όμιλοι μείωσαν
κατακόρυφα την παραγωγή τους στις Ηνωμένες Πολιτείες το πρώτο φετινό τρίμηνο.

Πιέσεις για κατασκευαστές

Έως τώρα, οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές οχημάτων ήταν απρόθυμοι να ακολουθήσουν
το παράδειγμα των αμερικανικών αυτοκινητοβιομηχανιών. Ωστόσο, μετά την κίνηση
της Φίατ, οι αναλυτές της ευρωπαϊκής βιομηχανίας αυτοκινήτων εκτιμούν ότι θα
ακολουθήσουν και άλλοι Ευρωπαίοι κατασκευαστές. “Η Ευρώπη είναι αντιμέτωπη με
μια υπερπαραγωγή αυτοκινήτων που φθάνει το 20% και αυτό θα δημιουργήσει
πιέσεις σε ορισμένους κατασκευαστές”, λέει ο Τζον Λόουσον, αναλυτής του οίκου
Σάλομον Σμιθ Μπάρνεϊ, στο Λονδίνο.

Μείωση παραγωγής

Η Φολκσβάγκεν, η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Γερμανίας και της
Ευρώπης, έχει ανακοινώσει ότι παρακολουθεί από πολύ κοντά τις εξελίξεις στην
αγορά. “Με το που θα αντιληφθούμε ότι η αγορά εξασθενεί, θα προχωρήσουμε
αμέσως σε μείωση της παραγωγής μας” τόνισε, μιλώντας στη βρετανική οικονομική
εφημερίδα “Φαϊνάνσιαλ Τάιμς”, ένα κορυφαίο στέλεχος της Φολκσβάγκεν. “Η
γερμανική αγορά δεν πηγαίνει πολύ καλά, αλλά ήμασταν σε θέση να την
αντισταθμίσουμε μέσω της αύξησης των εξαγωγών μας στη Γαλλία και τη Βρετανία”.
Στελέχη της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας έχουν δηλώσει ότι ο όμιλος έχει
ήδη μειώσει τον αριθμό των υπερωριών στο πλαίσιο προγράμματος περικοπής του
λειτουργικού της κόστους κατά δύο δισεκατομμύρια ευρώ περίπου.

Η Φίατ, η οποία σήμερα αναμένεται να ανακοινώσει λειτουργικά κέρδη πρώτου
τριμήνου μεταξύ 113 και 130 εκατομμυρίων ευρώ, ανακοίνωσε ότι η πτώση της
κερδοφορίας της οφείλεται στη μείωση της ζήτησης στη γερμανική και την
ολλανδική αγορά. Ο ιταλικός κατασκευαστής έχει επίσης διακόψει για έξι
εβδομάδες τη λειτουργία του εργοστασίου Καζίνο, κοντά στη Ρώμη, με την επίσημη
δικαιολογία της συντήρησης των εγκαταστάσεών του.

Τα στοιχεία που παρουσιάζει η βρετανική εφημερίδα δείχνουν ότι η ταξινόμηση
νέων αυτοκινήτων στην Ευρώπη ­ περιλαμβάνει την Ευρωπαϊκή Ένωση και τις χώρες
της Ανατολικής Ευρώπης ­ σημείωσε το τετράμηνο Ιανουαρίου – Απριλίου 2001
πτώση 5,25% σε σχέση με την αντίστοιχη περυσινή περίοδο. Οι αγορές που έχουν
δεχτεί τα μεγαλύτερα πλήγματα είναι η τουρκική και η πολωνική, όπου οι
ταξινομήσεις τον Απρίλιο μειώθηκαν κατά 66,5% και 36,3% αντίστοιχα. Διψήφια
ποσοστά μείωσης ταξινομήσεων έχουν επίσης παρουσιάσει τον Απρίλιο η Ελλάδα, η
Πορτογαλία, η Ιρλανδία, η Φινλανδία, η Δανία και η Αυστρία. Η βρετανική ήταν
μια από τις ελάχιστες αγορές που παρουσίασε αύξηση ταξινομήσεων, κατά 7,3%.